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title: 日式車檢大集合
tags: [2024日本賽]

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# 日式車檢大集合
作者：
地呱球、鯊洛克、雙馬尾男、呱吉、冬呱、鯊茶、晟老大、劉拔拔、高雄王
[TOC]
## Tech Inspection
這裡被分成四頁同時檢，因此主要針對底盤與車架(包含電力外包之後低電箱)及各項General items
- Tire Document：
    - 其實從來沒想過會有被要求拿出 Tire data 的可能，我以為這種網路上隨便就可以找到的東西他們不會看，只會以實物輪胎胎壁上的資訊作為證據，被要求的時候一頭霧水的用反射神經開始找檔案，還好 NAS 上面什麼都有
    - 請常常看NAS並記得你曾經看過的 Document 大概在哪，還有做好檔案管理
- First Year Car：
    - 有一說一檢到這個我也覺得超神奇，他們機械檢真的會要求你拿出 evidence 證明這台車是第一年車，還好他後面有說照片就好不然我都不知道要怎麼檢過這條
    - 題外話：其實有點忘記那個時候拿出來的照片下面的時間點是否是去年(2023)迎盛焊接時拍的，但後來他有問我們去年(2023)是否有來過日本比 on-site，說沒有之後就直接打勾了
- 車手裝備：大件的遭檢出左腳小腿附近有約 $\phi 10mm$ 的洞
    - 先跟台大借
    - 借完之後有人當地直接新買一件 
- Pedal Box中煞車油管遭遇各種刁難，這裡主要分成兩部分：
    - 日本評審認為油管不屬於踏板的一部份，因此必須符合踏板踏致最底需要與 front bulckhead 有 25mm 的距離限制，而台灣賽時我們的油管被認定是踏板的一部分因此那時我們認為與踏板互相束緊固定就好。
    - 日本評審對於 mechnical connection 的底線(或是標準??)是金屬材質，也就是他們不接受塑膠材質的束帶，但接受細細的金屬保安鋼絲。
    - 但還好我們機械組夠強，想到A字形保安鋼絲固定法，問題快速解決
- 軸距不得低於 1525mm 的規定原先在台灣賽上用了一些小手段才過檢，因台灣賽只量左邊軸距( 1526mm )，但日本賽是取兩邊軸距平均為基準( L：1526／R：1530 )，因此在日本賽是輕鬆過關。
- 懸吊行程 50mm 的部分因為尾翼上了之後有點難壓，被 Honda 阿公雙人組瞪大眼睛說著：More，但基本上沒有甚麼大問題
- 最令人擔心的轉向機構的碳纖齒條罩以黏合方式結合這點因機械檢前被重新包覆，是以完全看不見金屬結構為前提進行包覆，因此我看 Honda 阿公只有轉轉方向盤並看了一下整體運動便過檢了，並沒有像在台灣賽一樣被要求提出證明
- 安全帶雖然也沒有像台灣賽一樣要求說明書審查，但他們會拿著自己的治具東量西量，並且有提出要看安全帶螺絲證明是使用等高螺絲。而至於腰帶與防潛帶的共用鎖點日本評審與我們的認知一樣，有共用節點( node )就可。
- 車架根據回報基本上是對著 SES 看，聽說是 SES 上已經通過的一路勾到底還一邊說 Good，我們最擔心的電池箱鎖點問題連問都沒問
- 車架機械檢最重要要準備的是空套鎖上車之前要有量 Low side impact 高度的圖片和IA的高度的圖片，很多尺寸上的檢測都直接看我們準備的圖就可以了，確切圖片可以參考
- 機械檢基本上車體組負責第一頁，評審刁的點跟 FST 完全不一樣
- 以下記錄車體2024年比賽被刁的點
    - 前翼 leading edge 無論是main wing 還是 flap 都一定要記得導圓角，就算規則只規定會碰到人的地方
    - 前車殼+/- 45度都要圓角R38
    - side floor 要在輪胎連線內
        - 因為車子放太久了，**鋼絲被拉伸了**，才沒合規
    - 水路所有管線都要固定，不可以晃動，而且要機械式固定，最後也是用保安鋼絲強力過關
- 最後是兩個最緊張的問題，我們機械檢本來可能輸在這，而且是我們從來沒想過的問題
    - 人因模板
        - 在台灣賽中只有針對最高駕駛者進入座艙並測量其頭部與 Main and front hoop distance 有沒有大於 50mm，因此我們以為這邊只要符合最高駕駛者即可
        - 日本賽評審拿出 95% 人因模板檢測此項，並且是以最靠近駕駛之煞車踏板開始測量，而煞車踏板的最後調整檔位我們本來就設計的較油門前面，其次我們的新椅子因新製成方式變得更為堅固，沒有甚麼型變空間，造成人因模板頭部與 Main and front hoop distance 僅剩 40mm，遭到退回。
        - 雖然看起來過檢的機會渺茫，但還好我們的頭枕overdesign，比規則要求的厚上許多，因此我們採用最有效的削薄頭枕泡棉來為頭部增加往後躺的空間，最後成功讓人因模板達到 50mm 的距離上限(被說道地的 giligili了 )(這裡感謝同濟好兄弟借我們模板，後面用深度技術交流跟他們換了)
    - 後低電箱內電池擺放及固定方式 
        - 這個問題其實蠻不能理解的，但只要大概了解一下日本賽的生態可以大致推測。
        - 評審因為是做汽油家用車出身的，因此常用的低電電池是需要加水的鉛蓄電池，對擺放位置及方式有一點小要求，所以要求我們提出廠商有說可以直放的證明，並且對於我們低電電池箱中沒有固定方式有點不滿，電池會搖來搖去，對所使用的泡綿也有防火要求。
        - 關於泡棉還好解決一點，我們使用預備的頭枕泡棉，剛好有 SFI 4.2 認證可以直接用。
        - 電池放置方式則是根據 EV 評審井上先生跟中西先生的建議，提出更高階的 UN38.3 證明我們的鋰鐵電池與一般的鉛蓄電池不同，可以各種角度放置皆沒有問題，基本上這樣就塞過機械檢了。
- 後續小小心得
    - 日本賽機械檢我猜測因為日本阿公們也不怎麼會英文，大部分都是自己拿著特製治具自己量自己檢查，有些地方他們會以自己做車的經驗判斷是否設計合理及安全，他們覺得ok就ok，不ok的地方會以自己的工作經驗去詮釋規則(煞車油管)，雖然有點合理但會需要體驗一次才會大概了解他們的要求原理或是底線在哪，而且他們如果默默地勾的話會不知道這個地方是否有因為踩到規則模糊空間而自由心證或是存在更有效率的解法而有進步的可能。跟台灣賽的datasheet拿出來、spec在哪裡，然後會一邊講評的那種車檢方式跟標準是截然不同的，只能說有好有壞。
    - 這次機械檢部分也是因為有先在台灣賽發現一些問題以及學到怎麼有效率的檢機械檢才可以在一個下午內過完檢，基本上把**所有文件先列印出來**這件事算是成功的最主要原因，只要看到特定關鍵字以及Spec就是直接打勾，十分有效率。所以請一定要準備**車檢證明文件**，請參考
## EV Inspection
- Energy Meter(EM):
我們成功被寫入fsae-j特殊案例的ppt了（不知道該高興還難過）
    - 問題1：我們的EM設計在高電箱，吃24V的電，也就是說要通高電EM才會運作。我們跟評審爭論的地方在於規則沒有說只開低電的時候必須收到EM的信號(藏在2016FSG Local Rule)，但評審是認為動態賽後車檢必須收到EM訊號，也就是說在不開高電的情況下也要收到信號。
    - 解決方法1：高低電箱開洞，把低電箱12V的線拉到高電箱。
    - 問題2：接完後發現在開高電前能收到訊號，但一開高電並關掉後，就收不到訊號。本來懷疑是我們把EM燒壞了，最後發現原因是訊號不良。
    -解決方法2：訊號不良的理由是線徑大小錯誤，我們用的太細。EM接頭的做法比較特殊，線不用剝，接頭裡面有刀片，直接把線插進去即可。
- 高阻計：
我們原先測試HV+,HV-,GND testpoint是否絕緣的方法只用電表逼逼檔，但評審說逼逼檔是在低壓的情況下絕緣，但不保證高壓的情況相同，於是使用「高阻計」。但日本賽的高阻計是指針式，一開始我們不知道為啥測出來都是稍微動一下，又回到0歐姆。原因單純日本賽的高阻計測不到我們的值，我們跟台大借後，測到的值是>2000M歐姆，評審圍在週邊一直說すごい
有關讀值問題，因為在 EV2 時並沒有上電池箱，所以讀值貌似是有點問題的，如果接上電池箱的話他們儀器應該是會有值的。
- 安全鞋≠絕緣鞋：
賽前我們有寄信詢問賽方需不需要安全鞋，我們解讀他的回信認為是都不用，但其實安全鞋是必要，絕緣鞋是recommended。
- BSPD會因重灌煞車油而需重新調整
- VI 第一次沒亮
建議換一種燈泡
- 低電電池固定
見底盤組。
- 測量 TSMP 電阻
這次是因為沒有裝電池箱去電力檢，如果以後要 EV1~4 大富翁一天全過的話，需要增加直接接上 HV+/- 的 MP
- HVBox 扭力
全部螺絲的扭力都需要記錄，可以建表或是都拍影片，日本評審在這個項目蠻嚴苛的
- 有關儀器使用
因為評審可能不熟悉他們在用的儀器，像是這次就拿出了指針式的高阻計，然後他自己不會看🤡，能的話還是需要熟悉數位、指針儀器的閱讀、操作，避免在場上浪費時間。
- HV 測試
這次是手寫公告，但我們沒考慮到其實要把 PIT 區圍起來，明年可以準備塑膠鏈條，上面貼高電的公告。
還有，測試人員需要全員長袖。
## Presentation 
- 評審想看數據
- 介紹車輛性能/特性的話要盡量跟目標客群結合在一起這樣
- 評審似乎比較喜歡你在一開始就提出你的要求
- 把比較不重要的內容留到問答(猜想一下他會問什麼，或用簡報引導評審去問你要講的內容)
- 在簡報結束後留很多頁面數據，這樣問答的時候才可以直接秀出數據
- 問答超級重要
- SPD的一些內容還是需要再講一次或提到，他們有看過但當下不一定會記得
- 評審人都很好，Feedback的時候把握機會好好問
- 簡報時考量一下評審英文能力(有很好有普通的)，可以講慢一點或用詞簡單一點(沒聽懂不一定會問，盡量不要因為有沒聽懂的被扣分)
- 需要自備投影機
- 他們也會針對SPD的內容提出問題
- 需要對車隊&車輛有一定了解不然問答時你想瞎掰也掰不出來
- 需要有強大的瞎掰能力，就算當初沒設想到你也要想辦法把他有邏輯的合理化去說服他們
- 一定要穿正裝，不建議穿車隊襯衫，最好也要有西裝外套跟皮鞋
