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title: PMS1 - Résumé questions du forum
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title: PMS1 - Résumé questions du forum
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# Quels sont les bénéfices de l’entreprise par secteurs (voyageurs, fret, international) ?
==== > les bénéfices sur l’année 2019
Chiffre 2019 Voyageurs Fret
FLY-ASIA 1,2 M€ 0,9 M€
AmericanHI 0,8 M€ 1,4 M€
VoyagAIR - 0,4 M€ -0,2 M€

# Quels sont les coûts détaillés du BUILD et du RUN ?
===== > p32

- Quel est le chiffre d’affaire totale ?
Chiffre 2019 Voyageurs Fret
FLY-ASIA 3,6 Md€ 4,4 Md€
AmericanHI 2,8 Md€ 3,1 Md€
VoyagAIR 1,4 Md€ 1,2 Md€

#  Que signifie le terme DOTAM ?
===== > Cela signifie DOTation aux AMortissements

# Quel est le rang actuel de l’entreprise dans le classement des compagnies aériennes ?
===== > Fly-Asia est 10 iéme en ASIE
===== > AmericanHI est 14 iéme en Amérique du NORD


# L’entreprise possède-t-elle un plan de réaction suite à une cyberattaque ?
===== > OUI embryonnaire

# Etat de l'entreprise par rapport aux normes
====== > RGDP OK
====== > PCI-DSS OK
===== > SI IV nOK

# 1 - Pourriez-vous nous expliquer le lien entre les différentes entreprises, d’un point de vue juridique?

==== > vous avez les explications détaillées en page 23

# 2 - Y a-t-il un Active Directory en place dans l’entreprise?

=== > OUI puisqu’il y a du Microsoft dans l’entreprise au niveau des postes de travail

# 3 - Où seraient centralisées les choses, si centralisation il y a ? Que se passe-t-il, par exemple lorsqu’un
point de présence tombe?

==== > je ne comprends pas la question, pouvez-vous reformuler ?

# 4 - Comment sont effectuées les réservations ?

=== > avec le logiciel de réservation client, disponible sur le site web des diverses entreprises


#  FlyAsia, AmericanHi et VoyagAir ont-il prévu des licenciements massifs?

===== > A date 1 er Avril, NON pas de licenciement prévus malgré les pertes actuelles de VoyagAir

# Quelle est leur estimation du CA et de leurs différents effectifs?

CA Attendu pour 2020
Hors Covid 19 Voyageurs Fret
FLY-ASIA 3,8 Md€ 4,6 Md€
AmericanHI 3 Md€ 3,2 Md€
VoyagAIR 1,8 Md€ 1,5 Md€


# Quelles sont les fortes valeurs ajoutées de l’entreprise (les plus rentables) ?
===== > Un des éléments différentiateurs se sont les escales (mais ce n’est pas forcément ce qu’il y a de plus rentable, par contre cela offre un grand support client).

# Chaque point de présence possède un serveur Unix pour les escales ou les escales sont gérées en se connectant sur un serveur du siège ? Comment sont reliés les serveurs des escales à celui du serveur siège ? (cf slide 43)
====== > La présence du serveur Unix dans les escale est historique, cela permettait de consommé moins de bande passante entre le siège et les escales, l’évolution actuelle de la capillarité WAN ainsi que des couts à la baisse pourrait faire évoluer cette situation (il a aussi la fonction de serveur d’impression), je ne comprends pas la deuxième partie de la question.

# Nous avons lu que sur chaque plaque continentale il y a 2 serveurs. Il y en a un au siège mais où se trouve le deuxième ?
===== > vous faite référence à quel slide pour que je comprenne ce que vous voulez dire ?

# Quels sont les applicatifs métier des escales ?
=== > liste non exhaustive, exemple : gestion des passagers et du fret partie douane, embarquement, ………...

# Lorsque vous mentionnez “SAP HR et FICO”, vous parler de “SAP FICO” outil de gestion de finance ou de “FICO” outils d’analyse de données ?
==== > FICO gestion de finance

# Le serveur superdome de la slide 53 est-il le serveur mentionné à la slide 43 : "serveur Unix hébergeant les applicatifs métiers" ?
==== > Non les serveur Unix en page 43 discutent avec le serveur Superdone du slide 53

# Quelle est la répartition des employés au sein de chacun des services ?
===== > Pouvez-vous expliciter mieux votre question

# FLY-ASIA AmericanHI VoyageAIR
Pourcentage de frets/voyageurs 55%/45% 51%/49% 45%/55%
Nb points de présence 140 135
Nb de vol quotidien 450 380 400
Taille de la flotte 110 120 98

# Taux de remplissage
Voyageur 2018 2019
FLY-ASIA 65% 68%
AmericanHI 60% 59%
VoyagAIR 55% 57%

# - Combien d’employés chez Solar Flight 1 ? Le site de Solar Flight 1 va-t-il rester séparé de FlyHI ? Quid du site internet.
======= > 1200 personnes, oui site séparé jusqu’à nouvelle ordre, et naturellement même chose au niveau du site WEB

# Répartition des employés : combien d'employés dans les escales sur les 37.000, et combien affectés au fret ?
======== > Sur les 37000 personnes il y a au niveau des fonctions centrales 23500 personnes 10500 personnes pour la partie passager (dont 2000 personnes dans les escales) et en tout 3000 personnes pour le fret.

# Pour les 3 sociétés principales du groupe, parle-t-on de Fret (transport de marchandises lors de vol voyageurs) ou de Cargo (vols dédiés au transport de marchandise)?
=============== >Ce qui est dénommé « fret » se sont bien des vols uniquement constitués du transport de marchandises.

# Les infos clients peuvent-elles être mises sur le Cloud publique ?
=========== > oui pourquoi pas si les mesures nécessaires de sécurité sont appliquées.


# La comptabilité et la facturation doivent-elles rester on-premise ?
===== > non ce sont surtout les données clientes qui sont les plus critiques à ce niveau là


Les logiciels et bases de données fret et voyageurs sont-ils séparés ?
==== > OUI

# Problème d’impression : de quelles impressions parle-t-on puisque tout ce qui est enregistrement /embarquement fait partie du parc informatique des aéroports ? Ce problème existe-t-il seulement sur la partie fret ?
==== > on parle par exemple des bordereaux administratifs douanes, ainsi que certaines parties aussi du plan de vol , …..Oui au niveau de la partie FRET


# Les clients fret peuvent-ils être standardisés dans leurs envois de messages ?
===== > OUI pourquoi pas

Pour les réservations après refonte : un seul site web au nom de FlyHI ou plusieurs sites web séparés par société ?
=====> OUI la cible est bien un seul site web au nom de FLyHI.

# Dans la présentation du SI actuel, on nous parle des postes de travail avec étiqueteuse. Cependant, ces machines ne représentent que la partie "enregistrement" des passagers dans l'activité au sol de la compagnie.
Qu'en est-il des machines permettant l'embarquement des passagers ? Sachant que celles-ci sont partagées avec les autres entreprises et misent à disposition par l'aéroport à défaut de plus d'informations.
Si tel est bien le cas, il me semble important de les prendre en compte et d'avoir plus d'informations sur celle-ci.

======== > Les machines d’embarquement dans les aéroports (ainsi que les machines d’enregistrement) sont « pilotés » par les sociétés en charge des aéroports et celles-ci rediffusent les informations d’embarquements et d’enregistrements via leur Extranet

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