- 緣起：
台灣於2011年11月8日三讀通過[1]交通管理處罰條例第92條，當中明定大型重型機車得依交通部公告之時段路段行駛高速公路。跟著這條法條通過的還有一紙附帶決議，當中寫明必須要以先試辦，後民調的順序來作為開放參考和依據。三讀通過迄今已5年，政府持續拖延首要執行的試辦，擅自進行民調，並持續以此結果片面發佈民意反彈的消息，這是完全扭曲當初立法的本意。數年來與政府各部會的交涉未果，只有一再地拖延和漠視，我們決定不再忍耐，以自費試辦的方式來表達我們的立場和抗議；我們以原本就該擁有的路權，正大光明的從全台各地交流道，本著國道用路人的態度，使用我們的高速公路，讓全台灣的人民看看，到底重機上國道是如外界所想像的危險，抑或是跌破外界眼鏡的安全。

- 我們這場活動，沒有包裝，沒有跟外界脫勾，使用的是交通部頒佈的道路交通安全規則以及高速公路及快速公路交通管制規則，這次上路遇到的任何狀況，在開放後也會遇到，開車會遇到的突發狀況，騎車也躲不掉，從活動發出聲明以來，有人質疑，主辦單位沒辦法保證所有參與活動的人員的安危，我想反問：「今天活動主辦方保障你的安全，難道明天國道開放後自行上路，你也需要別人來保障你的安全嗎？」
身為一介公民，自己的行為要自己負責，交通工具也是，今天我選擇騎車，就要自己承擔騎車會有的風險，一直以來，這樣的選擇一直被交通部所禁止，這是妨害交通自由；路權是人權的延伸，政府沒有這樣的觀念，就讓我們來告訴政府，國道不是四輪汽車專屬，官方一再拖延試辦，我們幫官方辦理試辦，官方不想收集數據，我們幫官方產生數據，執法人員知道我們要從哪個交流道上，他們就必須依照上級指示在該交流道待命，我們體恤執法人員，不用讓他們知道我們要從哪個交流道上。遇到執法人員的攔查時務必服膺指示，切勿抵抗逃逸，我們要光榮地拿下這張罰單，和後世的子孫炫耀當年制度的荒唐。沒有遇到攔查的朋友，請繼續往你的目的地前行，我們都是國道的用路人，不需要因為使用的交通工具，而受到任何限制。
西濱的側風、混亂的平面道路甚至當年無法上高架的日子，我們都撐過去了，讓我們趁這次機會，告訴全國人民，重機不特別，只是一種交通工具的選擇而已，國道不特別，只是一條更安全回家的路而已，請大家記住這一天，我們用鮮紅又荒謬的罰單，打通官員的天靈蓋，擦亮台灣人民的眼睛，告訴大家：國道是大家的！

- 資格：
合法持有大型重型機車駕照的人，建議具有一年以上國道行駛經驗。考慮到危急情況時的脫逃，建議車輛以紅黃牌為主。
- 要訣：二不一保
- 不超速
- 不任意變換車道
- 保持行車距離
- 法律責任：
- 黃牌
- 適用條例：交通管理處罰條例33-4或12
- 罰鍰 3000 ~ 6000
- 紅牌
- 適用條例：交通管理處罰條例92-1
- 罰鍰 3000 ~ 6000
- 駕照記點一點
- 交通管理處罰條例 63 條
- 六個月內，違規記點達六點以上者，扣駕照一個月
- 交通管理處罰條例 63-1 條
- 三個月內，違規次數達三次以上者，扣行照一個月
- 注意事項：
- 攔查：務必服膺執法人員的指示，切勿抵抗逃逸，靠邊時請緩慢減速並停止於警車前方（以警車為掩護，保護自身安全）
- 攔查後離開國道的方式，根據配合態度，警方有兩種作法：
- 配合警方：警方將戒護大型重機騎士強制由下一個交流道駛離國道
- 不配合：聯絡特約拖救車強制執行脫離
- 拖吊費用：基本消費 900 + 2400，若超過 10 公里，每公里加收 50 元 [2]
- 被逼車：務必冷處理，銅板沒兩個不會響，靜待對方自討沒趣遠離
- 大雨：請維持在車流中的車速，切勿劇烈減速或意圖停在路肩換裝

參考資料
[1]
中華民國 100 年 11 月 8 日修正
中華民國 100 年 11 月 23 日公布
中華民國 101 年 7 月 1 日施行
[2] 交通部台灣區國道高速公路局函文，車輛移除費用由車主或駕駛人負擔，另考量大型重機無法比照小型車托起前輪以後輪著地式拖救，故其拖救費依小型車加收第二類現場作業費 900 元，10 公里以內，收基本費 2400 元，超出 10 公里之里程，每公里加收 50 元

臉書活動網址：https://www.facebook.com/events/1740411169555059