# 法規(監理法)
法規名稱： 交通部公路公共運輸補助電動大客車作業要點（106.12.29訂定）
修正時間： 112.6.30

## （四）應配合交通部運輸研究所或交通部公路總局要求，提供受補助車輛之資料，並應達成下列條件：
- **營運前三年**，每年班次**妥善率**至少應達**百分之九十八**；
- 其計算方式為「實際營運行駛班次數（班次）／應營運行駛班次總數（班次）」
- 其中**備援車**行駛班次以正常保養、排修，並**預先報備**核准者為準，其餘以備援車行駛之班次不予採計，並自開始營運日起算。

> Ref: [ 交通部公路公共運輸補助電動大客車作業要點（106.12.29訂定）](https://www.mvdis.gov.tw/webMvdisLaw/LawArticle.aspx?LawID=E0069002)

(四之一)受補助車輛於正式營運後，若有傳輸資料缺漏，客運業者應配合前點資料傳輸作業規範進行資料補正，補正平台資料應經直轄市、縣（市）政府核轉交通部運輸研究所；若未能在期限內補正，依下列規定辦理：
- 車載機資料**傳輸接收完整比率** 及 **每班次動態定點**資料完整性未達**百分之八十**之班次，不納入每車年營運里程及每年班次妥善率之計算。

## 六、自中華民國一百零八年度起，依本要點申請補助並經核定者，得另向交通部公路總局申請維運補助（含電池重置、用電等補助）。

維運補助分十二年為補助，其每輛車輛之補助計算基準、十二年總補助上限及每年補助上限如下：
> 60萬公里補助計畫:
- （一）電動甲類大客車，依該車輛所核定配置路線行駛之實際營運里程
- 以**每車公里新臺幣五元**核算補助
- 其每輛車輛**十二年總**補助上限為新臺幣**三百萬**元
- **每年補助**上限為新臺幣**二十五萬**元。

- （二）電動乙類大客車，依該車輛所核定配置路線行駛之實際營運里程
- 以**每車公里新臺幣三元**核算補助
- 其每輛車輛十二年總補助上限為新臺幣**一百八十萬**元
- 每年補助上限為新臺幣**十五萬**元。
- 如車輛實際營運里程**提前達六十萬**公里，業者得於營運**八年期滿後**，請領所餘維運補助年數之各年補助上限總和，該次請領不受前項每年補助上限之限制。
# 交通部運輸研究所

# 公路公共運輸電動客車經營與運作績效調查(2016年)

## 車輛營運妥善率分析

1. 隨時間妥善率變化分析(月)
2. ~~各車型妥善率比較分析~~
3. 氣溫影響妥善率分析(溫度級距)
4. 路線特性影響妥善率分析(路線、行駛國道或平面、路線里程、平均站距)
5. 故障類別比較分析

> **5的故障類別**
電池系統：電池芯、電池管理系統、電池線路等
動力系統：動力馬達、控制器、齒輪箱、差速器等
空壓機：空壓機馬達、控制器等
車身機械：底盤、車身、輪胎、轉向、剎車等其他車身機械結構
其他電器：冷氣、自動門、電子儀器、燈號等其他電器設備

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## 車輛營運能源使用效率分析


1. 隨時間用电效率變化分析(月份)
2. ~~各車型用電效率比較分析~~
3. 氣溫影響用電效率分析(依照低中高相關度)
4. 路線特性影響用電效率分析(行駛國道或平面、路線里程、平均站距)
5. 車輛續航里程分析


> 欲得知車輛真實續航里程，須實際記錄車輛從滿電情形行駛至無殘餘
電量之里程，然而此情形只可能在實驗環境測試，較難在實際營運環境操
作，因此實驗所得知數據亦無法完全反映車輛在營運情境下之續航里程。
而本研究所使用方法，係以實際營運取得的用電效率(KM/KWH)，乘上電
池容量(KWH)來推估
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