無人機管理規則

建議修正部份

特許化問題?
參考了 美、加、澳、英等無人機法規。
想問交通部官員，有多少歐美無人機法規要建立証照制度。
又加上特別需法人及公務單位等限制呢?是要特許化嗎?
請參考早台灣一個月(2019/6月)開始的加國 https://www.tc.gc.ca/en/services/aviation/drone-safety.html
說明完整，條文、細節
目前線上功能最完整的美國 也無特許化
請參考 https://www.faa.gov/uas/getting_started/register_drone/

民航法 及管理規則 不合於國際潮流和法規。
只會造成更多黑飛。
建議修改 特許化部份，尊重專業証照制度
建立完整証照制度及加入美國Faa 無人機諮詢委員會制度

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民航法"無人航空器"和
罰則 第 100 條
以強暴、脅迫或其他方法劫持"航空器"者，... 是否
管理規則有說明或是另外解釋?
無人航空器及航空器罰則的例外說明

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第二十八條 建議增列部份
公告之合法飛場、得不受二、三、四項限制。

建議：
明確定義無人機應用，將航模或玩具業分離出來

說明:排除 航模、穿越機等因管理規則 不周全,引發現行就存在之
航模及穿越機等活動。 合法轉為三不管及活動就違法事實。
合法飛場，可由向官方申請報備合格後，公告之。

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第三十四條 災害防救部份

建議增列
緊急狀況因公益需求，利用無人機救災之領有無人機操作証人員，得不受處罰。

說明: 緊急狀況下，如:八掌溪事件。第一線人員無法運用或是擔心會被罰款。
請參考 http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/1843314
http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2224258
另，條文增列救災條文。請考慮現場狀況，不要寫出現場無法執行或是背離事實得條文。
請問 花蓮地震，多少件現場指揮官申請得案列。

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第三十五條 記錄保存部份

政府機關(構)、學校或法人應建立程序以保存遙控無人機系統
之註冊號碼、活動日期、活動區域、飛航時間、飛航性質、操作人員姓名
、維護或修理、改裝紀錄，並應保存最近二年之紀錄。

建議增加 無人機飛航記錄"Flight Logs"
說明 用飛航記錄保存，才有科學化分析及執法的依據。

另第三十五條 相關無人機維運相關 沒有相關表格 提醒之。
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第三十九條本規則各項申請及通報作業得於民航局所指定之資訊系統以電子化方式為之。

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第三十九 電子化部份
建議
電子化部份及網站需按"資通安全管理法"標準作業。

至少實施前三場電子化功能說明會或是公聽會。

說明:
1.民航局網站資安等級非常差,連最基本要求之SSL網站認証設定及規劃都無.
反應最少一年，多次民航局說明及公聽會都有提及。
但沒有改進。
2.api 部份 請參考 Faa LAANC 給出合理可行方案
https://www.faa.gov/uas/programs_partnerships/data_exchange/

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電子化 宣傳目前有規劃到
https://faadronezone.faa.gov/#/
宣傳的完整度嗎?
另學科考照部份
有規劃到https://www.faasafety.gov/ 學習、宣傳、考學科的標準嗎?
還是只有提供題庫，背完來考學科。

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附表、基本級術科測驗項目
2018年 民航局會議 過框飛行有說要拿掉
不鼓勵做特技飛行。請問為何又加上去.

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附件十四 術科測驗用遙控無人機規格
動力來源：不限制。
請問官方招開會議後是否一直在換規格。
考基本級所需"樣機",請公開設計參數。
和有多少家市場現有設備合於"樣機"標準。
如果沒有完整會議記錄、設計參數、國際標準，及市場現有設備。
對"樣機"來說是否幫特定廠商創造商機呢?

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第三條 無人機機型部份
和會議提出部份有差異。
少掉了VTOL 混合機型，是否按說明部份。
直接歸類"多旋翼機"部份考照、檢測、注冊呢?
目前 vtol 完全合於說明"無人多旋翼機（三個
以上之垂直傳動軸）"

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另詢問規則預告完後，按之前會議的預考部份何時公佈.

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Faa 註冊2019新版做法
youtube:http://bit.ly/2RWtM7N

常用無人機解禁做法
youtube:http://bit.ly/2RYbwee

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