# 新手入坑公路車Giant SCR 2一個半月的心得
###### tags: `sports` `cycling`
###### 撰寫時間 : 2024/02/15 ~ 2024/02/16

## 前言
從2023/12/23(六)牽第一台公路車Giant SCR 2 (2024)已經有一個半月的時間了，趁著這個碩一寒假的空檔我都在瘋狂騎公路車，因為我知道現在再不騎車，以後就沒時間騎了。這篇心得著重於我個人**入坑第一台公路車的心路歷程、探索有趣的騎車路線，用很業餘、門外漢的角度來看公路車**，公路車是一個很專業的無底坑，但我覺得對於我這種休閒騎來說，沒必要了解這麼多，有需要用到再學就好。

我在[Strava的個人統計](https://www.strava.com/athletes/121093157)，騎乘目前已經累積`1,257`公里、爬升`15,377`公尺、時間`61h 41m`，騎過比較經典的爬坡路線，像是大台北的二子坪、風櫃嘴、觀音山、北宜公路海倫咖啡(制高點)；新竹的八五山、台中的望高寮、屏東的北大武山。

<iframe height='454' width='300' frameborder='0' allowtransparency='true' scrolling='no' src='https://www.strava.com/athletes/121093157/latest-rides/f906fb3e2dd557846e2a3142043094284b16c00f'></iframe>

## 為甚麼想騎公路車
### 從跑步開始 (2022/08/25 ~)
從2022年暑假準備研究所考試期間開始跑步，不過那陣子的運動目標是以維持適當運動量為主；到了2023年5月大四下有研究所可以念塵埃落定後，比較有時間跑步，並對跑步科學知識有初步認知，像是要穩定配速，找出適當的步頻與步幅，才能跑得快。

### 看到很多人跑友都有在騎公路車 (2023/07/13 ~)
入坑跑步後，2023年暑假開始有使用Strava這個平台來上傳自己的跑步成績，這款平台就是跑步 / 自行車騎乘的Facebook，兼具社交與運動分析的功能，能看到對方的跑步 / 自行車騎乘時的軌跡、速度、心率等數據。

在Strava上看到很多有在跑步的人，也有在騎公路車，加上自己很喜歡的Youtuber [哲睿Jerry](https://www.youtube.com/@coachjerry/videos)也是專長跑步，輔自行車，所以萌生騎公路車的念頭。

### 通勤車歸通勤用，公路車歸運動用 (2023/09/04)
除了專門運動使用，由於新竹很多丘陵地，好幾次通勤騎Youbike上寶山路爬坡很吃力，所以我也想換比較好騎的公路車當作通勤使用，因此我購車定位是 - 通勤 + 運動。

但看了H&K大大的[文章](https://forum.gamer.com.tw/C.php?bsn=60562&snA=673)與各方網路詢問後，發現**通勤車歸通勤用，公路車歸運動用**，公路車不適合當作通勤的目的有以下幾點
1. 公路車**價格太貴**，萬元起跳，騎車都要搞得緊張兮兮的，怕車被刮傷。
2. 一般公路車**不會裝側柱，也不會上鎖** - 公路車不會裝側柱，所以一般停車都是直接把車體倒下，或是靠著牆壁；公路車也不會上鎖，因為鎖的重量太重，也不好攜帶，一般騎公路車都是車不離身。
3. 公路車**輪胎很細且沒有避震系統** - 通勤車為求安全，可能還會騎在人行道上；但公路車設計是騎在很平整的柏油路上，沒有避震系統，所以會很真實感受到路面情況，經過任何一個水溝蓋，坐墊就會震一下，更何況人行道地磚，不適合騎公路車。
4. 公路車**坐墊很硬** - 公路車需要穿專門的車衣、車褲，不然公路車的坐墊太硬，沒穿車褲直接坐下去會很不舒服。
5. 公路車不能裝東西 - 騎公路車沒人在帶大包小包的行李；沒有像通勤車一樣有菜籃可以裝東西。
6. 公路車**維護麻煩、不耐操** - 由於公路車的胎壓很高，所以打氣要很勤，比起通勤車也很容易會爆胎；鍊條油必要時還需要上，不像通勤車都不需要維護。

公路車的定位本來就是給運動用，所以很多功能就不適合通勤，在理解了上述的差異後，我覺得通勤車還是騎Youbike就好，至於Youbike在爬坡確實吃力，車體重量劣勢擺在那裡，但我事後公路車騎半個月後，腳力進步，再騎Youbike爬寶山路和清大交大爬坡就覺得沒有那麼難了，在新竹要用Youbike拿來通勤也是可以的。

### 購買公路車前的觀望 (2023/09/04 ~ 2023/12/23)
對我這個新手購買公路車，第一就是買成車，畢竟那些車架、變速系統我都不理解；第二是買新車，不要買二手車，買新車不僅僅買的是車體物理本身，還有店家整套售後服務。

新手購買公路車的預算與對應成車如下，考量到原廠維修問題，所以我選擇國內品牌捷安特
|預算|成車|
|:-:|:-:|
|2萬以內|Giant SCR 2|
|4萬以內|Giant TCR/Propel/Defy SL鋁車系列|
|7萬以內|Giant TCR/Propel/Defy Advanced碳車系列|
|7萬以上|Giant TCR/Propel/Defy Advanced SL高階碳車系列|

- SCR 2是入門級公路車，因此捷安特產品設定也有通勤導向。
- 車架幾何 - TCR為綜合爬坡架(輕量化且保有剛性，適合平路與爬坡兼具)、Propel為破風氣動架(降低空氣阻力，適合平路高速巡航)、Defy為舒適耐力架(長時間舒適騎乘)，以台灣地形多山地形，加上Strava熱門路段都是以爬坡為主，我會覺得車架幾何選TCR比較好。
- 車架材質 - 分為鋁車和碳纖維，Advanced代表碳纖維車架和前叉，SL代表車架相較同級重量更輕、。
- 煞車系統 - 有Disc後綴是碟煞版本，沒有Disc後綴是圈煞(=C夾)版本。
- 輪組和變速系統 - 由高到階低階分別為0、1、2數字。

我沒有多少預算，一開始有考慮Giant Escape 3 `$8800`，但那台車是跟我原本的Giant CS800 `$6800`沒有太多價差，功能也都是以通勤為大宗，所以還是改考慮CP值最高且二手市場殘值較高的Giant SCR 2。

但我沒想到入門一台最初階的公路車Giant SCR 2 (2024)就要`$16800`，這價格還不包括裝備，**對我來說購買公路車最大阻礙是 - 價格太貴，所以我一直觀望了半年**，看了[可利呼](https://www.youtube.com/@CLIF/videos)介紹公路車保養和基礎知識的影片半年，最終才在2023年12月底，同時等到學業空檔時才買車。

### 購買公路車過程 (2023/12/23 ~ 2023/12/24)
#### 店家選擇
我在捷安特新竹羿成店買車，原因有3點
1. 離我住的交大宿舍距離最近。
2. Google網路評價也不錯
3. 我是一個很喜歡問問題的人，在購車之前我好幾次跟店家詢問很多有關公路車的知識，以及各種購買選擇的優缺點，他們都很有耐心回應我的問題，在我心中好感度也是很高。

#### 基本fitting & 騎姿詢問
首先店家會做最基本的fitting，我也不需要太專業的fitting，因為我一開始連騎姿、騎車時要使用哪些肌群發力都不知道，店家一開始量身高170.8公分、跨高84.3公分，屬於S號車，坐上fitting車一直踩，就跟踩飛輪一樣。

在踩的同時，我抓住機會詢問店家公路車的騎乘姿勢，雖然我先前已經在Youtube和網站上看過很多教學，但是自己第一次騎騎乘姿勢還是有些問題
1. 以前騎車習慣把踏板放在足弓凹陷處，但騎車應該把腳往前移，踏板放在前腳掌處，做功才會有效率。
2. 不要聳肩，肩膀自然放鬆下垂，手肘微彎，類似避震器效果，手臂只是輔助支撐身體重量，大部分身體重量要靠核心支撐。
3. 縮肚子核心發力，背部呈一直線，不要彎腰駝背。

我遇到問題是覺得騎姿太趴，導致我背部打直會很酸，並且大部分身體的重量都靠在手上，可能是因為自己核心沒練好或是不習慣施力，還有**我的手臂相較身體較長**，所以當初店家解法是龍頭反轉等，讓騎姿不要那麼趴。

當天下定後，隔天店長回門市看我下的單覺得很奇怪，所以他有另一種想法是 - 讓我從S號改成M號，原本依照我的身高是S號，但是我手臂比較長所以選擇M號，並把龍頭延伸改9公分，這樣騎姿比較不會那麼趴；此外煞車也要改距離較短，以免我勾不到煞車。

#### SCR 2配色選擇
Giant SCR 2 (2024)塗裝有兩種顏色，一是冷夜藍，二是黃色，那個黃色我一看覺得怎麼這麼醜，店家跟我說SCR 2是以通勤目的，所以塗料會比較鮮豔，在市區騎車時才會比較安全；之後我選擇冷夜藍，他的夜藍，我看起來很像黑色，並且他有用部分橘色搭配。

#### 裝備選擇
原本S號冷夜藍需要訂貨，但我改M號冷夜藍，店內就有現貨可以交車了，挑好配件就等待他們幫我把配件裝上，配件部分為求方便我都在門市購買，我前一天有向他們詢問配件報價，在上網比過同樣型號的價格，發現捷安特門市賣的反而比自己在網路上賣的還便宜，大部分品牌都有打9折，需要貨直接跟他們門市人員訂購，一併請他們裝在車上就好。

#### 變速教學
裝好配件後，把車子架在訓練台上，有個年紀跟我相仿的小弟(很像是見習生)教我變速系統，事前我有看過教學影片[如何變速? / 如何計算齒比? / 變速教學 / 變速按法](https://www.youtube.com/watch?v=nRxjiIviGkY)，左邊把手是控制前輪變速，有大盤(50T) / 小盤(34T)可以選擇，右邊把手控制是後輪(=飛輪)變速，有8段變速11 - 28T。

上坡時要使用輕的齒比，省力費時；下坡或剛起步時要使用重的齒比，省時費力。適時根據調整變速系統，目的是維持穩定的迴轉數、穩定的功率輸出，避免發生上坡重踩或是下坡踩空。

此外還要記得不要讓大盤對上大飛輪、小盤對上小飛輪，那時店家小弟還很熱心畫一張圖跟我講原理，當大盤在最外側，而大飛輪在最內側，此時鍊條就會過於傾斜，鍊條就會卡到前變速器的導練器(金屬長方形框)的撥片，進而發出摩擦聲。

也因為這個原因以這台車款有配置變速系統，有發展出另一種"中間的檔位 - 半檔"，在突然大盤對上大飛輪時，可以切換中間檔位，使得前變速器的導練器稍微傾斜，讓鍊條不會摩擦到前變速器的導練器的撥片。

### 拆前後輪教學
一開始變速要切小盤、飛輪調至最小。

#### 換內胎教學
我事先有看[可利呼](https://www.youtube.com/watch?v=nYBH_G24nJM)換內胎教學影片，但還是不熟實際操作，原本想問看看有沒有換內胎的教學，不過他們叫我上網看影片就好，目前騎乘都沒遇過爆胎的問題，不過等到真的爆胎，也不確定自己能不能換內胎順利。

## 裝備購買
購車當日2024/12/23(六)買了以下配件
| 品項 | 價格 | 備註 |
|:------------------------:|:-----:|:------------------------------------:|
| Giant SCR2 (2024) | 16800 | |
| 尾燈 | 300 | |
| 前燈 | 480 | 候選 : 可以照路用，更亮的前車燈$1150 |
| 上管袋 | 500 | |
| 四爪固定手機架 | 550 | 車錶替代品，看導航、心率、時速 |
| 自行車噴嘴水壺 | 160 | |
| 短車褲 | 1880 | 候選 : 長車褲$2580 |
| 氣瓶轉接頭 | 273 | |
| CO2氣瓶*3 | 180 | |
| 挖胎棒*2 | 100 | |
| 立車架 | 550 | 方便停在家裡用 |
| 氣嘴轉接座(法式轉美式)*2 | 60 | 打氣筒 |
| 水壺架 | 300 | |
| 700C內胎 | 170 | |
| 車鎖 | 0 | 不用買，車鎖固定架+車鎖 $550 |
| 安全帽 | 0 | 自己有 |
| 配件總計 | 3263 | 送買車10%優惠金，商品差價打9折 |
| 總計 | 20063 | |

後續又再追加一下商品
| 日期 | 品項 | 價格 | 購入平台 | 詳細名稱 |
|:----------:|:--------------------:|:----:|:--------:|:-------------------------------------------------------------:|
| 2023/12/28 | Garmin踏頻感應器 | 1229 | Pchome | |
| 2023/12/28 | 800ml自行車噴嘴水壺 | 249 | 迪卡儂 | 迪卡儂Van Rysel 800ml自行車噴嘴水壺 |
| 2023/12/28 | 捷安特輕便型攜車袋 | 680 | 蝦皮 | Giant Super Light Bike Bag |
| 2023/12/28 | 水壺架 | 260 | 蝦皮 | Topeak Ninja+ Cage Z With Airtag Mount |
| 2023/12/28 | 附胎壓錶的高壓打氣筒 | 1152 | 捷安特 | TOPEAK JoeBlow Race 最高胎壓200PSI |
| 2023/12/28 | 鍊條油 | 288 | 捷安特 | FINISH LINE乾性自行車潤滑劑(陶瓷技術)120ml |
| 2023/12/28 | Airtag | 769 | 蝦皮 | Apple Airtag四入拆售為單個 |
| 2024/01/14 | 坐墊包 | 738 | 捷安特 | Topeak Aero Wedge Pack Size : L座墊包$790 + 後燈鈕扣$30 打9折 |
| 2024/02/06 | 車衣 | 1422 | 捷安特 | RIVAL短袖車衣S號午夜色$1580打9折 打9折 |
| 2024/02/06 | 太陽眼鏡 | 0 | 家裡 | 家裡有，無須購買 |
| | 總計 | 6787 | | |

以及一些觀望的產品，但覺得太貴、不需要的商品。
| 品項 | 備註 |
|:--------:|:--------------:|
| 風鏡 | 對近視者太麻煩 |
| 車錶 | 太貴，不買 |
| 功率計 | 太貴，不買 |
| 露指手套 | 可有可無 |
| 卡鞋 | 太貴，不買 |

最後花的金額是`$26850`才有基本的裝備應付日常騎乘，而且我都盡量壓低價格，能省則省，不得不說這個"入門款"的價格真是不便宜。

備用內胎、挖胎棒\*2、氣瓶轉接頭、CO2氣瓶，這幾樣是給在戶外換內胎用，有別人建議是必備，因為騎公路車很長騎那種偏遠的山路，如果又遇到爆胎時，就沒人能就救你了。

氣嘴分為美式和法式，通勤車和汽機車都是美式，較高階的單車則使用法式汽嘴，所以我也買法式轉美式的接口，隨時裝在公路車的汽嘴上，這樣有任何突發狀況，在任何一家機車行都可以打氣。

水壺架和水壺一開始只買一組，但後來發現不夠，我大概每90分鐘就會喝一罐水，所以常常水都喝光，之後又另外再買一組，公路車的水壺也是要專門買的，要讓水壺能剛好塞進水壺架，才能避免中途一個震動水壺掉出來，此外也是噴嘴式開口，擠一下瓶身，水就會噴出來，如此就不需要停下開水壺蓋喝水，可以邊騎車邊喝水，實現動態補給。

因為低階車錶的功能可以被手機和智慧手錶取代，所以我直接用手機當作是車錶，[可利呼之前有開箱過](https://www.youtube.com/watch?v=PwauJhbwemg)，Apple Watch更新到WathOS 10後，就能把騎乘及時數據從Apple Watch投影到手機大螢幕了，並且可以透過藍芽連接Garmin踏頻感測器。至於續航的問題，我把行動電源和充電線放在上管包，如此就能邊騎車邊充電，騎最遠的一次6個半小時，最後是Apple Watch在紀錄最後一刻剛好沒電。

路線導航可以事先畫好路線，並在騎乘時開啟Strava紀錄，就能在地圖上顯示過去軌跡與預定要走的路線，並且Strava APP還會跳出熱門騎乘路段的區段競爭，可以及時落後或是領先過去的自己，以及排行榜上第一名，在騎乘時增添競速的樂趣。

風鏡的目的除了當做太陽眼鏡擋強光和紫外線之外，還可以擋砂石與風，讓眼睛不會那麼乾澀，但我我近視，因此比較麻煩，一開始看到有3種解決方法
1. 戴隱形眼鏡 - 沒戴過，但排斥戴隱形眼鏡，太麻煩。
2. 在風鏡使用內掛式鏡片 - 需要再配一個鏡片，而且只能看到一定視角，此外也要求近視度速要在500度以內。
3. 有近視度數的風鏡 - 產品線少，太貴。

不過之後看到有種風鏡是吸磁鐵在安全帽上，較GVR磁吸式鏡片，之後如果真的需要或許可以考慮這種方式，目前解法還是使用帶眼鏡，再帶一個太陽眼鏡，不過就沒防風的功效。

公路車有專門的鞋子，是把硬底鞋和踏板卡再一起，稱為"卡鞋"，可以減少公路消耗，但是我看別人建議都是說新手不建議上卡，所以我還是穿平常的慢跑鞋騎車。

## 公路車上台鐵
這部影片講得最好 - [在台灣帶單車搭火車的方式_兩鐵完整版](https://www.youtube.com/watch?v=aq9ZBHgvYSQ)。

一是使用攜車袋，就能當作一般行李，台鐵，乃至於客運、高鐵任何班次都能搭乘，但使用攜車袋要做好阻隔措施，避免車架刮傷，並且變速系統也要保護好。

二是不拆車，只有指定的車站能停靠，並且每班車都有自行車額度，非對號車(區間車)現場買票即可，好幾次我都是搭非對號車(區間車)都有很多自行車額度，除非是特別的國定假日，不然也不需要擔心會買不到票。

## 騎公路車和跑步的共同點與不同
教學影片 : [跑步與自行車的差異](https://www.youtube.com/watch?v=24lgGfgG_us)

1. 公路車比較不看心率，而是功率訓練，因為心率影響的變因太大，而功率則能反映及時數據。
2. 跑步根據心率分為zone 1 ~ zone 5 (配速分為zone 1 ~ zone 6)，而公路車根據功率分為zone 1 ~ zone 7。
3. 兩者都屬於有氧運動，對於心肺耐力有同樣要求。
4. 跑速 = 步頻 \* 步幅、公路車功率= 踏頻 \* 扭力

## 公路車騎乘注意
### 上路前準備
1. 胎壓
2. 變速 / 煞車系統

### 騎姿
彎把有3個把位可以選擇
1. 下把 - 下坡、平路踩漸歇時，以降低風阻、方便握煞車。
2. 上把 - 平常騎乘時。
3. 平把 - 長時間騎車腰覺得酸時，改為平把，讓腰部和核心肌群休息。

### 迴轉數
1. 平路維持在90 - 100 rpm。
2. 爬坡時不要低於60rpm，避免重踩。

### 體能分配
如果有功率計的話可以數據化自己的功率輸出，不過我沒有，所以我退而求其次，依靠心率來評估我騎乘時的強度。

### 上坡技巧
教學影片 : [爬坡技巧大公開！人人都是KOM！/ 李4練肖喂EP9](https://www.youtube.com/watch?v=JgLMokLtY0c)

1. S型繞彎。
2. S型彎道不要騎坡度大的內側。
3. 迴轉速盡量維持在60rpm以上。

### 下坡技巧
教學影片 : [下坡觀念與技巧！呸車啦！/李4練肖喂EP8](https://www.youtube.com/watch?v=qe6MIZQ_j6s)

1. 過彎前就要決定過彎時的速度 - 不要在過彎時煞車，車體很容易會打滑
2. 入彎前煞車決定過彎速度，出彎後進檔加速踩踏
3. 外內外
4. 外側踏板在下，內側踏板在上
5. 重心往後
6. 握下把

實際練習 - 平菁路下坡、中社路下坡、北47下坡。

### 騎在馬路上的位置
騎在白線上稍微靠左，不要太靠路肩
1. 會很容易掉到懸崖或是掉進山溝
2. 路肩有碎石，會刺破輪胎或是摔車
3. 路肩有青苔要小心，尤其是下坡高速過彎時，很容易會打滑。

一般騎山路，如果車很少，我都是直接騎在大馬路正中間，如果後方有來車再靠邊即可，但不要靠太路肩，不然會很危險。

## 公路車路線
公路車經典的路線都到[單車百岳網站](https://bike100.tw/)找關鍵字Google，並在Strava上透過熱門路段與熱點圖畫出要騎的路線。

### 通勤回家
|名稱|距離(公里)|爬升(公尺)|難度|狀態|
|:-:|:-:|:-:|:-|:-:|
|[經石門水庫](https://www.strava.com/routes/3176405670113460810)|71|518|⭐|[2024/01/01(一)](https://www.strava.com/activities/10472387995)|
|[高鐵台31號](https://www.strava.com/routes/3177339179352895446)|86|491|⭐|口袋名單|
|[西濱](https://www.strava.com/routes/3177334813304014704)|96|362|⭐|口袋名單|

### 大台北 (從新莊家出發)
|名稱|距離(公里)|爬升(公尺)|難度|狀態|
|:-:|:-:|:-:|:-|:-:|
|[環小台北](https://www.strava.com/routes/3178386191981990730)|80|268|⭐|[2023/12/31(日)](https://www.strava.com/activities/10467966585)|
|[巴拉卡公路上二子坪](https://www.strava.com/routes/3172942214137602428)|84|1,211|⭐⭐|[2024/01/27(六)](https://www.strava.com/activities/10639302579)|
|[劍中風 (劍南路 -> 中社路 -> 風櫃嘴)](https://www.strava.com/routes/3172882821046624636)、[風櫃嘴](https://www.strava.com/routes/3185660735305174614)|81.43|1,079|⭐⭐⭐|[2024/02/02(五)](https://www.strava.com/activities/10680091314)|
|[凌雲路上觀音山](https://www.strava.com/routes/3188359200602689234)|45.1|387|⭐|[2024/02/03(六)](https://www.strava.com/activities/10686193111)|
|[北宜公路上海倫咖啡](https://www.strava.com/routes/3188692665458495184)|85|712|⭐⭐|[2024/02/04(日)](https://www.strava.com/activities/10693252963)|
|[南泰路上林口](https://www.strava.com/routes/3185649879485706658)|41|474|⭐|待騎名單|
|[貓空](https://www.strava.com/routes/3188364169643631976)|60|432|⭐|待騎名單|
|[三峽 滿月圓](https://www.strava.com/routes/3178384555526461258)|74|512|⭐|待騎名單|
|[大古山](https://www.strava.com/routes/3185918581069015638)|50|524|⭐|待騎名單|
|[烏來老街 -> 福山部落](https://www.strava.com/routes/3188704036752689872)|111|1,127|⭐|待騎名單|
|[承天禪寺好漢坡](https://www.strava.com/routes/3178384555526461258)|218|218|⭐|待騎名單|
|[不厭亭](https://www.strava.com/routes/3188725514123433680)|108|1,333|⭐⭐⭐|待騎名單|
|[五分山](https://www.strava.com/routes/3189282237335302616)|87|1,137|⭐⭐⭐|待騎名單|
|[北宜公路 -> 坪林 -> 106乙](https://www.strava.com/routes/3178380381682249302)|100|1,145|⭐⭐|待騎名單|
|[觀音山 -> 復興空廚](https://www.strava.com/routes/3178377930736835402)|69|585|⭐|待騎名單|
|[基隆 -> 北海岸公路 -> 淡水](https://www.strava.com/routes/3178757190788538966)|117|716|⭐⭐|待騎名單|
|[市道106號 -> 平溪、雙溪 -> 宜蘭](https://www.strava.com/routes/3189081852819422298)|117|779|⭐⭐|待騎名單|
|[北宜公路 -> 宜蘭市](https://www.strava.com/routes/3178754862089165398)|93|1,164|⭐⭐|待騎名單|

### 桃園 (從新莊家或是交大宿舍出發)
|名稱|距離(公里)|爬升(公尺)|難度|狀態|
|:-:|:-:|:-:|:-|:-:|
|[虎頭山環保公園](https://www.strava.com/routes/3185658698473653846)|38|365|⭐|[2024/01/26(五)](https://www.strava.com/activities/10631437652)|
|[佛陀世界](https://www.strava.com/routes/3193178102725210074)|67|739|⭐⭐|待騎名單|
|[角板山](https://www.strava.com/routes/3193177247512503366) ([從新莊家出發](https://www.strava.com/routes/3172948591644469628))|107|1,224|⭐⭐⭐|待騎名單|
|[角板山 -> 羅馬公路](https://www.strava.com/routes/3193175635434548186) ([從新莊家出發](https://www.strava.com/routes/3172894964090056504))|125|1,584|⭐⭐⭐|待騎名單|
|[佛陀世界 -> 角板山 -> 羅馬公路](https://www.strava.com/routes/3193173933386327110)|126|1,684|⭐⭐⭐|待騎名單|
|[永安漁港](https://www.strava.com/routes/3193176093444984794)|62|285|(無)|待騎名單|
|[復興空廚](https://www.strava.com/routes/3193175915014526022)|111|481|⭐|待騎名單|
|[涼傘亭 -> 乳姑山](https://www.strava.com/routes/3193174414569918876)|54|534|⭐⭐|待騎名單|
|[東眼山 -> 角板山](https://www.strava.com/routes/3193175439315107910) ([從新莊家出發](https://www.strava.com/routes/3178748470576247626))|139|1,787|⭐⭐⭐|待騎名單|

### 新竹
|名稱|距離(公里)|爬升(公尺)|難度|狀態|
|:-:|:-:|:-:|:-|:-:|
|[南隘](https://www.strava.com/routes/3193178516098736090)|31|388|⭐|[2023/12/29(五)](https://www.strava.com/activities/10454964793)|
|[小山洞](https://www.strava.com/routes/3193177258181813660)|37|248|(無)|[2024/01/05(五)](https://www.strava.com/activities/10497167207)|
|[寶二水庫](https://www.strava.com/routes/3193177425907716058)|31|614|⭐⭐|[2024/01/12(五)](https://www.strava.com/activities/10542602521)|
|[八五山](https://www.strava.com/routes/3193178326334987334)|81|996|⭐⭐⭐|[2024/01/17(三)](https://www.strava.com/activities/10573718192)|
|[飛鳳山](https://www.strava.com/routes/3193177099759833500)|29|301|⭐|待騎名單|
|[湖口戰車坡](https://www.strava.com/routes/3193176919941913670)|43|435|⭐|待騎名單|
|[三峰 -> 大佛 -> 打中午](https://www.strava.com/routes/3193176875895481306)|33|571|⭐|待騎名單|
|[五指山 -> 北埔 -> 寶二水庫](https://www.strava.com/routes/3193173985829427612)|51|983|⭐⭐|待騎名單|
|[大山背](https://www.strava.com/routes/3193177455960258522)|53|642|⭐⭐|待騎名單|
|[張學良故居](https://www.strava.com/routes/3193174486780047772)|81|947|⭐⭐|待騎名單|
|[觀霧](https://www.strava.com/routes/3193174803813981254)|138|2,560|⭐⭐⭐|待騎名單|
|[宇老](https://www.strava.com/routes/3193177052126003612)|95|1,653|⭐⭐⭐⭐|待騎名單|
|[宇老大滿貫](https://www.strava.com/routes/3193176558839928794)|156|2,719|⭐⭐⭐⭐⭐|太難，不騎|
|[鎮西堡](https://www.strava.com/routes/3193174977959522716)|147|3,437|⭐⭐⭐⭐⭐|太難，不騎|

### 苗栗
|名稱|距離(公里)|爬升(公尺)|難度|狀態|
|:-:|:-:|:-:|:-|:-:|
|[明德水庫 -> 永和山水庫](https://www.strava.com/routes/3193174021771264412)|79|1,122|⭐⭐|待騎名單|
|[獅頭山 -> 仙山背](https://www.strava.com/routes/3193176704127797660)|88|1,707|⭐⭐⭐|待騎名單|
|[三峰 -> 台三線 -> 薑麻園](https://www.strava.com/routes/3193175258003823004)|92|1,590|⭐⭐⭐|待騎名單|
|[苗栗鹿場 -> 神仙谷](https://www.strava.com/routes/3193176382728275356)|93|1,841|⭐⭐⭐|待騎名單|

### 台中
|名稱|距離(公里)|爬升(公尺)|難度|狀態|
|:-:|:-:|:-:|:-|:-:|
|[藍色公路上望高寮 -> 松鼠坡](https://www.strava.com/routes/3193174314361766300)|137|926|⭐⭐⭐|[2024/01/13(六)](https://www.strava.com/activities/10551230525) (只騎藍色公路)|
|[台中大三元(逆時針)](https://www.strava.com/routes/2765416030735981822)|93|1,643|⭐⭐⭐|待騎名單|

### 彰化
|名稱|距離(公里)|爬升(公尺)|難度|狀態|
|:-:|:-:|:-:|:-|:-:|
|[彰化139縣道上鳳山寺](https://www.strava.com/routes/9883202)|40|612|⭐|太遠未騎|

### 嘉義
|名稱|距離(公里)|爬升(公尺)|難度|狀態|
|:-:|:-:|:-:|:-|:-:|
|[梅山36彎](https://www.strava.com/routes/10228042)|25|776|⭐|太遠未騎|

### 台南
|名稱|距離(公里)|爬升(公尺)|難度|狀態|
|:-:|:-:|:-:|:-|:-:|
|[新玉門關 (新化 -> 玉井 -> 內門 -> 關廟)](https://www.strava.com/routes/10151516)|77|892|⭐⭐|太遠未騎|
|[環曾文水庫](https://www.strava.com/routes/2824641752600530632)|118|2,630|⭐⭐⭐⭐|太遠未騎|

### 高雄 (從潮州家出發)
|名稱|距離(公里)|爬升(公尺)|難度|狀態|
|:-:|:-:|:-:|:-|:-:|
|[小岡山 -> 大岡山](https://www.strava.com/routes/3190534369866403178)|79|712|⭐⭐|[2024/02/08(四)](https://www.strava.com/activities/10720442567) (只騎岡山之眼)|
|[壽山](https://www.strava.com/routes/3191023127357186460)|48|329|(無)|待騎名單|
|[三和路上義大世界](https://www.strava.com/routes/3191022165145928092)|51|198|(無)|待騎名單|
|[中寮山](https://www.strava.com/routes/3190711224624467916)|75|555|⭐|待騎名單|
[旗山上那瑪夏(去程)](https://www.strava.com/routes/23926660)|63|1148|⭐⭐|太遠未騎|
|[美濃上藤枝二集團](https://www.strava.com/routes/9913742)|80|1540|⭐⭐⭐|太遠未騎|
|[高樹上多納部落](https://www.strava.com/routes/10121801)|45|749|⭐⭐|太遠未騎|

### 屏東 (從潮州家出發)
|名稱|距離(公里)|爬升(公尺)|難度|狀態|
|:-:|:-:|:-:|:-|:-:|
|[大鵬灣](https://www.strava.com/routes/3191022477222974078)|53|80|(無)|[2024/02/10(六)](https://www.strava.com/activities/10732026032)
|[大武山之門](https://www.strava.com/routes/3191022227617625500)|52|824|⭐⭐|[2024/02/12(一)](https://www.strava.com/activities/10745551263)|
|[霧台神山部落 -> 台24終點紅門](https://www.strava.com/routes/3191022982115517068)|103|1,599|⭐⭐⭐|待騎名單|
|[霧台德文山](https://www.strava.com/routes/3191791680388064776)|79|897|⭐⭐|待騎名單|
|[瑪家部落](https://www.strava.com/routes/3191022588507715212)|73|810|⭐⭐|待騎名單|

### 高難度的路線
- [如來神掌](https://www.strava.com/routes/3669065)
- [一日雙北 (北橫公路 -> 北宜公路)](https://www.strava.com/routes/9796494?hl=zh-TW)
- [環小台灣](https://www.strava.com/routes/10806696)

### 知名比賽路線
- [北高360 (NeverStop、TWB、TBA)](https://www.xplova.com/tw/route/9DB76870-2E62-122A-B407-598DBFAFFACE)
- [雙塔520 (TWB、TBA)](https://www.strava.com/routes/17320762)
- [西進武嶺 (NeverStop、崇越盃、建大盃)](https://www.strava.com/segments/17413731)
- [東進武嶺 (KOM)](https://www.strava.com/routes/10247298)
- [美利達彰化經典百k](https://www.strava.com/routes/7135346)
- [台中時代騎輪節](https://www.strava.com/routes/11220383)
- [戀戀197東海岸自行車](https://www.strava.com/segments/12687806)
- [美利達盃日月潭嘉年華](https://www.xplova.com/tw/route/5CF0BE9B-4ADB-BB41-E2C5-231062696D03)

## 實際騎乘心得
### Giant SCR2新車首航 - 南隘
- 時間 : 2023/12/29(五) aka 元旦連假前1天
- [Strava紀錄](https://www.strava.com/activities/10454964793)

第一次騎車，選擇南隘初階路線，不過從頭到尾都覺得騎得很吃力，迴轉數63rpm太低，我都會想選擇低迴轉重齒比來騎，感覺這樣騎起來比較有踏實感，但踩輕對膝蓋的長久使用比較有益。Garmin踏頻感測器可以廣播到Apple Watch，而事後也能紀錄數據，但Apple Watch沒有把數據匯進Strava，有點討厭。

一開始的雙豐路俯衝真舒服，直線往下衝，速度超快很刺激，再來都是騎鄉間的小道，新竹都很多這種鄉間小道，很適合騎車，上上下下的丘陵地，也很有挑戰性；離開鄉間小道進入台1線後，馬路變很大條，同時車流量也很大，很多大型車輛感覺很危險，這段略為下坡，我時速也飆到40 km / hr，台一線接上國道3號香山交流道這裡很危險，因為有些汽車要穿過機慢車道上國道。

最後騎到一半受不了，停下來一個不起眼的小涼亭休息，不過看天色已晚，今晚可能要比原定時間更晚回家了，還要想辦法把腳踏車帶回家，回去中途我一直刻意保留體力，因為我知道最後在青草湖有個4級坡 - 高峰路350巷15號 Climb等著我，最後騎這段坡很吃力，也停腳休息幾次，但比起之前騎Youbike幾乎都用牽的，路段成績好太多了。

首航騎完南隘後，看網路上拆車教學，準備將公路車拆解裝入攜車袋了。

### Giant SCR2新車第2次騎乘 - 環小台北逆時針
- 時間 : 2023/12/31(日) aka 元旦連假第2天
- [Strava紀錄](https://www.strava.com/activities/10467966585)

這次環小台北記取上次騎南隘，踏頻太低的問題，有刻意增加踏頻，不過心率同樣也飆很高。

費盡千辛萬苦，好不容易把公路車運回台北，車架還受損，不騎一趟就太可惜了。2023年最後一天，挑戰環小台北逆時針，東北風超大，上山前的河濱幾乎都是逆風，加上河堤很多小朋友在車道跑來跑去很危險，速度只能騎到20公里/小時而已，騎到景一號疏散門時，心率很高就停下來買運動飲料坐著休息。

下午5點半太陽已經快下山了，此時騎出景美溪自行車道終點，要開始騎大馬路並爬坡了，騎上福德坑時有點受不了，停腳休息一下再繼續騎，越騎越上面越覺得不太對勁，怎麼兩旁都是墓地，上了至高點，往下看都是富德公墓，有點毛毛的，道路上除了零星的機車之外，也沒有其他車輛，很寂靜，東北風也有點冷，吹得我很冷，我趕快在制高點拍拍照，下滑時雖然路很直，但地上坑坑巴巴，時速30 - 40 km / hr，一碰到坑洞就震得我手很麻，同時由於路燈很少，我都看不到路況，有點怕怕的，不敢下滑太快。

騎到南港後，路照得很亮，感覺我回到文明世界了，安心許多，轉入基隆河自行車道路口，途中遇到一個同樣騎公路車的車友，我開始想跟他比較，想超過他，我平路均速維持在30 km / hr，感覺腳特別有力，不過也可能是東北風順風。

騎到社子島，心率zone2沒問題，但腿沒力，平地要切小盤，踏頻才能維持在80 - 90 rpm，速度只有20 km / hr，一開始超過一個親子團，後來我在社子島島頭公園休息時，又被超過xD，最後都是均速20 km / hr慢慢龜，騎到大稻埕時，發現河堤外有個"大稻埕碼頭貨櫃市集"很熱鬧，可能是要跨年倒數了，感覺人群都散發出喜悅的氣氛。

最終騎到"重翠橋至新月橋計時"路段，第一次騎是兩天前很狼狽提著大包小包行李，所以這次稍微加速，簡簡單單破PB。

回家後研究環小台北，原來分為兩個版本 - 一是我這次騎的研究所四路，會經過大片墓園；另一個則是繞遠一點去深坑，走南深路，下次如果還要騎環小台北我可能會騎南深路，騎不一樣的。

### 新莊的家 -> 石門水庫 -> 新竹交大 騎乘
- 時間 : 2023/01/01(一) aka 元旦連假第3天
- [Strava紀錄](https://www.strava.com/activities/10472387995)

昨天2023年最後一天騎環小台北，今天2024年第一天從新北新莊的家騎回新竹交大，同時爸爸開機車載我很重的背包，隨我一起南下新竹。

元旦三天連假不多騎一點，之後又要忙iclab Final Project和實驗室的研究進度(新年全體成員都要報告這兩個月下來的研究進度)，會沒時間騎。

沿著大漢溪自行車道一路往南騎，騎到鶯歌山水步道有一個小小的流動性的湖 - 鳶山湖，在陽光下拍起來很美，在中庄有很多汽車，似乎都是來走春的，不過此時收到學長問我明天開meeting的時間，一看到心情就變很差，彷彿從夢境調回現實，好想一直騎車，而不要抵達那新竹的目的地，到新竹就要上工了QQ。

在"石門路 + 龍潭路"路段，路很大條，但爬坡有點累，到龍潭高地後南坑路直線下滑，時速40 km / hr很舒服，不過再最後有被小貨車擋住。龍潭到新埔竹20號這段沿途都沒有紅綠燈，又是略為下坡，均速維持在30 ~ 40 km / hr。停在一家鄉村OK超商買運動飲料，不過那個店員智力好像有問題，載具怎麼刷都刷不了，最後我就放棄了。

到竹北時自強路很大條，但紅綠燈實在太多，等紅綠燈時有個阿嬤看我短袖短褲，問我不覺得冷嗎?確實到竹北市區時，已經晚上溫度更低了。騎回去後，我爸剛好也騎到交大，我有開Google定位分享，我爸說我騎得很快，他都快跟不上了xD，晚上我爸開我那輛我機車，順便熱車，我們一起去吃金山街的廣閤燒肉火鍋，燒肉吃到飽，我們叫一堆生菜和燒肉，結束快樂的元旦日，明天要上工了QQ。

### 竹118 -> 小山洞 -> 竹22 騎乘
- 時間 : 2023/01/05(五)
- [Strava紀錄](https://www.strava.com/activities/10497167207)

下午第二個藏有Apple AirTag的水壺架就花了2個小時，因此騎距離比較近的小山洞。

沿著竹118緩坡向關西方向，轉入竹21開始爬坡，不過與其說爬坡，比較像丘陵地，最後騎到制高點，看到一個隧道才恍然大悟並會心一笑，小山洞指的就是"光明隧道"，之前一直不知道為甚麼叫小山洞，Google地圖上也查不到這個名詞。回程時騎竹22，就是在去年暑假跑步的路線一路騎回竹北高鐵特區。

### 新竹寶二水庫夜晚騎乘 (狀況不佳最後200公尺下來牽車) 騎乘
- 時間 : 2023/01/12(五)
- [Strava紀錄](https://www.strava.com/activities/10542602521)

iclab終於在2024/01/10(三)最後一天忙完，快一個禮拜沒騎車，今天抓住機會趕緊來騎車。

不過身體狀況不佳，最後200公尺騎到想吐實在受不了，下來牽車。
1. 寶二水庫晚上路燈間隔太遠，竹科上下班車多，我看不到路況。(有無水溝蓋、碎石)
2. 下午趕meeting，沒吃午餐，肚子太餓。
3. 一開始騎太快，沒想到寶二水庫上下坡這麼多，沒妥善分配好體力。

### 新竹交大 -> 西濱 -> 台1線 -> 騎了半小時的大肚藍色公路QQ -> 望高寮 -> 台中車站 騎乘
- 時間 : 2023/01/13(六) aka 總統大選投票日
- [Strava紀錄](https://www.strava.com/activities/10551230525)

原本昨天要回家投票，不過媽媽昨天說哥哥似乎得了傳染性腸胃炎，媽媽和爸爸似乎也被傳染，所以我就沒回家了，剛好我也對政治不是很熱衷，反正我有沒有投票結果都是一樣，所以今天就來騎車，並且來騎大一點的，前陣子有看KJ Let's Ride騎西濱到台中，挑戰藍色公路上望高寮，今天來騎同樣路線。

西濱掛大盤騎到一半，發現迴轉速下降，踏板怎麼這麼難踩，以為是爆胎，還停下來檢查輪胎，原來是騎到苗栗後龍坡了xD，我一開始看道路看不出有上坡🤔。

苗栗後龍坡過後(通霄白沙屯)，按照Strava幫我畫的路線轉進台1線，經過通宵市區，紅綠燈變多，好不容易穩定踏頻90rpm、時速30km/hr，又被迫要歸0重新起步，不太舒服。騎到苗栗宛裡大約66k處掉速，腳開始不行，掉到25km/hr，過大安溪後停在台中大甲市區休息。

先去捷安特門市檢查齒輪，不知道為啥我騎到苗栗竹南後，無論調哪一種變速，都有喀喀聲，但店員也沒檢查車子，一查我車子編號，發現我這台買不到一個月，就叫我在原購買門市處理，他怕動一動弄壞，就會有責任歸咎問題，我當下不太能理解，我想說就只是檢查的齒輪，轉一轉踏板就好，又沒動到車子內部結構，這樣也不行嗎？店員斬釘截腿得拒絕，我只好默默地牽車離開門市。

再來去萊爾富吃晚餐，幸好店家讓我把車牽進去吃，不然我只能在外面吃飯，也沒辦法好好休息，吃了20分鐘+休息10分鐘後啟程時，已經快晚上7點，天色暗到不行。吃完飯後，瞬間變好許多，在台一線穩定30 - 35 km /hr輸出，一路經過大甲、清水、梧棲、龍井、大肚，距離比想像中的久，到龍井時，回復的體力好像用光了，開始又開始掉速成25 - 28 km /hr。

騎到藍色公路入口時，里程已經98公里，腳快沒力。台中藍色公路距離雖然很短，但坡度12%實在太陡，儘管調到SCR2最輕齒輪比，迴轉速還是起不來，不斷重踩，騎了一兩個坡就停下來休息，處於要抽筋又沒抽筋的狀態，最後總共騎了快半小時，成績超爛。

之後上望高寮看台中夜景，蠻多學生帶女朋友騎車上來約會的，之後開始下滑，永春南路下滑超爽，時速有跑到60km/hr。有夠刺激，最後就順順踩進進入台中市區，到台中車站搭車回家，看台中車站好懷念，我大一準備轉學考上課就是在台中車站前的偉文補習班看錄影帶。

### 八五山ITT 首次時間50:28 騎乘
- 時間 : 2023/01/17(三)
- [Strava紀錄](https://www.strava.com/activities/10573718192)

難得今天天還沒亮就起床，晨騎八五山，前往八五山的路上，很多人上班族和學生，路上車子不少，更令我受不了的事太陽就正對馬路，我騎得眼睛好痛，都無法直視路面，要買風鏡或是太陽眼鏡了。離開台3線前往內灣老街途中，明顯感受到車流量變少，兩旁都是小山峰，感覺到進入山上的幽靜感。

八五山的計時路段就從萊爾富開始，萊爾富這裡有兩條路，可以穿過橋挑戰硬到不得了的宇老，以及直走就是八五山。之前看Youtube的單車網紅說八五山是休閒騎，不過我騎到快抽筋，八五山ITT的首次時間也沒在50分以內，不過這路段會說適合新手，應該是因為10%陡坡後有接平坦地，有時間可以恢復心率，讓腳休息，相比之下隔壁那條宇老應該就不會這樣了。

基督長老教會那個部落後有一個10% ~ 20%的陡坡，到那裡我撐不下去，有停腳喝水休息1分20秒，等心率掉到150bpm，才繼續開始；到最後有S型爬坡，那裡的柏油路不太好，有碎石，最後在八五山大橋上看到一個帶墨鏡的人在划手機，並準備要下滑，事後查一下才發現是李四xD。

回去後覺得好累，整個下午都在睡覺，晚上才回實驗室處理雜事。

### 五股 -> 蘆洲、三重河堤 騎乘
- 時間 : 2023/01/25(四) aka 日本九州出國前第3天
- [Strava紀錄](https://www.strava.com/activities/10627472997)

原本想騎凌雲路上觀音山或是巴拉卡公路上二子坪，但整個下午都在下雨，好不容易等到晚上雨停了，才出來騎車，不過晚上不能騎山路，因此我就先騎到五股，再繞蘆洲、三重外圍河堤，晚上的河濱一個人都沒有，整條道路都是我的，騎起來很舒服。

飄一點點的雨珠、空氣濕度高、北上五股時有感覺到東北風逆風，體感溫度很冷，我拼命加速，讓身體熱起來，之後就覺得不冷了。

### 台1線 -> 虎頭山環保公園 -> 林口 騎乘
- 時間 : 2023/01/26(五) aka 日本九州出國前第2天
- [Strava紀錄](https://www.strava.com/activities/10631437652)

2023/12/9(六)和大阿姨來爬虎頭山，看到有人騎公路車上虎頭山環保公園，這次也想來挑戰看看，此路線有2個爬坡段
1. 台1甲線萬壽路 - 沿著山腳下的道路，緩坡向上，還行。
2. 虎頭山環保公園 - 爬坡距離短，但有點陡，騎一騎又爆了，停下來休息2次。

虎頭山環保公園往林口臺地都是緩坡丘陵地了就沒難度了，林口往新莊的青山路下滑真舒服，均速60+ km / hr維持快一分鐘 超車一堆汽機車。

### 起大霧的巴拉卡公路 -> 超冷的二子坪 -> 很彎很難下坡的平菁街 騎乘
- 時間 : 2023/01/27(六) aka 日本九州出國前第1天
- [Strava紀錄](https://www.strava.com/activities/10639302579)

之前看Allen (Men’s Game)和哲睿這兩位Youtuber拍這段路線很美，也想來騎騎看，不過最近天氣不是到特別好就是了。

二重疏洪道往八里的尾端好像在施工，我找不到入口進入自行車道，只好騎上市道103號，再右轉關渡大橋，沿途車流量有夠大，我很怕。

過了關渡大橋就騎自行車道，沿途有紅樹林還蠻有特色，記得以前全家都會騎去淡水，對那時的我來說騎去淡水吃大塊牛排，是一個值得驕傲且有趣的挑戰。

過了紅樹林站往切入淡水市區的台2乙線，重型或是家用車流量跟市道103號一樣很大，有一台汽車打右轉方向燈，我看附近沒有十字路口和柏油路，以為他只是靠邊停車，繼續往路肩直行，結果沒想到他右轉，原來是要進社區地下室，我左手手肘撞到汽車後視鏡，快摔車，還好只是左手肘紅紅的，過一段時間就消除了，車體也沒被撞到，原來三寶才是自己 🫠。

進入台2線往三芝方向後，車子明顯變少很多，主要車子應該都是開往淡水，接下來切入比較小條的市道101號，兩旁都是野生灌木，開始有爬坡，地面潮濕加上飄上一點點雨珠，我很怕在這種荒郊野外，突然下起傾盆大雨或是我輪胎爆胎。

市道101號到興華派出所和萊爾富處，就是市道101甲號的起點了，就是此次要騎的巴拉卡公路，一開始陡坡迎接我，怕怕的，不過之後坡度比較緩和，吸取昨天虎頭山環保公園體力沒分配好的錯誤，這次我在一開始有騎得比較龜，保留體力，因此整段巴拉卡公路騎起來都沒有很痛苦。

越靠二子坪山頂，霧越來越大，能見度低，也飄下細雨，讓我都有點怕，不知道要不要原路折返，不過之後還是騎到二子坪遊客中心，到的時間也很晚了已經晚上5點了。

原定路線是騎到冷水坑下滑，但是時間太晚，我提早從陽金公路下滑，之後從菁山路101巷71弄接回原本的菁山街101巷 -> 菁山街 -> 平菁街，沒想到菁山路101巷71弄又是一個超級陡坡，我騎不上去，有幾段受不了只好牽車上去。

進入菁山街101巷 -> 菁山街 -> 平菁街已經晚上6點天已黑，居然又有一個200m的爬坡，我事前怎麼沒看到QQ，之後一路下滑，但是平菁街實在太彎了，有難下滑，還有很多髮夾彎，我趁這時候順便練練我的下坡技術，像是內側的踏板固定於上方的位置、遵守外內外的過彎技巧，有一次過彎，我看到有台計程車緊張，下意識按下煞車，車體打滑嚇死我，好險我速度也不快，及時修正龍頭。

平菁街接進至善路，一條大馬路而且車又少，晚上路過故宮有打燈很漂亮，過去拍幾張相片，接下來走自強隧道省掉原本爬劍南山的爬坡路線，不過自強隧道只有雙向單車道，我騎人行道比較安全。

最後就是熟悉而安全的河濱路線，之前環小台北騎過，不過騎到社子島腳力不行，怎麼休息，心率恢復了，腳力就是不行，灌了一瓶運動飲料休息一下，感覺腳力又恢復了。

晚上8點還沒吃晚餐，覺得有點餓，就在大稻埕碼頭廣場停下來，這裡有很多買吃的攤販，買了個大腸包小腸，一路騎回家。回家後爸媽心情不太好，因為明天要出國了，我卻那麼晚回家，還沒有整理行李，整個晚上我都沒睡覺，忙著整理，隔天早上4點一到，全家就開車要去桃園機車搭飛機去日本九州了。

### 劍南路 -> 中社路 -> 風櫃嘴 -> 五指山 騎乘
- 時間 : 2023/02/02(五) aka 日本九州出國後第1天
- [Strava紀錄](https://www.strava.com/activities/10680091314)

劍南路 -> 中社路 -> 風櫃嘴，合稱劍中風，是台北必騎的單車路線，從日本九州回來後的首日來挑戰久聞的"劍中風"。

平路慢慢龜，在民族西路有個小門可以進去，省得繞一大圈到社子島，這條路線較近，路過大直美麗華摩天輪後，第一個是劍南路，劍南路路有點小，不過很少車子，畢竟要過這個劍南山走自強隧道就好，
不需要走山路，因此也不少人在這裡慢跑，我也沒找到劍南路的制高點，之後下滑進入至善路，至善路路很大條，重點是車子又少，非常適合騎車。

第二個挑戰的是中社路，中社路路非常大條，一路緩坡向上，最後到翠山步道為終點，我發現這種通往社區的死路常常都是公路車騎乘的熱門路線，因為車子少，路又有一定水準。中社路下滑時，沒有被車擋，並且我遵循"外內外法則"、"重心往後"等下坡技巧，下坡路段均速來到43 km /hr，本日最快的人，真是舒服。

最後一個風櫃嘴我就不行了，一開始還看到有其他車友騎上去，沒過多久就被海放不見蹤影。一開始就是陡坡，我受不了停下來休息，萬萬沒想到後來就是下坡，早知道就撐過去不休息了；再來也是騎騎停停休息好幾次，越到上坡時，山上起大霧，還飄一點細雨，讓我有點怕會下雨，難怪今天沒看到幾個人來騎風櫃嘴。騎上風櫃嘴後，繼續往上上五指山，上五指山會先一小段上坡後接一長段下坡，再上坡一點點，不知道哪裡是至高點，就下坡了xD

五指山一樣起大霧，不過好險下來一小段霧就散了，霧只有盤據一小段山頂而已，比較危險的事，有一個S彎，我沒有順利彎過去，超出雙黃線一小段，此時300公尺外有一輛小貨車在對象車道，還好沒發生意外，感覺我過彎前要搞清出是不是S彎，如果是S彎就要放更低的速度了。

五指山下山之後，來到大湖公園拍拍照，發現腳其實還蠻有力的(疑??那我為什麼風櫃嘴騎成這樣，一直停腳)，河濱自行車道均速30 km / hr，這裡很多Strava的路段，多刷幾個PB。

### 凌雲路上觀音山 -> 八里海岸線逛逛 騎乘
- 時間 : 2023/02/03(六) aka 日本九州出國後第2天
- [Strava紀錄](https://www.strava.com/activities/10686193111)

昨天騎風櫃嘴有夠硬，今天排乳酸zone 2輕鬆騎凌雲路上觀音山，這段路線比起風櫃嘴來說確實親民不少。

1. 泰林路 -> 明志路 -> 明泰路 - 平路慢慢龜掛小盤，迴轉數100rpm，均速25 km/hr左右。停紅綠燈還遇到其他年長的車友打招呼，說要去騎西濱公路。
2. 凌雲路上觀音山 - 一開始平路，到台64線快速道路交流道進入爬坡前段，騎到上個月和大學同學爬山起始處 - 福隆山登山步道，這裡剛好做暖身；爬坡後段騎起來也蠻順的，沒有像昨天風櫃嘴爆掉，齒比調最輕(34T / 28T)，迴轉數60rpm、均數10 km / hr，一直想提高迴轉數或是調種齒比，但心裡告訴自己今天輕鬆騎，要慢慢龜，只求整路不落地。整路上一堆車友，比起昨天風櫃嘴只有遇到少少幾個，可能今天天氣比較好吧。
3. 騎到觀音山遊客中心 - 山上起一點霧，霧氣從山谷處吹下，挺有氣氛的，休息完後加碼騎一小段到楓櫃斗湖登山步道口，陡上，不過爬45m而已。
4. 荖阡坑路下滑到八里，下坡被一台貨車擋住，沒下滑得很順暢，不開心。
5. 到八里慢慢逛逛，新北考古公園(在十三行博物館旁邊的小公園，但不能騎車進去) -> 十三行博物館 -> 八里污水處理廠(很顯眼的蛋形消化槽，上面有彩繪十三行遺址人面陶罐) -> 觀海常堤(看到施工中的淡江大橋有橋墩的雛型) -> 八里漁船碼頭沙灘(很普通的沙灘，拍不到什麼好看景色) -> 八里渡船頭老街(人很多)。
6. 最後從八里一路南下五股，均速30+ km/hr想趕快回家吃飯，不過八里與五股交界處的觀音坑溪自行車道在施工，騎車動線不太順暢，窄窄一小條路，又需要搬車上上下下；二重疏洪道自行車道也不好騎，直接騎汽機車道還比較順暢。
7. 最後去捷安特 - 新莊門市訂車衣，這一個月看下來幾乎每個車友都有穿車衣，讓我感覺車衣好像是必要品，不過我預算也有限，訂了一件捷案特一千六元的基礎車衣，尺寸M試過會太大，而是改訂最小的S，到時候他貨送來我再試看看合不合身。

### 北宜公路上海倫咖啡 騎乘
- 時間 : 2023/02/04(日) aka 日本九州出國後第3天
- [Strava紀錄](https://www.strava.com/activities/10693252963)

北宜公路騎起來真的不錯，沒有陡坡，都是緩坡，我輕鬆旅遊騎，不刷國史館->海倫咖啡路段，z2 - z3慢慢騎上來。

只是假日很多重機來北宜公路跑山，還有攝影師在拍追焦照，重機頻率大概是不到一分鐘就有一群重機，整個山谷都是重機的聲音，很怕過彎的路段被重機從後面追撞，還有幾輛超跑和貨車，騎乘時壓力很大。

### 小年夜 - 澄清湖 -> 岡山之眼 -> 田寮 -> 湖內 騎乘
- 時間 : 2023/02/08(四) aka 回潮州老家第2天
- [Strava紀錄](https://www.strava.com/activities/10720442567)

路線 : 屏東潮州市區 -> 台88快速道路 -> 光明路、神農路 -> 澄清湖環湖一圈 -> 市道183號、國道10號、市道186號 -> 阿公店水庫 -> 岡山之眼 -> 大崗山右側山腳山路 -> 台28線一路飆到高雄湖內市區

昨天剛回老家，滑手機看到巴友屁股夾蟑螂的動態牆，跑去岡山之眼很漂亮可以看到阿公店水庫，今天也來看看，往岡山之眼的路一般車輛不能行駛，不過我在澄清湖花太多時間逛(澄清湖要收門票進去，所以要花比較時間逛逛)，下午5點多才騎上岡山之眼，管制站人員不見蹤影都下班了。

岡山之眼路段坡度很陡10%以上，讓我想到我之前爬桃園虎頭山爆掉，不過好險路段很短，我直接尻上去沒休息，一看心率都跑到180bpm，我的喘氣聲太大那些在景點區的遊客都對我投以側目。最後10分鐘還買票上去看，學生票30元而已，比澄清湖全票要花100元便宜多了。

岡山之眼我走另一邊山路下來，都沒紅綠燈，晚上走這種山路有夠恐怖，下滑時還滑錯條，又要重新爬坡，好險沒有走錯太多。

### 大年初一 - 大鵬灣 騎乘
- 時間 : 2023/02/10(六) aka 大年初一
- [Strava紀錄](https://www.strava.com/activities/10732026032)

去程和回程不想走同一條路，因此去程先走一段台88快速道路到萬丹，再走台27線到新園，新園過一條橋就是東港了，隔了一天沒騎公路車，感覺今天腳力就恢復了，時速30 km / hr平路巡航。

騎到跨海大橋想說怎麼這麼多人在橋頭那裡等，原來是在等下午4點30分開橋展演，我趕忙騎回頭路，回到橋上看開橋展演。

大鵬灣我外側逆時針繞一圈，蠻多人來騎公路車的，還看到有人騎空力車，手放在休息把、安全帽很光滑而沒有洞洞，很專業的感覺。

最後在下午6點前回到家，洗個澡，簡單吃個Costco的牛肉捲和烤雞腿，晚上全家就要去屏東燈會了。

### 大年初三 - 大武山之門 騎乘
- 時間 : 2023/02/12(一) aka 大年初三
- [Strava紀錄](https://www.strava.com/activities/10745551263)

屏東四山經典路線 - 德文山、神山部落(-> 台24線終點紅門)、瑪家部落、大武山之門。前面3個山都在屏東北部，距離比較遠，今天來騎距離比較近的大武山之門。

大武山之門分為前山與後山。後山從佳興部落右轉，但是因為那條坡度太陡加上路面更差；所以選擇比較熱門的前山，沿山公路轉入佳平部落出發，分兩段，以逍遙山莊為分界。

兩段坡度都很平緩，陡坡S彎後就有平路可以喘息，騎起來有練到，但不至於硬到無法接受，可惜幾段路況不好，尤其是在逍遙山莊後的第2段路線，有一段段的水泥填補地、柏油路上還有一整排水溝蓋、一小段柏油路還有坑洞。

上坡勉強還能接受，但下坡通過時還是被路面震得不行，偏偏有些比較差的路段位於過彎處，過彎時車體無法太傾斜，被迫要減速到30 km / hr，下坡不是很爽快。不過還好這次下車沒有被汽車擋，Strava下坡路段來到均速39 km / hr，本日最快下坡，感覺我下坡過彎技巧越來越成熟，安全和速度都有提升，可以在時速40 km / hr通過90度的彎道、時速30 km / hr通過S型彎道。

至於平路路線，一開始從潮州市區出發，縣道185甲號往山腳下的來義部落，一開始速度30 km/hr，到後面沒力，改成小盤22 km/hr龜速騎，之後轉入縣道185號 (aka沿山公路)，覺得好像順風，就踩到35 - 40 km/hr一路飆到泰武鄉佳平部落轉彎處。

回程時想回家，穩定均速30 km/hr騎回家，依序經過萬巒鄉佳佐市區、萬巒市區。

## 總結
這篇心得可以算是我碩一上這個寒假所有的生活，之後就要忙碩士班研究趕畢業，畢業後又要忙工作，就沒時間騎車了；再加上身體功能自然老化、體力衰退，體力上也都很難配合，所以我很珍惜與享受碩一上這個寒假有空檔，能外出騎車的時光。