# 2023 02 06 Meeting over Opvolger bAIcycle-project ###### tags: `meetings with externals` Aanwezig: Remco van Schadewijk (onderzoekscoördinator Karel de Grote hogeschool), Gert ([Sentigrate](https://www.sentigrate.com/)), Thierry Jiménez (OSM BE), Joost Schouppe (OSM BE) Wat? in maart 2023 duidelijkheid of 2de (vervolg)project wordt goedgekeurd door prov. Vlaams-Brabant om met smartphones van fietsende Bpost-werknemers trillinswaarden te capteren (voor meer info zie mail-conversatie hier beneden) Project zelf zou lopen van 1/9/2023 tot 1/9/2025 Gebruik van "[Solid Pot-technologie](https://www.vlaanderen.be/digitaal-vlaanderen/het-vlaams-datanutsbedrijf/europas-eerste-bedrijfsklare-solid-platform)" (principe van data kluizen), aangestuurd vanuit Vlaanderen (Waarom? om privacy-issues te kunnen dekken) Vragen: 1) Zijn er in OSM standaard-lagen? Hoe ziet de structuur eruit? -> Er zijn geen lagen in OSM -> enkel punten, lijnen en relaties met tags 2) Hoe "vrij" is het mappen/datamodel? -> datamodel is evolutief, geen vast gegeven, community-based 3) hoe gaat OSM om met AI-gegenereerde data? -> de bron maakt op zich niet uit 4) gebruik van mapillary: detectie van verkeersborden, maar soms een issue omdat er soms geen of niet de juiste verkeersborden worden gededecteerd 6) OSM BE overweegt parallel platform aan mapillary omwille van issue met licenties 7) Hoe zit het met bronvermelding? -> Strikte bronvermelding kent OSM niet 8) Gebeurt alles bij OSM community based? -> de kern van OSM zijn vrijwilligers -> sinds kort 1 SIS-admin voor heel de wereld -> bedrijven (zoals bijv. TomTom) verwerken continu meldingen om OSM-data te verbeteren/actualiseren 10) Met welke bedrijven/partners werkt OSM BE samen? -> er zijn corporate members: https://openstreetmap.be/nl/ 11) Esri + andere platformen: gebruikers van hun data willen mogelijk de wegkwaliteit data ook aan andere wegnetwerken toevoegen dan enkel OSM Concreet: 1) is OSM BE geinteresseerd om als klankbord/sparringpartner te fungeren in het vervolg van het project? om vragen te beantwoorden zoals "hoe en welke data wordt best aangeleverd aan OSM?" (tweerichtingsverkeer) -> OSM BE kan haar visie meegeven + doorverwijzen naar de juiste kanalen -> vraag verder te bespreken in de board 2) OSM BE: bedenkingen - wij hebben altijd meer mensen nodig om alle waar te nemen info het terrein te kunnen blijven mappen - spanningsveld tussen info mappen en de detaillering ervan, bijv. enkel een weg registreren, of ook ondergrond, verlichting, snelheid, breedte, etc - terwijl de oprachtgegever al tevreden zou kunnen zijn met een "algemene comfortlaag" is het voor OSM BE belangrijk dat de aangeleverde data kan geïntegreerd worden, bijv. een trillingswaarde die kan geconverteerd naar een [smoothness-waarde](https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:smoothness). We zouden kunnen starten met een integratie van de allerslechtste trillingswaarden. - kunnen de gegenereerde tracks van bpost gedeeld worden? dit is in het kader van [BikeDataProject](https://www.bikedataproject.org/datamap) nuttig: -> in principe in geagregeerde vorm wel; nog uit te klaren hoe het juist zit met privacy-issues - - - Schadewijk Remco <remco.vanschadewijk@kdg.be wo 25/1/2023: Dag Thierry, Naar aanleiding van ons telefoongesprek omschrijf ik nog even kort ons project. We willen het onderzoek van bAIcycle verderzetten, waarbij we inzetten op het ontwikkelen van een smartphone app die gebruikt kan worden voor mapping van fietspaden. Hierbij zou een samenwerking met OSM erg interessant zijn om meerdere redenen: Omdat OSM als grafische laag kan gebruik voor het weergeven van gefietste routes (en eventueel navigatie). Ook willen we data opslag baseren op het Solid Pod principe, waarmee de gebruiker eigenaarschap houdt over zijn eigen data en toestemming geeft voor verwerking. Vervolgens kunnen we deze gedeelde data verwerken, filteren, anonimiseren en relevante data publiceren als open data op Open StreetMap. We hanteren zo veel mogelijk open standaarden zodat makkelijk deelbaar is voor gebruik in andere eindpunten. Dit principe maakt het ook mogelijk om bijvoorbeeld de informatie te delen voor zaken als fleet-tracking, predictive maintenance, etc. Deze mapping tool wordt zo complementair aan bestaande meetinitieven, waar het zich onderscheid op hoge dekking en meetfrequentie, en minder op nauwkeurigheid. Concreet is Bpost aan boord als partner om rond te fietsen waardoor we weten dat we veel fietstracks kunnen meten die geschikt zijn voor validatie van de smartphone app en achterliggende architectuur (met hulp van extra hardwareloggers waar nodig). Tegelijkertijd zijn er veel testen nodig om de gebruikservaring te optimaliseren. Daar zouden we dan ook graag beroep op doen op vrijwilligers van OSM. Kan we jullie optekenen als geïnteresseerde partner? We willen intekenen op het slimme regio traject van de provincie Vlaams-Brabant. De eerste stap is een project aanvraag, pas als we geselecteerd worden, gaan we over tot een daadwerkelijke subsidieaanvraag. Met vriendelijke groeten, Dr. Remco van Schadewijk Onderzoekscoördinator Digitalisering Onderzoekscentrum Duurzame Industrie +32 3 613 10 58 remco.vanschadewijk@kdg.be - - - Antwoord Joost: Dag Remco, OpenStreetMap (OSM) kan meer zijn dan gewoon een ondergrondkaart. Bijvoorbeeld zou je je eigen GPS-data kunnen uitzuiveren aan de hand van ons netwerk. Als jullie data toegekend is aan ons netwerk (zoals Ben doet in het BikeDataProject), dan betekent dat ook dat je er gemakkelijk statistieken van kunt maken of gebruiken voor routeplanning. Wat voor ons zeker ook interessant zou zijn, om informatie te krijgen over anomalieën, het belangrijkste lijkt me iets als "volgens jullie data een fietspad, maar volgens OSM niet". Om de data voor ons bruikbaar te maken, moet er een geschikte open data licentie gebruikt worden (de meeste CC licenties zijn niét geschikt, de Vlaamse open data licentie dan weer wel), of er moet een expliciete toestemming zijn van de eigenaar van de data (de bijdrager? of jullie? Hangt af van jullie bijdragers-voorwaarden!) om ze voor OSM te gebruiken. Er is heel wat overlap tussen mensen die met fietsen bezig zijn en mensen die in OSM actief zijn, dus ik kan me voorstellen dat we wel enkele vrijwilligers vinden. Bij onze kernvrijwilligers ook heel wat technische expertise, dus in een startfase zeker interessant. Daarnaast lijkt het me ook interessant om dit te combineren met het verzamelen van beeldmateriaal, dat kan op dezelfde fiets. We zetten daar nu al volop op in, zie met name https://openstreetmap.be/nl/projects/streetlevelimagery.html . Daarbij hangen we nu voor het AI gedeelte nog af van het Mapillary platform, maar op termijn willen we dat graag in-house doen (mocht je iemand kennen :)). Als je denkt dat we dit in elkaar kunnen doen passen, dan mag je ons zeker als geïnteresseerde partner opgeven. Kijk zeker ook nog eens naar Bike Data project, dat lijkt me ook wel een potentiële partner. - - - Dag Joost, Dat klinkt heel erg interessant, ik zie al verschillende aanknooppunten. We zouden kunnen kijken hoe we data zouden kunnen aanleveren en verifiëren. Qua open data kijken we nu naar de OSLO-standaarden, dus ook de compatibele licenties. Ik introduceer graag ook even @Gert Trekels (gert@sentigrate.com) van Sentigrate, onze bedrijfspartner in dit project. Ze hebben voor het bAIcycle project ook de dataverwerking en analyse gedaan en hebben ervaring met Solid Pods. Voor dit project zullen ze ook de data verwerking op zich nemen. Komt het uit om ergens deze week eens een videocall te doen?