# フィットGD まとめ ![弊ホィット](https://s3-mstdn.maud.io/accounts/headers/000/163/653/original/d88e209b466d51cf.png) 2001年6月発売の ホンダ フィット (GD系) の知見、情報、あれこれについてぼちぼちまとめていきます。情報の誤り、過不足などあれば [@rlysleepynick](https://twitter.com/rlysleepynick) までご一報頂ければと思います。 ## バリエーション ### 早見表 |型式|駆動方式|排気量|エンジン|変速機 |---|---|---|---|---| |GD1|FF|1.3L|L13A i-DSI|CVT(Honda MMT)| |GD2|4WD|1.3L|L13A i-DSI|CVT(Honda MMT)| |GD3|FF|1.5L|L15A VTEC|CVT(Honda MMT)/MT| |GD4|4WD|1.5L|L15A VTEC|CVT(Honda MMT)| #### 1.3L 搭載エンジンはL13A GD1: 1.3L i-DSI CVT FF GD2: 1.3L i-DSI CVT 4WD - i-DSI搭載車についてはプラグが計8本必要 - GD2は多分レア - 1.3Lモデルのみ13インチが履ける(?) #### 1.5L 搭載エンジンはL15A GD3: 1.5L VTEC CVT/MT FF GD4: 1.5L VTEC CVT 4WD - 日本ではGD3のみMTが存在する - JDM!!!ンバァーーーの(B16Bとかの)VTECとは違い、低回転(2600~3600rpm以下)で吸気側バルブを休止するタイプのもの - のちの1.3L i-VTEC、いままでのVTEC-Eにちかい #### その他のモデル 世界展開されている車なだけあって、日本国外限定なモデルも存在している。以下はその一例です。 ドイツなどの欧州の地域では、1.3Lエンジン搭載モデルを1.4として販売していたり、L12Aを搭載したCVT/MTのモデルもあるらしい(Honda Jazz 1.2 GD5) [参考文献(Wikipedia DE)](https://de.wikipedia.org/wiki/Honda_Jazz#Jazz_(GD,_2001%E2%80%932008)) - これがGD5が日本では欠番(フィットアリアにおいてはGD6~)な理由である 英国などの地域では1.3Lエンジン搭載のMTモデルもあるらしい。 また、日本には存在しない1.5L i-DSI(ただし、フィットアリアには存在する)もあるらしい。 ### グレードについて さまざまなグレードが存在するが、特筆すべきグレードについて記述する。 #### 1.5S - GE以降における"RS"にあたる、スポーティーグレード。 - 全ての年式においてMT設定があり、専用形状のバンパーや15インチアルミホイールが標準装備として用意されている。 - また、標準装備としてリアブレーキがディスク式である。 - 他グレードにおいては、メーカーオプションの15インチアルミホイール装備車のみディスク式のものが存在する。 #### 1.5W - 所謂上級グレードであり、MT設定が存在する。 - Hondaスマートカードキーシステムが標準で装備されている。 ## 見分け方 ### 排気量 リアのFitのエンブレムの「i」の色が - 赤: 1.3L - 青: 1.5L FF/4WDは後ろを下から覗けばわかるんじゃね(・∀・) ### マイナーチェンジの判別 中期・後期についてはひとまとめにされる場合がありますが、ここでは便宜的に分けて記述します。 - LA/UA-GD#: 前期 - 2001.06~2004.05 - テールランプの形状が中央にバックランプがついてる - 車体上部前方にアンテナが搭載されている - 2003年4月より、排ガス記号がUAに変更 - CBA-GD#: 中期 - 2004.06~2005.11 - 中期以降テールランプがLED化, 意匠も変更され上部にバックランプがくるようになった - このテールは1.5L/1.3Lで差異があり、1.5Lのみスモークがかかっている - 車体上部後方にアンテナが搭載されている - メーターパネルの意匠が変更されている - DBA-GD#: 後期 - 2005.12~2007.09 - 後期モデルのみ、1.5Lのグレード"A"にMTモデルが存在する ## 流用等 ### エアエレメント 前期は長方形のような形状、中後期は正方形に近い形状のため流用は不可。 ### マフラー等 リアピースは FF/4WD で流用不可 - ただし排気量違いは流用可 ### サスペンションなど #### フロントストラット [画像出典: みんカラ](https://minkara.carview.co.jp/userid/944506/car/773429/1528626/note.aspx) ![スタビリンク 前中/後期の差異](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/001/528/626/1528626/p5.jpg) 左:前期&中期 と 右:後期 でスタビリンク取り付け位置がちがうので流用不可 - したがってスタビリンクも流用不可 FF/4WDではショック全長が違うが、流用は可能 - ただし、4WDのスタビリンク取り付け位置がFFと比べて上にあるため、スタビリンクは流用不可(FF/4WDではスタビリンクの全長が異なる) GEのストラットを流用可能(要確認)だが、ナックル固定部の穴内径が異なるため注意が必要 - GEのほうが大きい アッパーマウントブッシュはセンター止め式 - ストラットアッパーブッシュとリバウンドストッパーでフレームを挟み込むタイプ - ピロアッパーはGEのものを流用可能か - ただし、年式によってはサービスホールの穴位置が違う?ため注意が必要 - おそらく?後期GDにGEのものをポンで流用可能か(未調査のため注意されたし) - クスコから非調整式、トライフォースから調整式が出ている #### リアショック リアショックについては前中後期に差異はなし - おそらくGEのものが流用可能か(未調査) ### ブレーキなど 1.5L グレード"S"のみリアブレーキがディスクのため、ドラムブレーキ搭載モデルにリアアクスルASSYで流用している人もいる。 ### 外装など フィットアリアの顔面をGDフィットに総移植(顔面スワップ)している人もいる。 - 顔面スワップにはフィットアリアのボンネット、ヘッドライト左右、バンパー、フェンダー左右が必要 - かつ、ヘッドライトステーの延長、コアサポのカット、ボンピン取り付け加工等が必要のため、ポンとはいかないのが現状 - 個人的にすごいすき US(北米仕様)のフィットと日本仕様のフィットについても、ヘッドライト、バンパー、フェンダー形状が異なるためポンでは付かない ## リンク集 ### ホンダ公式 [Fit GD 前期 2001.06~2004.05](https://www.honda.co.jp/auto-archive/fit/2004/) [Fit GD 中期 2004.06~2005.11](https://www.honda.co.jp/auto-archive/fit/2005/) [Fit GD 後期 2005.12~2007.09](https://www.honda.co.jp/auto-archive/fit/2007/) ### その他 [The Truly Amazing Honda Fit/Jazz](http://asia.vtec.net/Series/FitJazz/lseries/)