---
header-includes:
- \usepackage{natbib}
- \usepackage{longtable,booktabs}
- \usepackage{amsmath,amssymb}
- \usepackage{lmodern}
- \usepackage{minted}
- \usepackage{parskip}
- \usepackage{url}
- \title{Case Study - Intelligent Transportation Systems}
- \assignatura{Integració de Sistemes}
- \numpract{Case Study - Intelligent Transportation Systems}
- \autor{Artur Blaya}
- \usepackage{fvextra}
- \DefineVerbatimEnvironment{Highlighting}{Verbatim}{breaklines,commandchars=\\\{\}}
---

###### tags: `IS`

# Intelligent Transportation Systems
## Introduction
* Sistemes amb *ITS* són membres que incorporen les decisions dels éssers humans com a possibles factors
* El sistema està distribuït físicament i lògicament
* les etapes de desenvolupament tenen totes el mateix pes

Característiques:

* No hi ha un sol propietari del sistema
* El propòsit no és del tot clar, amb el temps canvia
* El farà servir els éssers humans pel que necessitarem guies de seguretat, pensades en el transport

### Aportació Pere
* Les percepcions són més importants que els fets
* No hi ha un únic client

## Five core services
* ATIS
Proporcionar informacio en temps real de les condicions d'un transport en quasevol momemnt.
* ATMS
Sistemes que tenen com a objectiu millorar el flux de la carretera.
* AVCS
Sistemes relacionats amb les millores del vehicle en si.
* CVO
Funcions regulatories i a nivell de registre.
* APT
Millores del transport públic.

### ATIS
Planificacio de ruta assistida a qualsevol lloc del país. Relacionat amb informació de transport, horaris, etc.

### ATMS
Relacionat amb la millora de la capacitat i flux, s'aconsegueix ficant senyals de trafic, sensors, monitoritzar la ruta...

### AVCS
Millores que aporten als vehícles:
* Sistema de frenatge automatic
* Assistencies al conductor ( conducció autònoma )
* Avisos i capacitat d'evitar obstacles
* Millora dels punts de visiblitat reduida, millor iluminació, sensors ...

### Aportació Pere
També hi ha millores de espai en la carretera, distància de seguretat mínima, etc.

### CVO
Usats per evitar el temps que una persona gasta al fer regulacions. Alguns exemples son el canvi de pais, la sobrecarrega d'un cotxe...

* Sensors per poder pesar carregas en moviment
* Detectar si la carega es perillosa, monitoritzar el vehicle amb gps
* Poguer monitorar digitalment els teus vehicles

### APT
* Aplicar monitoratge en el transport public
* Automatizar pago de peatges

### Aportació Pere
Sistemes de pagament en el bus / metro

## ITS sociotechnical issues
* Humasn behavior - Els humans tenim comportament que no podem controlar
* La gent pot canviar de rutes, ignorar indicacions, etc

Qualsevol arquitectura *ITS*, ha de conemplar la gent i el seu comportament inprevisible.

### Aportació Pere
Els humans son els que acaben decidit si usar o no els ITS. Lo ideal seria que tots els sistemes estigues sota el control de un amo, el que es poses a la carretera, hagues de posar el destí, i que el cotxe no s'encengués fins tenir un destí.

## Who is the client for an Architect
* No son sistemes amb un propietri
* Els sistemes its estan composats per varis arquitectes
* "Si no hi ha un sol propietari, tampoc hi haurà un sol arquitecte"
* Diferenciar entre patrocinadors i usuaris - els usuaris hauran d'acabar usant aquest sistema
* DOT permet patrocinar el teu projecte pero no te el poder de controlar el desenvolupament
* L'arquitecte te el poder de dir no, quan un patrocinador proposa un sistema que no funcionarà
* L'arquitecte no te el poder total per dir Si a un projecte ja que necessita als patrocinadors

## Public or Private
Cada vegada els sistemes ITS s'estan decantant per la part privada, antigament era public, dels governs.

### Aportació Pere
Les decisions depenen del context, lloc, moment. la tria d'un sistema ITS públicn o privat depen d'aquest context.

### Preferences
1. Mes preferent, que tot sigui privat
2. Privat pero amb regulacions del govern
3. Privat pero que el govern tingui poder de desenvolupament
4. Financiat pel govern, propietat del govern
5. Mandat pel govern, i financiat pel govern

## Facts and Perceptions
Com es mesura l'exit? Patrocinadors o clients?

Exemple:
* Sectors privats - pero, enpitjora el trafic
* sectors govern - pero, el trafic es posa millor

Aques exemple pot ser interpretat de maneres diferents depenent del públic.

* Els usuaris han de tenir una opinió més valida que els patrocinadors
* L'exit acaba arribant per coses que no s'acaben de buscar
- "És millor carretera fluida que carretera ràpida que es pugui colapsar"

## Shared Invariants
Coses compartides per molts usuaris que no canvien molt en el temps.
- Gps, marxes de comunicacio mobil, etc

## Economia ITS
Per tal d'aconseguir diners, es fa mitjançant els patrocinadors i els anuncis.
- Els mapes online son gratuits, a canvi dones la teva privacitat

### Aportació Pere
* L' economia és una ciencia social, es basa en sentiments
* ITS funciona si l'economia funciona

\clearpage
# Presentació
## Punt forts
* S'han exposat els punts amb claredat
* La presentació ha ajudat a aprendre els coneixements bàsics del temari
* En general, el contingut s'ha presentat de forma dinàmica

## Punts febles
* En alguna part de la presentació, el ritme no ha estat adecuat