# Анализ маршрута

СПб, Петролеспорт - Екатеринбург, ул.Крестинского д.60
20.00х3,30х5,35 - 44т

# Первичное построение

https://safe-route.ru/lk/building-routes?request_uuid=b5b76e98-724e-41ea-be1c-a0de93ce3545

Участок от КАД до Новгородской развязки
Ограничения по высоте

По М11 от КАД до развязки на В.Новгород - длинное блокирующее ограничение 4,9 по высоте.

По М10 - много блокирующих ограничений по высоте с минимальной высотой от 4,7 в Шушарах. Много ограничений до 5,0 м.

Причем по сравнению с июнем 2025 (тогда тоже делал анализ по высоте) сиутация усугубилась: на некоторых имеющихся ограничениях высоту понизили - например, в Бабино понизили до 4,88 - хотя в июне было 4,93:

При этом на дороге стоит знак 5,2! (Фото с зеркал от 28 августа 2025).
Я в июне звонил в ФКУ, спрашивал почему такое несовпадение, они обещали проверить и разобраться. Проверили, разобрались… высоту на своей карте понизили до 4,88.

Вывод по участку от КАД до Новгородской развязки

Какая по факту проходная высота на этом участке - не знаю, надо мерить.

Если по факту проходите, то варианта оформления по федералкам два:
- либо делать по М11 с высотой 4,9
- либо если делать 5,35 высоту в разрешениях, то нарезать по М10 - получится 9 заявлений. По всем нужно будет согласовывать меры, и по ним будет очевидно, что маршрут нарезан между ограничениями - как отнесется к этому ФКУ, большой вопрос, возможно откажут.

Если оформлять, как дает система, через Гатчину-Лугу-Новгород-М.Вишеру, то это потребует около 2-3 недель на согласование мер и проектов ОДД. Ведомства в ответ на меры затребуют согласования электриков - их надо будет собирать вне системы.

Участок от Новгородской развязки до Солнечногорска

Тут проблем не вижу, меры по М11 должны согласовать. Возможно отправят тоже к электрикам - не знаю, такую высоту по М11 еще не делали.

Участок от Солнечногорска до ЦКАД

Тут по М11 длинное блокирующее ограничение 5,0м

Соответственно, либо делать отдельное разрешение на 5,0, либо пробовать согласовать Мосавтодор так, как дает система. Тоже возможно затребуют согласование энергосетей.

ЦКАД от М11 до М7
На ЦКАД от М7 начинается длинное (прямо до М4) ограничение 4,99 по высоте.

Какие там по факту проходные высоты под путепроводами - не знаю.

Если делать по ЦКАД, то занижать до выезда на М12 кусок.

М12 от ЦКАД до Татарстана

По новой М12 от Казани до Челнов гроздь ограничений 5,0 по высоте:

Можно сделать маршрут до ограничения 4,97 в Алексеевском
https://safe-route.ru/lk/building-routes?request_uuid=4bd4063e-63d9-4dd4-8e04-11b3c42944bf

Протяженность
Сумма ущерба
ПОДД
Меры

804.768 км
- ₽
-
7

По самому Алексеевскому система тоже дает маршрут, с проектом.

Участок от Алексеевского до Екатеринбурга
Система дает два варианта маршрута

Оба с небольшим ущербом и проектами по дорогам Башкирии. Они нормально согласуют, не придираются.

Резюме
Сделать быстро, за 1-2-3 дня на полную высоту по той же схеме, как мы делали маршрут на Краснодар - не получится в данном случае. Кусочков маршрута с такой высотой без ограничений - только немного по Татарстану. Даже крупные федералки - М11, ЦКАД, М12 - требуют согласования мер.

Если нужно быстро - то только с занижением высоты до 4,9. Да и то не на весь маршрут. Сразу можно сделать только от КАД (59.815335, 30.312562) до съезда с ЕКАД (56.737146, 60.550924), вот построение. По СПб и Екатеринбургу даже с 4,9 надо меры согласовывать, то есть время тут мы не сэкономим.

Если бы я взялся оформлять полную высоту 5,35 - я бы тогда разбил весь маршрут на участки и подавал следующими кусками:
От ПЛП до Новгородской развязки: подать два варианта - по М10 нарезку на 9 заявлений; и через Лугу-Новгород-М.Вишеру
От Новгородской развязки по М11 до Солнечногорска - потом регионалками до ЦКАД - по нему до М7
От М7 до М12 по ЦКАД только с занижением можно оформить, по регионалкам там такие петляния по таким мелким дорожкам, что МАД вряд ли согласует