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# System prepended metadata

title: バス情報配信方法ガイドライン

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# バス情報配信方法ガイドライン

本ガイドラインには、標準的なバス情報に基づいてデータを提供および利用する際に推奨する方法について記載する。

本ガイドラインは、データを提供する交通事業者、自治体、情報処理技術者を主な対象読者として作成されたものである。

## ライセンス

* オープンデータとして配布する場合は、以下のいずれかのライセンスを推奨する。
  1. [CC0 1.0（著作権なし）](https://creativecommons.org/publicdomain/zero/1.0/deed.ja)
  2. [CC BY 4.0（著作権表示を要求）](https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/deed.ja)
     - CC BY 4.0は、[政府標準利用規約（第 2.0 版）](https://cio.go.jp/sites/default/files/uploads/documents/opendata_nijiriyou_betten1.pdf)と互換性がある。


* オープンデータとして広く活用してもらうためには、NC（非営利目的での利用に限定）、ND（改変を禁止）の制約は適切ではない。

* 商用データとして提供する場合等は、適宜ライセンスを設定する。

## GTFS用オープンデータ配信サービス
**情報量を追加する**
* 国内において広く使われている、以下のGTFS用オープンデータ配信サービスを通じて配信することを推奨する。
  1. [GTFSデータリポジトリ](https://gtfs-data.jp/)（運営：[一般社団法人社会基盤情報流通推進協議会（AIGID）](https://aigid.jp/)）
  1. [公共交通オープンデータセンター](https://www.odpt.org/overview/)（運営：[公共交通オープンデータ協議会](https://www.odpt.org/)）


* 上記サービスを用いることで、下記等のメリットが得られる。

  * データ配信サイトへ記載すべき内容が網羅されている。
  
  
    * 固定URLにより、時系列（当日・予定・過去）のGTFS Scheduleを配信することで、Google等の経路検索サービスやサイネージ等と自動連携ができる。
  
  
    * 全国的な配信サービスに掲載されることで、データの認知度が向上し、データ活用の可能性が高まる。
  

### 独自サイトとの連携

* 交通事業者・自治体等のWebサイトやオープンデータカタログから配信する際には、上記オープンデータ配信サービスへのリンク・リダイレクト等により、掲載内容を一本化することを推奨する。

* バスロケメーカー等のWebサイトから一次情報を配信する際は、上記オープンデータ配信サービスからの自動取得等により、掲載内容を一本化することを推奨する。
**情報量を追加、図解など必要、リダイレクトモードとキャッシングモードがある、とか**

## データ配信サイトへ記載する内容

配信サイトには、下記等の内容を記載することを推奨する。

| 対象          | 項目              | 備考                                           |
| ------------- | ----------------- | ---------------------------------------------- |
| 全般          | 事業者名          |                                                |
|               | 問い合わせ先      |                                                |
|               | ライセンス        |                                                |
| GTFS Schedule | GTFS Schedule URL | 現行版、予定版、過去版等の区別が付くようにする |
|               | 有効期間          |                                                |
|               | 更新日時          |                                                |
|               | 更新内容          |                                                |
| GTFS Realtime | GTFS Realtime URL |                                                |
|               | 更新間隔          |                                                |

**実際のキャプチャなどでイメージを載せる**


## 時系列データの公開

### 予定版の公開

* ダイヤ改正等の2週間前までに、予定版のGTFS Scheduleデータを提供・公開することを推奨する。
* これによりデータ利用者は、ダイヤ改正までの間にデータを取り込むことができるようになる。
★これはGoogle乗換案内とCPの運用の話
★経路検索サービス等への提供方法については別途技術解説書を参照。 

### 過去版の公開

* 更新データを作成して公開した場合、過去データも引き続き公開したままとし、利用者がダウンロードできるようにしておくことを推奨する。

* これによりデータ利用者は、時系列データセットを利用して交通サービスの変遷などを知ることができるようになる。

* ただし、データに誤りがあり修正データを作成したときは、誤っていたデータの公開は取り下げること。

## データ利用におけるルール

### 有効なGTFS Scheduleデータの利用

* 古い情報に基づく誤った案内を行わないようにするため、当該日に有効なGTFS Scheduleデータを利用すること。
* 当該日に複数のGTFS Scheduleデータが有効な場合、更新日時が新しいデータを利用すること。
* 未来の日付を指定した情報提供を行うサービスは、予定版のGTFS Scheduleデータが配布されている場合は予定版を利用すること。
* 定期的にGTFS Scheduleデータの更新状況を確認し、更新されている場合は最新のデータを取り込むこと。1日1回程度確認することが望ましい。

★一般公開する場合→静的データ→配信でデータ利用しないといけない→古いデータ流通を防ぐ趣旨、配信元で更新される時間をちゃんと確認して、それに合わせたほうがいいぞ
★BYはちゃんとライセンスを明示

### エンドユーザからのデータ取得方法

* データ配信元の負荷を下げるため、GTFSデータを用いた不特定多数向けの情報提供サービスを開発する際は、各エンドユーザからデータ配信元に直接GTFSデータを取りにいくのではなく、間に情報提供サービスのサーバを介すこと。
* ただし、データ配信元がキャッシング等により多数のアクセスに対応している場合は、間に情報提供サービスのサーバを介さなくてもよい。
* ★図を入れる

