**Formula1　2024年度(2024/10/11時点)**

---

ページ内検索方法
・Mac：Command+F
・Windows：Ctrl+F

---

０. Formula１の視聴方法
| サイト | 説明 | 備考 |
| -------- | -------- | -------- |
| [フジテレビNEXT]((https://otn.fujitv.co.jp/)) | 月額1,980円（税込）で視聴可能。TVで視聴する場合はアンテナが必要。[フジテレビNEXTsmart](https://otn.fujitv.co.jp/otnsmart/)でスマホ視聴可能だが、「ひかりTVお値うちプラン」もしくは「J:COM TVスタンダード」の契約が同時に必要。 | 一番安くF1観戦が可能。前後に肉の飯テロあり。<br>解説陣が知識豊富。専門ワードをよく使うためF1中級者以上向け。 番組中にSNSで投稿された質問にリアルタイムで回答してくれる。<br>ハッシュタグ「#f1fujinext」で質問可能。|
| [DAZN](https://www.dazn.com/ja-JP/home) | 月額4,200円（税込）で視聴可能。<br>PC・スマホでの視聴が出来る。フジテレビNEXTと比べて30秒ほど遅延がある。<br>F1 ZONEの4分割画面は、通常放送映像・オンボード・トラッカー・各タイムが同時に観れるからオススメ！| 視聴料金は高いが、F1以外のスポーツも観れる。<br>難しいワードは出来るだけ使わず解説してくれるF1初心者向け。<br>povoの「[DAZN使い放題パック](https://povo.jp/spec/topping/DAZN_7d/) / 1,145円(税込)」でも視聴可能。1週間毎に契約が必要だが観たい時に契約出来る分、出費は若干抑えられる。|
| F1 TV Pro | ジオブロックされているためVPNを利用してF1を視聴する。<br>VPN契約料金+月額390円(2年プラン)。<br>視聴までに手順が色々あるため日本で手軽に見るなら上記2方法を推奨。 | 過去膨大なアーカイブが視聴可能。<br>基本日本に向けてないため英語がいっぱい。 |

---

１. チーム・ドライバー

| チーム名／チームポイント | ドライバー | ドライバーポイント |
| -------- | -------- | -------- |
|マクラーレン／522P　　　 |[4] ランド・ノリス |285P　　　　　　　　　
|　　　　　　　　　 　|[81] オスカー・ピアストリ　　 |237P　
|レッドブル／483P　　　　 |[1]マックス・フェルスタッペン |339P
|　　　　　　　　　　　 |[11] セルジオ・ペレス・メンドーサ|144P　
|フェラーリ／453P　　　　 |[16] シャルル・ルクレール　　　|250P　　　　　　
|　　　　　　　　　　 |[55] カルロス・サインツ　　　　|197P
| 　　　　　　　　　　　　 |[38] オリバー・ベアマン |6P
|メルセデス／336P　　　 　|[44] ルイス・ハミルトン　　　　|177P　　　　　　　
|　　　　　　　　　　 |[63] ジョージ・ラッセル　　　　|159P
|アストンマーティン／86P　|[14] フェルナンド・アロンソ・ディアス|62P
|　　　　　　　　　　 |[18] ランス・ストロール　　　　|24P
|Visa Cash App RB／34P |[22] 角田裕毅　　　　　　　　　|22P
|　　　　　　　　　　　 |[3] ダニエル・リカルド　　　　|12P
| |[30]リアム・ローソン　 |0P
|ハース／34P　　　　 　　 |[27] ニコ・ヒュルケンベルグ　　|25P
|　　　　　　　　　　 |[20] ケビン・マグヌッセン　　　|8P
| |[38] オリバー・ベアマン |1P
|ウィリアムズ／16P　　　 |[23] アレクサンダー・アルボン　|12P
|　　　　　　　　　　　 |[2] ローガン・サージェント　　 |0P
|　　　　　　　　　　　 　|[43]フランコ・コラピント　 　|4P
|アルピーヌ／13P　　　　 |[10] ピエール・ガスリー　　　　|8P
| |[31] エステバン・オコン　　　 |5P
|キックザウバー／0P　　 |[77] バルテリ・ボッタス　　　　|0P
|　　　　　　　　　　 |[24] 周冠宇　　　　　　　　 　 |0P

---

２. チームのあだ名

| チーム名　|　あだ名　 |　備考　 |
| -------- | -------- | -------- |
|レッドブル　 | RB、赤牛、赤べこ、RBR| |
|フェラーリ　 　|　俺たち、跳馬　 |
|マクラーレン　|　枕　　 |
|メルセデス　　|　彼氏、メルセデスGP トトさん家、シルバーアロー |
|アストンマーティン　 |　アストン　　 |
|Visa Cash App RB　　|　タウリ、オワタウリ、RB(ｱｰﾙﾋﾞｰ)、VCARB(ｳﾞｨｶｰﾌﾞ)　　 |
|ハース　　　　　 |　不穏テーヌ、ハース|
|ウィリアムズ　　 |　直線番長　　 |
|キックザウバー　　|　ロメオ、ザウバー、Stake、ステーキックザウバー　　 |
|アルピーヌ　　　 |　ピーヌ、ルノー、アルパイン　　 |
|FIA　　　　　　 |MA''FIA'' |（運営）

---

３. ドライバーのあだ名

| ドライバー名　 |あだ名 |備考　 |
| -------- | -------- | -------- |
| フェルスタッペン | タッペン、マックス
| ベレス |　ペレス、チェコ、チェコペレ、ストリートキング
| ハミルトン |　ハミチン、ハミ、ハム
| ラッセル |　ラッセル、ジョージ、ネットミーム
| ルクレール |　ルルル、シャルル、チャールズ
| サインツ |　サインツ、カルロス
|　ベアマン|　ベアマン、熊男
| ノリス |　ノリスケ、ランド
| ピアストリ |　ピーちゃん
| アロンソ |　アロオジ、アロンソ先生
| ストロール |　カリトール、テニスプレイヤー
| オコン |　オコピーヌ、オコソ
| ガスリー |　ガスリーお兄ちゃん、GAS
| アルボン |　ボンちゃん、アルボンお兄ちゃん
| サージェント |　軍曹
| コラピント |コラピント
| 角田 |　コック、角っち、角田くん
| リカルド |　リカルド、シューイ
| デ・フリース |　ニック、デフリ、ノーポイント、フリース素材、デフ
| ローソン |　ローソン、リアム、からあげくん
| ボッタス |　桃、ボッさん、麺屋、ボッタヌ、ケツボット
| 周 |　ジョー、チョー、グアンユー、周(しゅう)さん
| ヒュルケンベルグ |　ヒュルケン
| マグヌッセン |　マグヌッセン、マグロ(鮪)、マグカップ

---

４.　F1用語
　　 引用・参考：[F1ラップタイム研究室](https://f1-lap-time.com/?page_id=4863)様
　　 引用・参考：[Formula1-Data](https://formula1-data.com/)様　　 　
　　 引用・参考：[autosport web](https://www.as-web.jp/)様　　 　

あ行
| 用語 | 意味 | 備考
| -----| ------ | -------- |
| アウトラップ | ピットアウトした周回。| (参考：インラップ) |
| 赤旗(レッドフラッグ) | レース中断を示す旗。ドライバーはピットに戻りコース上が安全な状態になってからリスタート(スタンディングスタート)を行う。赤旗中はタイヤ交換・その他にも一部のパーツの交換が可能。 | 追い抜き禁止 |
| アンダーカット| 前を走るライバルより先に新品タイヤに履き替え速いラップタイムを刻み、その間摩耗したタイヤで走ったライバルがタイヤを履き替えてピットから出てきた際には自分が前に立つ戦略。 | (参考：オーバーカット) |
|アンダーステア| ドライバーの意図より曲がらない状態。 | 略：アンダー |
|インラップ|ピットに入る直前の1周のこと。 | (参考：アウトラップ) |
|VSC| バーチャルセーフティカーの略。SC導入の必要はないけれど、イエローフラッグの旗振だけでは危険を回避出来ない際に導入される。スロー走行しなければならない。 |(参考：セーフティーカー[SC]) |
| ウィービング| タイヤを温めるために行う蛇行運転。 | |
|エイペックス| コーナーの最もイン側。 | |
|SC|セーフティカーの略。イエローフラッグの旗振だけでは危険を回避出来ずクラッシュ等の散乱部品による損傷や二次クラッシュを防ぐ目的でレースを先導する車。 | -------- |
|オーバーカット|前を走るライバルより後にタイヤを履き替えて逆転する戦略。 |(参考：アンダーカット) |
|オーバーシュート| 攻め過ぎて失敗(コースアウト)するということ。 | |
|オーバーステア| ドライバーの意図より曲がりすぎる状態。スピンしやすい。 |略：オーバー |
| オーバーテイク| 追い抜き。 |他表現：パスする、交わす|
|オンボード映像|車載映像。別録り。 |略：オンボード |

か行

| 用語 | 意味 | 備考 |
| -------- | -------- | -------- |
| カーナンバー | 2013年までは前年のチャンピオンがカーナンバー「1」を付け、チームメイトが「2」を付ける決まりだった。それ以外のチームは、前年の順位に従って、上位から若い番号が振り分けられた。2014年に固定カーナンバー制度が導入され、ドライバーが任意に好みの数字を選択できるようになった。カーナンバーは、チームを移籍しても変わらない。前年度チャンピオンにはカーナンバー1を付ける権利が与えられるが、固定ナンバーを選択してもよく、ルイス・ハミルトンは「44」を選択していた。 | 希望ナンバーが重複した場合は、ランキング上位のドライバーを優先。 |
| 黄旗（イエローフラッグ） |コース上に危険がある時、振られる旗。ペースを落として走らなければならない。イエローフラッグ終了後、グリーンフラッグが振られたら通常レースが再開する。 | 追い抜き禁止 |
| グランド・エフェクト現象 | 地面効果のこと。ダウンフォースと呼ばれる下向きに掛かる力による現象の影響を指す。 | |
| グラベル | 砂利または土を敷き詰めたランオフエリア。 ||
|クリーンエア |前に誰もいない状態。 |別呼び：クリアエア、クリア状態 |
|グレイニング |(タイヤの)ささくれ摩耗。2023年ラスベガスGP ソフトタイヤで大きく見られた摩耗。| |
|黒白旗|ブラック＆ホワイトフラッグ。警告旗で、同じ行為を次に行うとペナルティが科せられる。| |
|コンパウンド |タイヤの素材。ピレリは1シーズンにC0~C5の6種類を用意し、その中から各レースに適した3種類を持ち込んでいる。硬い方からハード → ミディアム → ソフト。 | コンパウンドを「C」の表記に略すこともある。 |

さ行

| 用語 | 意味 | 備考 |
| -------- | -------- | -------- |
| サイドウォール | タイヤの側面部分 | -------- |
| サイドバイサイド |レース中にタイヤとタイヤが接触しそうなほど横並びでバトルしている状態のこと。 3台がバトルしている時にはスリー・ワイドという。4台であればフォー・ワイド...。| |
| サイドポンツーン | フロントタイヤとリヤタイヤの間に位置する部分。ラジエターやインタークーラーや電子部品が収まっている。 | |
| シャシー | マシンを構成するパーツのひとつでエンジンを載せる車体フレームのこと。 | |
| スクラブ | 新品タイヤを皮むきする事。本来のタイヤ性能を引き出すために新品タイヤを装着して行う慣らし走行の一種を指す。 | |
| スチュワード | レース審査員のこと。インシデントの調査を行い、ペナルティーの有無や内容を判断するのが役割。スチュワードの判断に一貫性がないとの批判を受け、2010年より3名の内の1名をレース経験を持つドライバーとする事を決定した。 | FIAスーパーライセンスの所有者でなければならない。 |
| ステイアウト |ピットに入らず、コースを走り続けること。||
| スティント |決勝レースをピットインのタイミングで区切った単位。例えば、スタート～１回目のピットまでを「第１スティント」、１回目のピット～２回目のピットまでを「第２スティント」、２回目のピット～チェッカーフラッグまで「第３スティント」と言う。 | |
|スリップストリーム| 走行中のマシンの真後ろに発生する空気抵抗が小さいエリア。 |別呼び：スリップ、トゥ |
|セクター|サーキット全体を3つの区間に分けた各々のコースのこと。1周のタイムとは別に、セクター毎にタイムを計測している。| |

た行

| 用語 | 意味 | 備考 |
| -------- | -------- | -------- |
| タイヤマネジメント | タイヤを労って走ること。 | |
| ダウンフォース | 走行中、車体にぶつかる空気を使って下向き(地面)に押さえつけようとする力。 | |
| ティアオフ | レース中にバイザーを剥がす動作のこと。 | |
| DRS |『Drag Reduction System』の略。2011年に導入された前車と1秒以内にいると使えるオーバーテイク促進システム。DRSゾーンのみ使用ができる。|DRSは使用可能な指示が出た周回以降から使う。|
| DRSトレイン | 集団の中で皆がDRSを使っている状態。 | |
| デグラデーション |タイヤの劣化。 | 略：デグラ、デグ |
| デブリ | (クラッシュした際などに飛び散る部品の)破片やゴミのこと。 | |
| デルタ | 「差」のこと。主にラップタイム差を示す時に用いられる。 | |
| ドラッグ | 空気抵抗のこと。 | |
| トラックエボリューション |路面コンディションの改善のこと。 | 予選で使われることが多い。|
| トラックポジション | コース上の見た目の順位の事。 ||
| トラックリミット |コースをはみ出してはいけない範囲。予選でトラックリミット違反があればタイム抹消、決勝では「3回違反すると審議」などの措置が取られる。 |明確な範囲がなく審判員により範囲が違う...。|
| トラフィック | 渋滞。 | 角田の名言「トラフィックパラダイス(渋滞天国)」 |
| トレイン | F1ではペースの遅い車の後ろに何台も連なっている様子のこと。 | 別呼び：レーシングスクール |

な行

| 用語 | 意味 | 備考 |
| -------- | -------- | -------- |
| ノーズコーン | 車両の「鼻」にあたる部分。 | 略：ノーズ |

は行

| 用語 | 意味 | 備考 |
| -------- | -------- | -------- |
|バイザー|ヘルメットの視界にあたる部分。風よけ、日差し、前方排気ガス、オイルなどを避けるためにある部分。スモーク・ライトスモーク・クリアの基本3種。バイザーには透明フイルム状のものが数枚貼られておりレース中に捨てバイザーが自分の車やライバルの車に挟まり不調を起こす場合もある。| |
| パーマネントサーキット |レース開催のためだけのサーキット。| |
|パルクフェルメ | 車両保管所のこと。現在のF1ルールでは予選と同じセッティングで決勝レースを行わないといけないため、マシンに変更を加えられないようFIAの管理下に置かれる。 | |
| ピーキー | 神経質である様。マシンやタイヤの特性を表現する際に使われる。 |
| PU | F1パワーユニットのこと。ICE（内燃エンジン）にエネルギー回生システム（ERS）と呼ばれるハイブリッド技術を組み入れたF1の動力源の事。 レギュレーション改定によって2014年にF1に導入された1.6リッターV6ハイブリッド・ターボエンジンの事を指す。 ||
| ピット | 各チームのサーキット内ガレージのこと。 レース中のタイヤ交換、燃料補給、緊急作業はすべてここで行われる。 ホームストレートに並行してピットが作られており、レースになると、各チームに割り当てられる。 ピットの位置は、前年のコンストラクターズランキング順で決まることになっている。 |(参考：ボックス)|
| ピットストップウィンドウ |ピットストップをしても前に留まれるライバルとのタイム差。留まれる場合はウィンドウ外、差が小さく後ろになってしまう場合はウィンドウ内と言う。| |
|ファステストラップ|モータースポーツにおいて、決勝レースでの全ドライバー中、コース１周回が最も速かった選手、及びそのタイムを指す。|
|ファステストラップポイント|決勝レース中にファステストラップを記録したドライバーは、上位10位以内に入れば追加で1ポイントを獲得できる。(2025年から廃止予定)|
| フォーメーションラップ |スタート直前に行われるラップのこと。| |
|プランF |ファステストラップ狙いで、終盤にピットに入りタイヤを履き替えること。 | |
| プランク | 車体の底面（アンダーパネル）に張り付けられた縦長い板状の部品。平らな底面に段差を作り、ダウンフォースを減らすことを目的とされている。レース後の車検で規則の範囲以上に厚みがなくなっていた場合、ペナルティとなる。 | 別呼び：スキッドプレート |
| フロア | 車両の床のこと。アンダーパネルとも呼ばれる。 | |
| フロービズ　|空気の流れを可視化するため利用される塗装。|
| フロント | マシンの前方のこと。 |例：フロントタイヤ、フロントウィング |
| ヘイロー | ドライバーの頭部を保護するための部品のこと。3本の柱で構成されておりコックピットの上に固定される。メルセデスによって提案された。 | 別呼び：ハロ |
| ポーパシング(ポーポシング) | 速度が上がるとダウンフォースが大きくなり車高が下がる→床下に空気が流れなくなることで段々とマシンが浮き上がる→車高が上がる→空気が流れる→速度が上がる→ダウンフォースが大きくなる...を繰り返しマシンが上下動すること。2022年から取りざたされるようになった現象でメルセデスが特に苦しんでいる。 ||
| ボックス | ピットに入ること。エンジン音が大きく鳴る中、「Pit this lap.(この周回でピットに入れ)」は、聴き取り辛く聴き間違いを防ぐため「ボックス」が使用されている。諸説あるが、ガレージ前の白線が箱型(=BOX)に線が書いてあるからやドイツ語でピットストップを意味する「Boxenstop」が由来とも言われている。 |無線「BOX,BOX,BOX」 |

ま行

| 用語 | 意味 | 備考 |
| -------- | -------- | -------- |
|マーブル |タイヤカスのこと。タイヤカスも重量の１つになるため、ドライバーはレース終了後のラップで重量測定のためにタイヤカスを集めて帰ってこなければならない(過去に重量が足りず失格となったマシンもある)。| |
| モノコック | ドライバーの生存空間であり、車体構造物の核。「モノコック構造」は、シャシーとボディが一体化されている構造。 | 別呼び：サバイバルセル |

や行

| 用語 | 意味 | 備考 |
| -------- | -------- | -------- |
| 翼端板 | 英語でエンドプレートとも言う。ウイングの両端に取り付けられた板。 | フロントウイングの翼端版は壊されやすい。 |

ら行

| 用語 | 意味 | 備考 |
| -------- | -------- | -------- |
| リア| マシン後方のこと。 | 例：リアタイヤ、リアウィング |
| レースコントロール | 運営。審判。 |TV画面の上部にレース再開時間や違反・調査の通知が出る。|
|レコードライン | 最も速く走れるライン。これを外したラインを「オフライン」という。 | |
| レコノサンスラップ |フォーメーションラップ開始時刻の40分前にコースを回ってきて自身のグリッドへとマシンを停めるマシンや路面の状態を確かめるラップ。(周回数はチームによる) | |
| ローンチ |マシンの発進のこと。 | |

わ行

| 用語 | 意味 | 備考 |
| -------- | -------- | -------- |
| ワーウィック |元レーシングドライバーであり現在F1のスチュワードを務めている「デレック・ワーウィック」。| |