# 宅配通 徐慶懿 從復健醫學系，到科管所，再到企業管理研究所，徐慶懿總監一直在當兵的歷程後，探討生命的不同可能，不斷學習與嘗試，到了今天有了一番成就 不想在竹科，太競爭，於是第一間公司選擇中華汽車 在中華汽車營運企劃開始做的 東元電機是全球的，覺得宅配通是local的，想要讓視野更不同 萊爾富 全家策略聯盟 機場入駐，會有品牌行銷的概念在 上市是為了增加民眾對宅配通的理解跟認識 2014車隊管理中心 2017自動化轉運中心 2020AI行控中心 公司規模不大，還是在找凸顯品牌的機會 日本通運最大的日本運通公司，日本通運最後宅配的部門虧損，找上台灣宅配通 首創便利商店24小時宅配服務 台灣第一家上市的宅配業者 數據即時追蹤，會錄影駕駛的動作 跟業界不同的是有宅配安裝的能力 可以增加取見量 宅配最後都是2C 貨運通常都2B為主 所有航空公司都是客戶 資訊流相關的 金流 目前 越庫作業最近很紅 貨櫃到不會到倉庫(不會入庫儲存)，直接在馬頭分配 配送到府安裝 冷氣到府安裝(MOMO) 重物拖吊 永豐餘的衛生紙都在倉庫 裝什麼是貨運的問題 一台車通常能裝150件包裹 雙11的促銷不要賣衛生紙，太擠了，很佔空間 跟店商溝通什麼時候才能賣衛生紙，不要影響物流 集貨代收點是便利商店 營業所堆疊上籠車在上貨櫃(籠車調度很重要) 轉運中心(全國的貨去做整合)是要看去哪裡(配送轄區的貨，50幾個營業所，會去整理) 包裹跟貨櫃，送到配送營業所 有沒有遵守交通規則 配達率 判別違規事故 掌握駕駛員的行為分析 位置定位 15秒的影片，可以直接下載下來看 怠速會友二氧化碳，和油耗的問題 小偷會跟蹤物流業的車子要裡面的貨 宅配通的心臟，行控中心(可以記錄路況，做後續的統計分析) 會有個人的統計(人跟車) 會用電話的方式提醒同仁 不會用AI的方式逞罰同事，怕被破壞AI (闖紅燈要自己付，職業駕照及滿違規六點，就不能當司機了) 改變不良行為，降低肇事機會，這樣才不會家破人亡(肇事降低兩成以上) 東捷資訊+台大電信所教授做的AI 一台貨車要100萬以上 3.5頓120萬 冷凍冷藏150萬 要配合環保要求，所以越來越貴 如果沒有好好運用，都會造成損失，要常常修復 轉運互聯網 包裹是籠車堆疊，保護貨件安全 籠車有4000多個 派車的資訊可以回船後台，貨車司機的手機可以當定位工具 每一台貨櫃裡面有幾台籠車也是會到後台 傳統的貨運，司機開一開就不見了，因為會在交流道睡覺，不然配達率會好低。 透過系統可以定位 人工派車會耗時耗力，可以降低低人力使用，讓資訊即時化 車號 會有封條 功能 籠車，會寫常溫跟低溫，到達時間 籠車左右兩邊會有RFID的感應晶片 有些籠車會被囤積，不在轉運中心，有時候會在客戶那裏或營業所 要統計運能，低溫的籠車比較堅固，也比較不會跑到客戶那去，所以是原來的管理模式 常溫的比較容易壞掉 高速升降機把客戶的貨往一樓送 倉庫跟配送可以一起 高速跟低速 高速一小時8000件窩牌式，條碼都會被讀取 低速重的大的 一小時4000件 滾輪式的，衛生紙在這裡 下來就放到籠車 轉運中心都是晚上九點到隔天早上六點作業 投資兩億元在轉運中心 人的體力會下降，效率會下降，雙11貨量會多5、6成，很多人會在雙11附近就不來了。 體能下降，貨越來越多，很多人會用丟的，造成貨物損壞 如果因應短期的貨物變多，找來臨時工，或許有偷竊的問題 初期導入自動化，形狀太多，很辛苦，成本很高。 標準化的比較好辨識。 很難過滑道，太重還會把東西弄壞 智能櫃無人化管理 智能客服 APP接單可以定位司機 AI辨識倉庫為儲位號碼 自動路徑規劃，自動儲位綁定，避免取錯(避免新人亂拿錯物品，降低仰賴資深員工的部分) 結合WMS看儲位空間 洪黃綠燈看剩餘空間狀態 視覺化模版 即時顯示派工狀況調度人員，提升入庫效率 平均縮短撿貨時間12% 動叉車每部減少使用1小時 疫情 校車，跟機場外面的九人座的車叫來做支援 低溫保鮮期有限，所以要控制運能，取件量要適度管控 MOMO(宅配通最大客戶)要自建物流系統(簡易的自己操作)，宅配通要怎麼因應? 宅配通還是最大的合作夥伴，市場也是在成長，線上台灣才10%而已，外國都達到40%(日本)~50%(中國)，宅配是共配，大家一起成本會比較低，宅配通其他客戶的需求也有成長，所以不會有替大效應，是整體的餅變大了 配送的車會變成電動車嗎? 未來是有機會的，他會是很好的設備，電動車也比較環保，符合企業ESG的現象，目前還是考量安全性，明年會導入電動貨車，測試效能，裝載狀況 招募人才怎樣適合? 對於科技要有喜歡，科技變化是有喜歡的。不同的地方都能導入數位科技，一個地方做得好就能導入，或是喜歡人也可以 一年4000多萬的包裹 喜歡團隊合作的人越適合 送越多包裹越好 物流危險 辛苦 骯髒 (物流業的刻板印象) 比較有機會變成經理階級，研究所的比較少(比較好晉升) 能快速晉升，但要了解基層作業 願意學習和挑戰 商品險一件兩塊錢，有些人是自付盈虧。因為也不會常常被偷竊的話，大部分是採取自付盈虧 侵占會報警 可以把小的項目都拿下，有一定的能力，不被複製跟取代 比如機場跟101物流