---
# System prepended metadata

title: 'Faza 1A (model uproszczony, brak kalibracji danych Yanosik, skalowanie sum emisji w siatkach)'

---

# Faza 1A (model uproszczony, brak kalibracji danych Yanosik, skalowanie sum emisji w siatkach)
## Charakterystyka
* Wykorzystanie nieskalibowanych danych o aktywności (liczba użytkowników i prędkości średnie)
* Zastosowanie danych statystycznych o flocie pojazdów na poszczególnych klasach dróg (frakcje samochodów osobowych - so, samochodów dostawczych - sd, samochodów ciężarowych - sc, autobusów - bus w całkowitej liczbnie pojazdów)
* Zastosowanie danych statystycznych o prędkościach poszczególnych rodzajów pojazdów 
* Skalowanie w siatce emisji a nie aktywności
* Metodyka F1A została zastosowana dla obliczeń w OR2021 OR2022. Opisy znajdują się na [chomiku](\\chomik2\CBE\opis metodyki) 
* ## Plan obliczeń
    1. Zastosowanie [charakterystyk](https://hackmd.io/@yanosik/HkVR9wmIn) opracowanych przez Magdę Zimakowską-Laskowską z ZIRE (speed-dependent emission factors) do obliczenia emisji za pomocą surowych, nieskalibrowanych danych Yanosik 
    2. Obliczenie sum emisji dla oczek siatki o homogenicznej rozdzielczości (500m) dla całej Polski
    3. Dopisanie do oczek siatki danych o gęstości zaludnienia oraz sumy długości dróg
    4. Sformułowanie współczynników skalujących opartych o rozkład gęstości prawdopodobnieństwa danych o długości dróg i gęstości zaludnienia
    5. Za pomocą arbitralnie dobranych współczynników przeskalowanie emisji dla całej Polski tak aby uzyskać sumy emisji odpowiadające Krajowej Inwentaryzacji dla każdego
## Wady i zalety
* Prosta metodyka i relatywnie szybka w obliczeniach (poza intersekcjami, które są potrzebne do obliczenia sum emisji w oczkach siatki)
* Brak konieczności stosowania puntków referecyjnych („sztuczne APR")
* Brak realistycznych emisji w geometrii wektorowej opisującej sieć dróg
* Realistyczne emisje są tylko w siatce
* Gęstość ludności nie jest dobrym surogatem natężenia ruchu
* Dobrane współczynniki skalujące są zupełnie subiektywne i będą różne dla każdego zanieczyszczenia
* Wskazówki od ZMAIK („za dużo w miastach za mało poza") możliwe do wdrożenia poprzez współczynniki skalujące
* Sieć dróg jest niezmienna i tożsama z danymi Yanosik (obecnie 2017 rok). Bez dodatkowych operacji nie ma możliwości uwzględnienia nowych dróg
* Brak możliwości porównania danych o aktywności (natężenia ruchu)
* Brak możliwości wykonania dokładniejszej wersji lokalnej danych gdyż skalowanie emisji odbywa się do wysokości danych ogólnopolskich a nie ma w obiektywych i realistycznych danych o emisjach lokalnych

