# Electric
## Master Control Key
### (10)CAB ENABLING CONTROL
MAP
```graphviz
digraph train {
node[shape=record,fontsize=24]
subgraph outside{
R_K03 [label="10K03(R)" color=Black, fontcolor=Black] ;
C2_K02 [label="10K02(C2)" color=Blue, fontcolor=Blue];
C2_42A01 [label="Event Record" color=Blue,fontcolor=blue];
}
subgraph c1{
label ="C1";
C1_08Q20 [label="08Q20" color=Red,fontcolor=Black,style=filled, fillcolor=yellow];
C1_20S01 [label="20S01" color=Red, fontcolor=Red] ;
C1_K01 [label="10K01" color=Red, fontcolor=Red] ;
C1_K02 [label="10K02" color=Red, fontcolor=Red] ;
C1_K10 [label="10K10" color=Red, fontcolor=Red] ;
C1_K11 [label="10K11" color=Red, fontcolor=Red] ;
C1_K12 [label="10K12" color=Red, fontcolor=Red] ;
C1_K13 [label="10K13" color=Red, fontcolor=Red] ;
C1_K14 [label="10K14" color=Red, fontcolor=Red] ;
C1_K15 [label="10K15" color=Red, fontcolor=Red] ;
C1_K20 [label="10K20" color=Red, fontcolor=Red] ;
}
{rank=same;C1_K02,C1_K10,C1_K11,C1_K12,C1_K13,C1_K14,C1_K15};
{rank=source;R_K03,C2_K02};
C1_08Q20 -> C1_20S01[dir=none]
C1_20S01 -> C1_K01 [dir=none;label="Key On",fontsize=10]
C1_K01 -> {C1_K10,C1_K11,C1_K12,C1_K13,C1_K14,C1_K15,C2_42A01}[dir=none]
C1_K01 -> {C1_K02,R_K03,C2_K02}
C1_K02 -> C1_K20[dir=none]
}
```
1. 每個駕駛室各置安裝一10K01繼電器。要使10K01繼電器激磁，須滿足下列條件：
- Key on(20S01)。
- 檔位切換至中立位(20S01)。
- 另一端駕駛室沒有Key on。
2. 任何一端駕駛室Key on，會使兩端10K02繼電器激磁。此目的為當一端已Key on成功，即使另一端再Key on也無法作動。
3. 任何一端駕駛室Key on，皆會送信號至TCMS及Event Recorder。
4. 10K01激磁：
(1)自保迴路；
(2)使10K10~10K15繼電器激磁；
(3)使10K02繼電器激磁
(4)送信號至TCMS：
(5)接上降級模式(TCMS bypass)迴路電源接點。
5. 10K02激磁:
(1) Key on迴路；
(2)使10K20繼電器激磁；
(3)送信號至TCMS：
(4)使11K01繼電器激磁；
(5)接上車門開關迴路電源接點；
(6)接上清潔照明迴路電源接點。
6. 10K10激磁:
(1)接上架空線選擇按鈕電源接點；
(2)送信號至Ticketing；
(3)接上推進迴路電源接點：
(4)(5)接上S.B.迴路電源接點：
(6)接上E.B.3迴路電源接點。
7. 10K11激磁:
(1)接上安全線電源接點；
(2) 接上主控把手電源接點；
(3)接上電磁煞車迴路電源接點：
(4)(5)(6)接上E.B.1.2迴路電源接點。
8. 10K12激磁:
(1)(2)接上DSD迴路電源接點；
(3)接上車門Release電源接點；
(4)接上煞車燈電源接點：
(5)(6)接上車門迴路電源接點。
9. 10K13激磁:
(1)接上輪廓燈電源接點；
(2)接上煞車Bypass電源接點；
(3)接上外部照明電源接點
(4)接上推進Bypass電源接點；
(5)送信號至ATP。
10. 10K14激磁:
(1)接上煞車 Bypass迴路電源接點；
(2)接上零速迴路電源接點；
(3) 接上E.B.1.2 Bypass迴路電源接點：
(4)使降級模式T.L.保持低電位
(5)接上E.B.3迴路電源接點；
(6) 接上ATP按鈕電源接點。
### (16)TCMS BYPASS
1. 降級模式(TCMS bypass)開關為16S01，其選擇模式可分為：
- 架空線旁路。
- 無架空線旁路。
2. 執行降級模式(TCMS bypass)，列車最高速度為15公里\小時。
3. 架空線旁路：
- 16S01開關選擇“架空線旁路”，16K02繼電器激磁。
- 16-K02激磁→(1) 使16-K01激磁(C1、C2及R Car)和16K11激磁(R Car) ；(2) 降級模式ACR充電(須同時按壓09S01和09S02)；(3) KEY ON端，未選擇降級模式，降級模式T.L電位為0V ；(4) 使76-K03激磁(76H40、76H41頭燈亮)；(5) 使90-K01激磁(雨刷慢速控制)。
- 16-K01激磁(C Car) →(1)送信號至推進系統(推進力道為75%)；(2)關閉CCU模組；(3)關閉TCMS及I/O模組；(4)11K01去磁(KEY OFF狀態下) ；(5)推進迴路；(6) 送信號至煞車系統(煞車力道為100%)。
- 16-K01激磁(R Car) →(1)集電弓上升；(2)HSCB投入；(3) HSCB投入後，13K12激磁；(4) 關閉TCMS及I/O模組；(5)送信號至煞車系統(煞車力道為100%)。
- 16-K11激磁(R Car) →(1)正常模式或降級模式之HSCB投入；(2) 正常模式或降級模式之集電弓下降，HSCB跳脫；(3) 正常模式或降級模式之HSCB跳脫。
4. 無架空線旁路：
- 16S01開關選擇“無架空線旁路”，16K02及16K10繼電器激磁。
- 16-K02激磁→(1) 使16-K01激磁(C1、C2及R Car) ；(2) 降級模式ACR充電(須同時按壓09S01和09S02)；(3) KEY ON端，未選擇降級模式，降級模式T.L電位為0V ；(4) 使76-K03激磁(76H40、76H41頭燈亮)；(5) 使90-K01激磁(雨刷慢速控制)。
- 16-K01激磁(C Car) →(1)送信號至推進系統(推進力道為75%)；(2)關閉CCU模組；(3)關閉TCMS及I/O模組；(4)11K01去磁(KEY OFF狀態下) ；(5)推進迴路；(6) 送信號至煞車系統(煞車力道為100%)。
- 16-K01激磁(R Car) →(1)N.A；(2) HSCB投入；(3) HSCB投入後，13K12激磁；(4) 關閉TCMS及I/O模組；(5)送信號至煞車系統(煞車力道為100%)。
- 16-K10激磁(C Car)→ (1)自保。
- 16-K10激磁(R Car) →(1)集電弓上升(需同時按09S01及09S02開關)；(2) 集電弓下降迴路。
### (18)ZERO SPEED CIRCUIT
1. 零速信號主要運用在車門系統，列車其它系統也有使用該信號。
2. 在正常情況下，當列車為停止狀態，其零速T.L.為激磁。
3. 零速信號是由行車紀錄器(42A01)及TCMS (O1014)控制，並激磁18K03和18K05繼電器。
4. 列車可分為零速和非零速由TCMS (O1014)輸出控制，當TCMS (O1014)輸出為”1”則表示列車為零速狀態。相對的，當TCMS (O1014)輸出為”0”則表示列車為非零速狀態。
5. 零速T.L.：
- 由行車紀錄器(42A01)及TCMS (O1014)控制，並激磁18K03和==18K05==繼電器。
- 18K03激磁→(1)使18K01和18K02繼電器激磁(C car)；(2) 送信號至TCMS。
- ==18K05激磁→(1)使18K01和18K02繼電器激磁(C car)；(2) 送信號至TCMS。==
- 控制迴路：08Q05→18K03→==18K05==→18K01、18K02及零速度T.L.為激磁。
- 零速T..L激磁→送信號至行車紀錄器(42A01)及DCU(C1、S1、C2、S2)。
6. 18K01激磁(C car)→(1) 非零速T.L.迴路中斷；(2)(6)電磁煞車T.L.迴路中斷；(3) 接上左、右側開門控制迴路電源接點；(4)將右側車門煞車解除：(5)激磁34K01繼電器(E.B.3迴路)。
7. 18K02激磁(C car)→(1)激磁41K01繼電器(E.B.1.2迴路)；(2)激磁33K02及33K06繼電器(S.B.迴路)；(3)將左側車門煞車解除；(4)DSD蜂鳴器迴路中斷：(5)自動撒砂迴路中斷。
8. 18K06激磁(S car)→(1)將右側車門煞車解除；(2)將左側車門煞車解除。
9. ==18K05激磁(R car)→(1)送信號至TCMS；(2)集電弓下降迴路接點；(3)集電弓上升迴路接點。==
10. ==18K09激磁(R car)→(1) 集電弓上升迴路接點；(2)集電弓下降迴路接點；(3) 送信號至TCMS。==
11. 若行車紀錄器(42A01)故障，零速信號就無法產生。此時可使用零速Bypass(18S01)需在Key On端使用才有效，激磁18K01、18K02繼電器和零速T.L.。
- 控制迴路：08Q05→10K14→18S01→18K01、18K02及零速T.L.激磁。
12. 非零速T.L.：
- 控制迴路：08Q05→10K14→18S01→18K01→非零速T.L.激磁。
- 送信號至行車紀錄器(42A01)。
- 激磁51K03(C car) →抑制C car車門馬達。使列車行駛中，車門無法開啟。
- 激磁51K04(S car) →抑制S car車門馬達。使列車行駛中，車門無法開啟。
## 750V Input
### (01)High Voltage Supply
分佈圖
```graphviz
digraph train {
node[shape="",fontsize=12];
subgraph r{ label ="R";
//R_00X01[label="Intermediate Coupler"];
//R-01A02[label="Frequency Generator"];
R_01A03[label="Caux Filter Box"];
R_01A04[label="Caux Filter Box"];
R_01F01[label="Surge Arrester"];
R_01F02[label="Fuse"];
R_01F03[label="Fuse"];
R_01F04[label="Fuse"];
R_01F05[label="Fuse"];
//R_01K01[label="External Socket Relay"];
//R_01K02[label="TMC Relay"];
R_01S03[label="Isolator Switch"];
//R_01V01[label="01K01 Relay"];
//R_01V02[label="01K02 Relay"];
//R_01X01[label="750 Vdc External Socket"];
R_12X01[label="Pantograph",style=filled, fillcolor=yellow];
R_13Q01[label="HSCB Box"];
//R_86A07[label="TCMS I/O Module"];
}
subgraph c1{
label ="C1";
//C1_00X01[label="Intermediate Coupler"];
//C1_01M01[label="Traction Motor"];
//C1_01M02[label="Traction Motor"];
//C1_01M03[label="Traction Motor"];
//C1_01M04[label="Traction Motor"];
C1_01S01[label="Grounding Switch"];
C1_09A01[label="On-Board_ESS"];
}
subgraph c2{
label ="C2";
//C2_00X01[label="Intermediate Coupler"];
//C2_01M01[label="Traction Motor"];
//C2_01M02[label="Traction Motor"];
//C2_01M03[label="Traction Motor"];
//C2_01M04[label="Traction Motor"];
C2_09A01[label="On-Board_ESS"];
}
subgraph s1{
label ="S1";
//S1_00X01[label="Intermediate Coupler"];
S1_01A01[label="Hight Power Supply Box"];
//S1_01R01[label="Resistors Box(ACR)"];
}
subgraph s2{
label ="S2";
//S2_00X01[label="Intermediate Coupler"];
S2_01A01[label="Hight Power Supply Box"];
//S2_01R01[label="Resistors Box(ACR)"];
}
//排列
{rank=same;R_01F02,R_01F03,R_01F04,R_01F05}
{rank=source;R_01F01}
//過程
R_12X01 ->R_01F01
R_12X01 ->R_01F01[color=blue]
R_12X01 ->R_01F01[color=red]
R_12X01 ->R_13Q01[color=blue]
R_12X01 ->R_13Q01
R_13Q01 ->R_01S03->R_01F04,R_01F05 [dir=none]
R_01F04 ->R_01A03[dir=none]
R_01A03 -> S1_01A01[dir=none;label="AUX"]
R_01F05 ->R_01A04[dir=none]
R_01A04 -> S2_01A01[dir=none;label="AUX"] //輔電線路
R_13Q01->S1_01A01 [dir=none;label="INV";color=blue]
R_13Q01->S2_01A01 [dir=none;label="INV";color=blue] //HPBOX線路
S1_01A01->C1_09A01,C1_01S01 [dir=none;color=blue]
S2_01A01->C2_09A01 [dir=none;color=blue]
R_12X01 ->R_01F03 [color=red]
R_01F03 ->C1_09A01[dir=none;color=red]
R_12X01 ->R_01F02 [color=red]
R_01F02 ->C2_09A01[dir=none;color=red] //ACR線路
}
```
1. 輕軌列車750V DC 電力來源：
- 由架空線或充電棒經集電弓獲得。
- 在機廠內，外接750V DC插座。
2. 由架空線或充電棒750V 電力迴路：
- 輔電：750V DC→突波吸收器(01F01)→HSCB(13Q01)→閘刀開關(01S03)→保險絲(01F04；01F05)→輔電濾波器(01A03；01A04)→輔電。
- HP Box：750V DC→突波吸收器(01F01)→HSCB(13Q01)→HPBox(01A01)。
- ACR：750V DC→突波吸收器(01F01)→HSCB(13Q01)→ACR(09A01)。
3. 在機廠內，外接750V DC插座電力迴路：。
- 輔電：750V DC插座→閘刀開關(01S03)→保險絲(01F04；01F05)→輔電濾波器(01A03；01A04)→輔電。
4. 一列車有2組HP Box，每一HP Box內裝置2組牽引換流器、1組輔電和1組電池充電器：
- 牽引換流器：每一組牽引換流器提供變壓變頻 ( VVVF ) 給2顆馬達（位於同一側）。每一HP Box 供給4顆馬達電源。
- 輔電：輔電輸入電源為750V DC，輸出交流電源（3相380VAC，60Hz和單相110V AC，60Hz）給各系統設備。
- 電池充電器：提供24V DC 設備並對電池充電。電池充電器輸入電源為輔電。
|Main characteristics of traction converter ||
|:------|------:|
| Rated power (per box) | 2x150 KW |
| Maximum power | 2x250 KW |
| Performance ||
| Filter inductance | 98% |
| Three phase inverter | 98% |
| V~supply~ | 750 Vdc acc. |
|| EN 50163 (equiv IEC 60850) |
|| (500 – 900 Vdc) |
| V~output~| 565 Vrms (Vcat = 750 Vdc) |
||702 Vrms (Vcat = 900 Vdc) |
| Cooling| Forced air ventilation |
5. HSCB為一種過電流保護裝置。具有過電流瞬間自動跳脫，同時在斷路跳脫過程中可快速消除產生的電弧，也能夠採用電氣迴路進行控制。
6. 在煞車過程中，產生之電能由牽引換流器轉換電能饋送至輔電及 ACR，並將電能儲存到ACR。如果ACR已飽和狀態，多餘之電能將透過車煞車電阻（01R01）消除。
7. 閘刀開關可選擇由集電弓（正常模式）或外接750V DC插座（機廠模式）電源至輔電。閘刀開關需確實切換至正常模式或機廠模式並鎖定，否則無法提供 750V DC 電源。當外接750V DC插座接上，則01K01繼電器激磁。
- 01K01激磁→(1)13K01去磁，HSCB開路；(2) EB1,2迴路中斷；(3)送信號至TCMS。
8. 突波吸收器可防止瞬間突波造成對其下游設備造成損壞(如下圖所示)。
- 突波吸收器在預備狀態時，相對於受保護之電子組件而言，具有很高的阻抗（數兆歐姆）而且不會影響原設計電路之特性。但當瞬間突波電壓出現（超過突波吸收器之崩潰電壓時），該突波吸收器之阻抗會變低（僅有幾個歐姆）並造成線路短路，也因此電子產品或較昂貴之組件受到保護。
9. 架空線區域電源輸入方式：
- 750V DC由架空線經集電弓、HSCB供電給以下設備。
(1)牽引換流器。
(2)對ACR充電，若已充飽則不再繼續充電。
(3)輔電。
10. 到站充電輸入方式：
- 列車進站ＴＭＣ傳送一“編碼訊息”給車站供電設備，收到充電訊息碼的車站充電設備，即開始送750V DC至充電棒，並透過集電弓、HSCB供電給以下設備。
(1)牽引換流器，此時煞車系統啟動列車無法移動。
(2)對ACR充電２５秒，若已充飽則不再繼續充電。
(3)輔電。
11. 站間行駛：
- 在站間行駛，所需電力由ACR輸出給以下設備。
(1)牽引換流器。
(2)輔電。
- 外接750V DC插座輸入方式：
- 750V DC由外接插座供電給以下設備。
(1)輔電。
## 750V Control
### (12)PANTOGRAPH CONTROL
:::info
**升弓條件**
條件：Charger Point T.L.帶電
1.無架空線TCMS BYPASS+*TCMS BYPASS*+*低位*+09K01激磁(09S01+09S02(2顆升弓鈕一起按))
==++↑↑↑↑↑簡單說就是無架空線模式TCMS BYPASS強制升弓即可。↑↑↑↑↑++==
2.旋扭架空線模式+架空線TCMS BYPASS+*TCMS BYPASS*+*低位*+09S01（升弓按鈕）
:::
:::info
**降弓條件**
條件：08Q04+(12K22||12K02)
try ：[新馬達適用]關機狀態下,Zero Speed BYPASS(18S01)下開機，待開機完成後手動執行降弓
1. HMI 操作手動降弓
2. 18k09 or 18k05 沒激磁（C2端08Q05 off) +12k09 激磁 （旋扭無架空線)
or
12k08 or 12k18無激磁 旋扭架空線+No升弓按鈕
3. 16K10激磁 :無架空線TCMS ByPass，假如無動作 + key on端 08Q03 Off(使Charge point不帶電=>12K03不激磁)
4. 09K02激磁 :ACR隔離09S03（key)
5. 12K13激磁 :緊急降弓按鈕（R B-Side)
6. 輔助馬達降弓
7. 手搖降弓
:::
1. 集電弓控制是透過TCMS(86A07)，裝置位置為R-car車頂。
2. 集電弓內共有五組位置感應器，判斷目前集電弓位置及檢測集電弓是否故障。每一組感應器皆控制其相對應繼電器，藉由繼電器激磁，送信號至TCMS。
- 集電弓高位，激磁12K04繼電器。
- 集電弓低位，激磁12K05繼電器。
- 集電弓過高，激磁12K06繼電器。
- 集電弓中位，激磁12K07繼電器。
- 集電弓低位，激磁12K15繼電器。
3. 集電弓控制將依據列車在有/無架空線區域操作。駕駛員由駕駛控制面板操作有/無架空線選擇開關(12S02)，控制集電弓升降並激磁相對應繼電器。
- 有架空線：激磁12K08繼電器(C1、C2及R Car) 和12K18繼電器(R Car)。
- 無架空線：激磁12K09繼電器(C1、C2及R Car) 。
- 當12K08及12K09繼電器(R Car)同時激磁或都未激磁，則TCMS輸入端(I7012)判斷為故障，不做任何模式選擇。
- 列車停止狀態下才能操作有/無架空線選擇開關(12S02)。若列車行使中切換12S02，則零速度繼電器會去磁，列車觸發E.B.1。
4. 架空線區域，TCMS讀取高壓設備on/off按鈕(12S01)狀態及集電弓位置，判斷集電弓是否上升。
5. 無架空線區域，當列車進站時，ATP(43A01)接收軌旁傳送之訊號，由TCMS控制集電弓升降。
6. 集電弓上升操作：
- 架空線區域：08Q04→12K02 →TCMS(O7015) →18K09 →18K05 →12K08 →12K18 →09K02 →馬達控制盒(快速上升)。
- 無架空線區域：08Q04→12K02 →TCMS(O7015) →18K09 →18K05 →12K08 →馬達控制盒(慢速上升)。
- 在無架空線區域，若集電弓要上升則列車需為停止狀態(18K09和18K05激磁)，為避免集電弓上升過高，定時繼電器(12K11)作動2秒後，使集電弓停止上升。若使用輔助馬達(12K12激磁)上升，則不受定時繼電器(12K11)影響，集電弓慢速上升到定位。
- 集電弓上升由TCMS(O7015)輸出控制，在有架空線區域最多10~12秒，無架空線區域限制2~3秒。
7. 集電弓下降操作：
- TCMS輸出控制：08Q04→TCMS(07014)→ 12K02和12K22激磁，集電弓開始下降，直到集電弓降至低位。
- 列車在無架空線區域(12K09激磁)及行駛中(18K09和18K05去磁)，則集電弓強制下降至低位(12K05或12K15激磁)。
- 08Q04→12K05(12K15)→12K15(12K05)→18K09(18K05)→12K09→ 12K02和12K22激磁，集電弓開始下降，直到集電弓降至低位(12K05或12K15激磁)。
- ACR隔離：08Q04→12K15→09K02→12K02和12K22激磁，集電弓開始下降，直到集電弓降至低位(12K15激磁)。
8. 緊急集電弓下降操作：
- 駕駛員由駕駛控制面板操作緊急集電弓下降開關(12S03)，集電弓開始下降，直到集電弓降至低位。列車也將執行關機動作。
- 12S03：08Q04→10K15→12S03→ TCMS(I1044) / 12K16激磁(C1Car)/11K02激磁和HSCB斷開 (RCar) →12K05(低位)→12K14激磁→12K13激磁集電弓開始下降，直到集電弓降至低位(12K05激磁)。
- 11K02激磁→(1)自保；(2) 使11-K01去磁，列車執行關機動作。
- 12K14激磁→(1)自保；(2) 使12-K13激磁。
- 緊急集電弓下降：08Q04→12K13→12K02和12K22激磁，集電弓開始下降，直到集電弓降至低位(12K05激磁)。
9. 降級模式(TCMS bypass) 集電弓上升/下降操作：
- 有架空線區域執行降級模式，16K01激磁、16K10去磁，則集電弓開始上升，直到集電弓升至高位(12K04激磁)。
- 08Q04→12K22→16K01→12K04→16K10→12K18→09K02 →馬達控制盒(快速上升)。
- 無架空線區域執行降級模式，16K01和16K10激磁。當列車位於車站且ACR要求充電，則需同時按壓09S01及09S02按鈕(09K01激磁)，集電弓才會上升充電。ACR充電完成(12K03去磁)，集電弓開始下降，直到集電弓降至低位(12K05激磁)。
- 09K01激磁→(1)自保；(2) 使12-K03激磁。
- 08Q04→12K22→16K01→12K04→16K10→12K03→09K02 →馬達控制盒(快速上升)。
- 08Q04→16K10→12K03→12K05→12K02和12K22激磁，集電弓開始下降，直到集電弓降至低位(12K05激磁)。
### (13)HSCB CONTROL
HSCB正常投入LOOP
```graphviz
digraph train {
node[shape=record]
subgraph outside{
label="outside";
C1_08Q04[label="08Q04\n(C1)"];
R_08Q04[label="08Q04\n(RCar)"];
R_13Q01[label="{<f0> 13Q01|<f1> HSCB\n}" color=red,shape=Mrecord];
R_13K02[label="{<f0> 13K02|<f1> 改用較小電流\n使HSCB自保磁}"];
R_13K03[label="13K03\n(RCar)"];
R_13K01[label="13K01\n(RCar)"];
{rank=same;C1_08Q04,R_08Q04}
}
subgraph cluster_VEGA{
label ="VEGA";
C1_09A01[label="{<f0> 09A01|<f1> ACR\n(C1)\n}" shape=Mrecord];
S1_01A01[label="{<f0> 01A01|<f1> High Power Supply Box\n(S1)\n}" shape=Mrecord];
C2_09A01[label="{<f0> 09A01|<f1> ACR\n(C2)\n}" shape=Mrecord];
S2_01A01[label="{<f0> 01A01|<f1> High Power Supply Box\n(S2)\n}" shape=Mrecord];
{rank=same;C1_09A01,C2_09A01}
}
subgraph cluster_TCMS{
label="TCMS";
R_86A07[label="{<f0> 86A07\n|<f1> TCMS I/O\nO7012}" shape=Mrecord];
}
//{rank=max;min;source;sink;}
//排列
//過程
C1_08Q04 -> C1_09A01 [label="09"]
C1_09A01 -> S1_01A01 [label="08-04"]
S1_01A01 -> S2_01A01 [label="13-13"]
S2_01A01 -> C2_09A01 [label="04-08"]
C2_09A01 -> R_86A07 [label="09-10b"] //TCMS控制
R_86A07 -> R_13K03 [label="10d"]
R_13K03 -> R_13K01
R_13K01 -> R_13Q01 [label="02,04"]// 啟動HSCB
R_08Q04 -> R_13Q01 [label="09" color="yellow"]
R_13Q01 -> R_13K02 [label="11" color="yellow"]
}
```
TCMS BYPASS 之HSCB投入Loop
```graphviz
digraph train {
node[shape=record]
subgraph outside{
label="outside";
C1_08Q20[label="08Q20\n(C1)"];
C2_08Q20[label="08Q20\n(C2)"];
C1_16S01[label="{<f0> 16S01\n(C1)|<f1> TCMSByPass\n選擇開關}"]
C2_16S01[label="{<f0> 16S01\n(C2)|<f1> TCMSByPass\n選擇開關}"]
C1_08Q04[label="08Q04\n(C1)"];
R_08Q04[label="08Q04\n(RCar)"];
R_13Q01[label="{<f0> 13Q01|<f1> HSCB\n}" color=red,shape=Mrecord];
R_13K12[label="{<f0> 13K12\n(RCar)|<f1> 改用較小電流\n使HSCB自保磁}"];
R_13K06[label="{<f0> 13K06\n(RCar)|<f1> HSCB限時開路\n(T=5s)}"]
R_13K14[label="{<f0> 13K14\n(RCar)|<f1> Loop開路用}"]
R_13K05[label="13K05\n(RCar)"];
R_13K11[label="13K11\n(RCar)"];
{rank=same;C1_08Q04,R_08Q04}
}
subgraph cluster_VEGA{
label ="VEGA";
C1_09A01[label="{<f0> 09A01|<f1> ACR\n(C1)\n}" shape=Mrecord];
S1_01A01[label="{<f0> 01A01|<f1> High Power Supply Box\n(S1)\n}" shape=Mrecord];
C2_09A01[label="{<f0> 09A01|<f1> ACR\n(C2)\n}" shape=Mrecord];
S2_01A01[label="{<f0> 01A01|<f1> High Power Supply Box\n(S2)\n}" shape=Mrecord];
{rank=same;C1_09A01,C2_09A01}
}
//subgraph cluster_TCMS{
//label="TCMS";
//R_86A07[label="{<f0> 86A07|<f1> TCMS I/O\n}" shape=Mrecord];
//}
//排列
//{rank=max;min;source;sink;}
//過程
C1_08Q20 -> C1_16S01 -> R_13K06
C2_08Q20 -> C2_16S01 -> R_13K06 [color="blue"]
R_13K06 -> R_13K14 //先斷開,5秒後再繼續
R_13K06 -> R_13K14 [color="blue"] //先斷開,5秒後再繼續
R_13K14 -> C1_08Q04,R_08Q04
C1_08Q04 -> C1_09A01 [label="09" color="blue"]
C1_09A01 -> S1_01A01 [label="08-04" color="blue"]
S1_01A01 -> S2_01A01 [label="13-13" color="blue"]
S2_01A01 -> C2_09A01 [label="04-08" color="blue"]
C2_09A01 -> R_13K05 [label="09,條件=集電弓高位" color="blue"] //TCMSBYPASS
R_13K05 -> R_13K11 [label="" color="blue"]
R_13K11 -> R_13Q01 [label="02,04" color="blue"]// 啟動HSCB
R_08Q04 -> R_13Q01 [label="09" color="yellow"]
R_13Q01 -> R_13K12 [label="11" color="yellow"]
}
```
1. HSCB安裝位置為R-car車頂，控制繼電器為13K03。
2. 正常模式下，HSCB投入條件：
- 13K03繼電器激磁。
- TCU(01A01)和ACR(09A01)內部接點(HSCB_PERM1-2)為NC。
- 控制迴路：08Q04→C1(ACR HSCB_PERM1-2)→S1(TCU HSCB_PERM1-2)→R(13174)→S2(TCU HSCB_PERM1-2)→C2(ACR HSCB_PERM1-2)→S2(13173)→ R TCMS(O7012)→13K03繼電器激磁。
- 13K01繼電器激磁。
- 控制迴路：08Q04→16K11→13K04→01S03→01K01→13K03→13K01繼電器激磁。
3. 降級模式(TCMS bypass)，HSCB投入條件：
- 13K05繼電器激磁。
- TCU(01A01)和ACR(09A01)內部接點(HSCB_PERM1-2)為NC、TCMS bypass(16K01激磁)及集電弓在高位(12K04激磁)。
- 控制迴路：08Q04→C1(ACR HSCB_PERM1-2)→S1(TCU HSCB_PERM1-2)→R(13174)→S2(TCU HSCB_PERM1-2)→C2(ACR HSCB_PERM1-2)→S2(13173)→R16K01→12K04→13K05繼電器激磁。
- 13K11繼電器激磁。
- 控制迴路：08Q04→16K11→13K14→13K05→13K11繼電器激磁。
4. 由於HSCB一開始投入，須較大電流使線圈激磁，一旦HSCB確定投入後，只須較小電流維持自保。13K01(13K11)繼電器激磁後，經13K12和13K02接點控制HSCB投入。HSCB投入後13Q01內部接點為NC，會將13K02(13K12)繼電器激磁。此時HSCB自保迴路會經限流電阻(13R01)。
- HSCB投入迴路：08Q04→13K01(13K11)→13K12→13K02→HSCB投入。
- HSCB投入後自保迴路：08Q04→13K01(13K11)→13R01→HSCB自保。
==5. HSCB跳脫條件：
- TCU(01A01)內部接點(HSCB_OPEN)為NC 。
- ACR(09A01)內部接點(HSCB_OPEN)為NC。
- TCMS(O7013)輸出控制。
- 列車執行TCMS bypass→13K06計時繼電器激磁。
- ACR隔離(09S03)→09K02繼電器激磁。
- 集電弓下降指令→12K02和12K22繼電器激磁。
- 緊急降弓按鈕(12S03)作動
- 以上任一條件成立皆會造成HSCB跳脫，正常模式使13K04繼電器激磁，降級模式使13K14繼電器激磁==
==6. TCMS(86A07)可透過I7007輸入訊號，讀取HSCB(13Q01)狀態。TCU(01A01)和ACR(09A01)也可得知HSCB(13Q01)狀態為何。==
7. 無架空線區域操作，HSCB投入：
- 當列車由無架空線區域進入到架空線區域，或列車到站時，由ACR(09A01)允許HSCB投入。
- 在無架空線區域，集電弓為下降狀態，此時HSCB未投入。TCU(01A01)和ACR(09A01)內部接點為NC。當列車進入到有架空線區域或進入車站時，控制順序如下：
(1) 集電弓上升；
(2) TMC(01A02)送出充電需求給車站供電設備；
(3) ACR量測架空線電壓；
(4) 匹配電壓位準；
(5) HSCB投入。
8. 架空線區域操作，HSCB投入：
- 列車在架空線區域，TCMS(O7012)內部接點將由司機員按下高壓設備on/off按鈕(12S01)控制。
- 當按下12S01按鈕後，12S01指示燈為閃爍狀態。此時集電弓開始上升→HSCB投入。
- 當集電弓上升和HSCB投入後，12S01指示燈將保持恆亮狀態。
9. 架空線區域操作，HSCB斷路：
- HSCB為投入狀態下，再按壓12S01按鈕後，12S01指示燈為閃爍狀態。此時集電弓開始下降，HSCB斷路。
- 當集電弓下降和HSCB斷路後，12S01指示燈將熄滅。
10. 高壓設備on/off按鈕(12S01)在任何操作情況下，若無法完成操作程序，則12S01指示燈將持續閃爍。
11. 當高壓設備on/off按鈕(12S01)按下過程中，若再次按下12S01按鈕，則將執行相反操作程序。當高壓設備為On狀態時，再次按下12S01按鈕，則集電弓開始下降，HSCB斷路。反之，若當高壓設備為Off狀態時，再次按下12S01按鈕，則集電弓開始上升，HSCB投入。
### (09)ENERGY STORAGE
1. ACR(09A01)安裝在輕軌列車C1和C2車。
2. DCM監控09S01和09S02按鈕，任何一個按鈕作動，將透過CAN Bus傳送訊息給TCMS。
3. 按壓集電弓緊急下降(12S03)按鈕→12K16繼電器激磁→ACR控制電源斷開。
4. 激磁“Charger Point T.L.”，須完成以下步驟：
- 執行降級模式(TCMS bypass)，則16K02繼電器激磁。
- 同時按下09S01和09S02二個按鈕。
5. “Charger Point T.L.”激磁→
(1)ACR控制單元；
(2) 09K01繼電器激磁(26K01需激磁)。
6. 在降級模式(TCMS bypass)下，ACR可手動強制充電。同時按下09S01及09S02二個按鈕，透過“Charger Point T.L.”激磁09K01繼電器，使集電弓上升，ACR進行充電。
7. ACR隔離步驟：
- 使用鑰匙將隔離開關(09S03)切換為 ”1”，並取出鑰匙，ACR開路。。
- “ACR Isolation T.L.”激磁→09K02繼電器激磁→集電弓下降。
- HSCB開路。
- 使用隔離鑰匙將接地開關裝置(01S01)使其接點閉合，即完成ACR隔離。
- 接地開關裝置(01S01)訊號由TCMS監控。
8. 09K02繼電器激磁→
(1)集電弓下降；
(2)HSCB開路；
(3)執行降級模式(TCMS bypass)，集電弓無法上升。
9. 09S01和09S02按鈕操作：
- 指示輕軌列車在架空線(09S01)或無架空線區域(09S02)。
- 按下任一按鈕其相對應LED將持續恆亮。
- 在切換區間，例如：架空線進入無架空線區域，則無架空線LED將持續閃爍。
- ACR在充電時，無架空線 LED也會閃爍，但閃爍頻率不同。
- 接地開關裝置(01S01)訊號由TCMS監控。
### (26)ENERGY STORAGE CONTROL
1. ACR裝置在C1和C2車頂。
2. C1和C2車ACR控制模組皆為相同，唯一差異性為辨別碼。
| CAR | 接腳(01) | 接腳(02) |
|:------:|:------:|:------:|
| C1 | 24V | 0V |
| C2 | 0V | 24V |
3. ACR控制電源由08Q03提供24V DC電源。ACR可監測ACR風扇斷路器(06Q09)是否跳脫。
4. ACR內有三組輸出控制繼電器：
- UNLOAD(放電)：行駛於無架空線時使用，並將信號送至TCU。
- LOADING(充電)：ACR充電過程。
- BACK-UP：使用ACR內電池，並將信號送至TCU。
5. ACR輸入接點說明：
- DEGRADED MODE(03)：列車執行降級模式。
- SAFETY(24)：S.B.迴路建立。
- CHARGE POINT(34)：列車在降級模式下啟動快速充電。
- DEGRADED MODE WITHOUT OHL(35)：列車在無架空線區域執行降級模式。
6. 26K01繼電器激磁：
- 列車執行降級模式(無架空線)到站充電，同時按壓09S01和09S02開關，使09K01繼電器激磁→12K03繼電器激磁→12K01繼電器激磁(集電弓快速上升)。
- 列車執行降級模式(無架空線)，使16K10繼電器去磁→推進迴路中斷。
- ACR充電過程使推進迴路中斷。
## 380V 輔電系統
### (06)110/380 VAC DISTRIBUTION
1. 輕軌列車裝置兩組輔電(S1和S2車各一組)，輸入電源為750V DC，輸出交流電源（3相380V AC，60Hz和單相110V AC，60Hz）給各系統設備。
2. 380V AC供應負載：
- 推進散熱風扇(01A01)。
- 電池充電器(01A01)。
- 乘客區空調(71A01)。
- 駕駛室空調(70A01)。
- 空壓機(61A01)。
- 除霧氣(06R01、06R02和06R03)。
- ACR散熱風扇(09A01)。
```graphviz
digraph train {
node[shape="",fontsize=10];
subgraph c1{
label ="C1";
//C1_00X01[label="Intermediate Coupler"];
C1_06Q01[label="Compressor MCB"];
//C1_06Q03[label="Socket MCB"];
C1_06Q05[label="CAB HVAC MCB"];
C1_06Q06[label="Heated Window MCB"];
C1_06Q09[label="ACR Fan MCB"];
C1_06R01[label="Heated Windscreen" fontcolor=red,style=filled, fillcolor=black];
C1_06R02[label="Left Heated Window" fontcolor=red,style=filled, fillcolor=black];
C1_06R03[label="Right Heated Window" fontcolor=red,style=filled, fillcolor=black];
//C1_06X01[label="110Vac Socket"];
//C1_06X02[label="110Vac Socket"];
C1_09A01[label="On-Board ESS" fontcolor=red,style=filled, fillcolor=black];
C1_61K01[label="Auxiliary Compressor Contactor"];
C1_90K04[label="Window Demister Contactor"];
C1_70A01[label="Cab HVAC" fontcolor=red,style=filled, fillcolor=black];
C1_61M01[label="Auxiliary Compressor" fontcolor=red,style=filled, fillcolor=black]
}
subgraph s1{
label ="S1";
//S1_00X01[label="Intermediate Coupler"];
S1_01A01[label="High Power Supply Box",style=filled, fillcolor=yellow];
//S1_06G01[label="Auxiliary Inverter"];
S1_06Q02[label="Saloon HVAC MCB"];
S1_06Q04[label="TCU Ventilation MCB"];
//S1_06Q07[label="Socket MCB"];
//S1_06Q08[label="Auxiliary Inverter MCB"];
S1_06Q11[label="Battery Charger MCB"];
//S1_06X03[label="110Vac Socket"];
//S1_14K04[label="Auxiliary Inverter Contactor"];
S1_14K05[label="Carriage HVAC Contactor"];
S1_71A01[label="Saloon HVAC" fontcolor=red,style=filled, fillcolor=black];
}
subgraph r{ label ="R";
//R_00X01[label="Intermediate Coupler"];
//R_06K05[label="A.C. Detection Relay"];
//R_06K06[label="ACR External Socket Contactor"];
//R_06K07[label="A.C. Detection Relay"];
//R_06Q03[label="Socket MCB"];
//R_06Q10[label="C.A. External Supply MCB."];
//R_06X02[label="110VAC Socket"];
//R_06X04[label="380Vac/60Hz External Socket"];
//R_14K01[label="Auxiliary Converters Assistance Contactor"];
//R_86A07[label="TCMS I/O Module"];
}
subgraph s2{
label ="S2";
//S1_00X01[label="Intermediate Coupler"];
//S2_01A01[label="High Power Supply Box"];
//S2_06G01[label="Auxiliary Inverter"];
//S2_06Q02[label="Saloon HVAC MCB"];
//S2_06Q04[label="TCU Ventilation MCB"];
//S2_06Q07[label="Socket MCB"];
//S2_06Q08[label="Auxiliary Inverter MCB"];
//S2_06Q11[label="Battery Charger MCB"];
//S2_06X03[label="110Vac Socket"];
//S2_14K04[label="Auxiliary Inverter Contactor"];
//S2_14K05[label="Carriage HVAC Contactor"];
//S2_71A01[label="Saloon HVAC"];
}
subgraph c2{
label ="C2";
//C2_00X01[label="Intermediate Coupler"];
//C2_06Q01[label="Compressor MCB"];
//C2_06Q03[label="Socket MCB"];
//C2_06Q05[label="CAB HVAC MCB"];
//C2_06Q06[label="Heated Window MCB"];
//C2_06Q09[label="ACR Fan MCB"];
//C2_06R01[label="Heated Windscreen"];
//C2_06R02[label="Left Heated Window"];
//C2_06R03[label="Right Heated Window"];
//C2_06X01[label="110Vac Socket"];
//C2_06X02[label="110Vac Socket"];
//C2_09A01[label="On-Board ESS"];
//C2_61K01[label="Auxiliary Compressor Contactor"];
//C2_90K04[label="Window Demister Contactor"];
//C2_70A01[label="Cab HVAC"];
//C2_61M01[label="Auxiliary Compressor"]
//C2_90K04[label="Window demister contactor"]
}
//排列
{rank=min;S1_06Q11,S1_06Q04}
//{rank=same;C1_06Q01,S1_01A01,S1_06Q02}
//{rank=sink;S1_06Q11,S1_06Q04,S1_06Q02,C1_06Q05,C1_06Q01,C1_06Q06,C1_06Q09}
//{rank=same;S1_71A01,C1_70A01,C1_61M01,C1_06R01,C1_06R02,C1_06R03,C1_09A01}
//過程
S1_01A01 -> S1_06Q11,S1_06Q04,S1_06Q02,C1_06Q05,C1_06Q01,C1_06Q06,C1_06Q09
S1_06Q11 -> S1_01A01 [label="Battery Charger" fontcolor=red]
S1_06Q04 -> S1_01A01 [label="推進散熱風扇" fontcolor=red]
S1_06Q02 -> S1_14K05
S1_14K05 -> S1_71A01 [dir=none;label="乘客區空調"]
C1_06Q05 -> C1_70A01 [dir=none;label="駕駛室空調"]
C1_06Q01 -> C1_61K01
C1_61K01 -> C1_61M01 [dir=none;label="空壓機"]
C1_06Q06 -> C1_90K04 [label="除霧器"]
C1_90K04 -> C1_06R01,C1_06R02,C1_06R03 [dir=none]
C1_06Q09 -> C1_09A01 [dir=none;label="ACR散熱風扇"]
}
```
3. 110V AC供應負載：
- 維修插座(C1、C2車：06X01和06X02；S1、S2車：06X03；R車：06X02)
```graphviz
digraph train {
node[shape="",fontsize=12];
S1_01A01 -> S1_06Q07,C1_06Q03
S1_06Q07 -> S1_06X03 [dir=none]
C1_06Q03 -> C1_06X01,C1_06X02 [dir=none]
S2_01A01 -> S2_06Q07,C2_06Q03,R_06Q03
S2_06Q07 -> S2_06X03 [dir=none]
C2_06Q03 -> C2_06X01,C2_06X02 [dir=none]
R_06Q03 -> R_06X02 [dir=none]
}
```
4. 輔電380V AC轉供：
- 在R車有裝置一個輔助接點(14K01)，其功能：
如果其中一組輔電故障，則其三相輸出將被抑制。在這種情況下透過MVB傳送給TCMS，TCMS激磁14K01繼電器，由另一組正常的輔電轉供電源給所有交流負載。
- 在轉供模式下，輕軌列車將降低負載，使輔電的容量不超過50KVAs。
- 在降級模式(TCMS bypass)下，TCMS I/O模組關閉，14K01繼電器將無法激磁。如果其中一組輔電故障，將無法轉供。
5. 外接380V AC插座(06X04)：
- 外接380V AC插座安裝於R車。
- 06K06繼電器需激磁，外接380V AC電源才能輸入至列車。
- 如果列車上已有380V AC電源，則06K05和06K07 AC感測繼電器激磁，抑制06K06繼電器。即使外接380V AC插座接上，電源也無法輸入至列車。
- 在AC 電源尚未提供時，可由R車的鎳鎘電池提供交流電給負載(最大63A)。
6. 緊急換流器(06G01)：
- 位於S車，在沒有AC電源情況下，將由R車的 24V鎳鎘電池提供輸入電壓至緊急換流器。
- 提供乘客區空調緊急通風使用。
### (14)CHARGER CONVERTER CONTROL
1. 在正常模式下，輕軌列車是由兩組輔電各自提供380V AC給所供應之負載，藉由輔助接點14K01將兩邊負載分開。
2. 假如有一組輔電故障且無法提供380V AC，則TCMS (O7009)輸出為1→14K02激磁→14K01激磁。此時將由正常輔電轉供全車之交流負載。
- 14K02激磁→(1) 14K01激磁。
- 14K01激磁→(1) 轉供；(2)送信號至TCMS(17010)。
3. 電池充電器經DC loads Line對電池充電。TCMS接收電池溫度感測器(14B01)信號，並將此信號送至電池充電器，以便調整電池的充電電壓。
4. 電池電流感測器(07B01)信號送至TCMS，使電池充電器知道目前電池充電電流。
5. 列車無AC產生，可能原因為架空線或ACR故障。此時電池充電器將無法對電池充電，電池將處於放電狀態。此時將由緊急換流器(06G01)提供乘客區緊急通風。
6. 在正常情況下，緊急換流器(06G01) INHIBIT 為“1”，表示緊急換流器(06G01)未啟動。
7. 當電池為放電狀態，則緊急換流器INHIBIT 為“0”。緊急換流器(06G01)啟動，提供380V AC給列車負載(乘客區緊急通風)。
8. 緊急換流器啟動：
- TCMS(O1047) 輸出為0，緊急換流器INHIBIT 為“0”。
- TCMS(O1048) 輸出為1，激磁14K03→14-K04激磁由緊急換流器提供乘客區緊急通風。
- 14-K04繼電器由緊急換流器提供380V AC，14K05繼電器由輔電提供380V AC。14-K04和14K05繼電器各有一組接點互鎖，以防止短路現象發生。
## 24V 電池控制
### (07)BATTERY GENERATION AND DISTRIBUTION
:::info
+ 直接有迴路：
- C1/C2 :
* [72]Cab Light button LED (08Q23/08Q43)
+ 開關打開後造成迴路：
- R :
* [01]外接750V插座 (07Q03 or 08Q57)
- C1/C2 :
* [09] ACR隔離鑰匙(09S03)轉開→激磁09K02('R') (08Q20)
- 因08Q58不帶電=控制盒沒電且08Q04也沒電無法建立迴路(未開機狀態)
* **[11] Key On後才會建立→激磁11K12('R') (08Q43)**
* [51/52] C車車門鑰匙開關 (08Q20)
* [62] 列車聯結才會建立 (08Q20)
* [73] 清潔照明開關ON才會建立 (08Q23/08Q43)
* [76] 警示燈開關ON才會建立 (08Q20)
+ 開機完成後Master Key off迴路：
- C1/C2 : [11] 15分內保持迴路狀態
:::
1. 位於 R車車頂有一鎳鎘電池( Nickel-cadmium) (07G01)，透過MCB（07Q01）可切斷正極和負極電源。
2. 輕軌列車由“Battery Direct Line” 及 “DC Loads Line” 控制所有24V DC負 載。如下圖說明。
| BATTERY GENERATION AND DISTRIBUTION 簡圖 |
|:------: |
| |
3. Battery Direct Line：
- 鎳鎘電池可由 Battery Direct Line 啟動其下游負載設備。
- 列車關閉時負載仍可作動。
4. DC Loads Line：。
- 無法直接供應給下游負載設備，須11K12繼電器激磁時，才由電池充電器提供電源。
- 鎳鎘電池由電池充電器經DC Loads Line進行充電。
5. 列車Key on，則11K12繼電器激磁。此時， DC Loads Line 和 Battery Direct Line將為同一電位。鎳鎘電池開始進行充電。電池充電電流由電流感測器(07B01)監測，其信號經由TCMS讀取。
6. 鎳鎘電池沒電時，充電方式：
- 外接380V AC電源插座。
- 外接750V DC電源插座。
7. 鎳鎘電池沒電時，外接380V AC電源插座：
- 380V AC電源→電池充電器→鎳鎘電池充電。
8. 輔電濾波器(01A03)內有一啟動整流器(750V DC轉24V DC)，作動方式如下：
- 外接750V DC電源插座。
- 按下按鈕(07S01)，激磁07K01計時繼電器，超過三分鐘則會跳脫。
- 輔電濾波器輸出24V DC，啟動輔電。
- 750V DC電源→按下按鈕(07S01)→輔電→電池充電器→鎳鎘電池充電。
### (08)24VDC GENERATION AND DISTRIBUTION
### (11)BATTERY CONTROL
1. 任何一端駕駛室Key on(10K02激磁)，電池經“BAT CON T.L.” 激磁11K01繼電器。
- 控制迴路：08Q20→10K02→11V51二極體→11K02→11K01繼電器激磁。
- 11K01激磁→ (1) 11K12繼電器激磁。
- 11K12激磁→ (1) DC Loads Line 和 Battery Direct Line為同一電位(2)送信號至TCMS。
2. 當列車完成開機程序後，TCMS兩輸出端O1015及O1016接點為ON。此迴路作用為當列車執行Cab Change或列車關機期間，仍可供應電力給11K01繼電器。直到列車完成關機程序。
3. 11K12激磁，DC Loads Line 和 Battery Direct Line將為同一電位。此時電池充電器若啟動，將對電池進行充電，並由電池充電器供應列車24V DC負載。
4. 關機按鈕(11S01)：
- 關機按鈕裝置在C1及C2駕駛室內。
- 在Key On情況下，按下關機按鈕並將信號送至TCMS。11S01指示燈由TCMS控制使其閃爍，待列車Key Off，此時11S01指示燈為恆亮狀態，列車進入關機程序。
- 關機過程中，若將列車Key On，列車則停止關機動作，11S01指示燈將熄滅。
5. 集電弓緊急下降(12S03)按鈕關機程序：
- 按壓集電弓緊急下降(12S03)按鈕。
- 集電弓開始下降，降至低位時12K15繼電器激磁。
- 列車進入關機程序。
- 控制迴路：12224→12K15→11V52二極體→11K02繼電器激磁→11K01和11K12繼電器去磁→列車關機。
==6. 電池電壓：
- 電池電壓由TCMS監測，並於HMI顯示電池狀況。
- 當電池屬於放電狀態，而放電電壓低於20V，列車將執行關機動作。
- 當電池電壓低於20V時，TCMS的輸出控制(O7016)接點會閉合，此時11K02繼電器激磁，11K01和11K12繼電器去磁，列車執行關機動作。
- 控制迴路：電池電壓低於20V→TCMS (O7016)接點閉合→11K02激磁→11K01去磁→11K12去磁。==
7. 外接380V AC插座(06X04) 開機程序如下：
- 06K06繼電器激磁。
- 電池充電器輸入電源由外接380V AC插座提供，並輸出24V DC。
- 11K01和11K12繼電器激磁。
- 電池充電器開始對電池充電。
- 控制迴路：08Q01→06K06→11V51二極體→11K02→11K01繼電器激磁。
- 控制迴路：08Q01→06K06→11V53二極體→11K01→11K12繼電器激磁。
==8. 外接750V DC插座(06X04) 開機程序如下：
- 外接750V DC電源插座。。
- 按下按鈕(07S01)，激磁07K01計時繼電器，超過三分鐘則會跳脫。
- 輔電濾波器輸出24V DC，啟動輔電。
- 電池充電器開始對電池充電。
- 控制迴路：08Q01→07K01→11V51二極體→11K02→11K01繼電器激磁。
- 控制迴路：08Q01→07K01→11V53二極體→11K01→11K12繼電器激磁。==
## TRACTION
### (21)TRACTION MONITORING AND CONTROL
1. 推進系統主要控制牽引馬達，裝置在C1和C2車。
2. TCU除了控制牽引馬達外，還包含電力煞車。
3. TCU(24V DC)接點說明：
- P24V1(06) and P24V2(22)：提供兩組牽引換流器24V DC。
- COD1(18) and COD2(19)：S1和S2車推進系統辨別碼。
| CAR | COD1 | COD2 |
|:------:|:------:|:------:|
| S1 | 24V | 0V |
| S2 | 0V | 24V |
- FLAT BATTERY START(37)：鎳鎘電池沒電時，外接750V DC插座，使輔電內START啟動(S1車輔電才有此設備)。
- FAN MCB(40)：監測推進風扇斷路噐(06Q04)是否跳脫。
- SUPPLY(05)：控制摩擦煞車(FEBD)，由四條T.L組成16組編碼控制HVI。
- SUPPLY_MC1(53)和SUPPLY_MC2(62)：21K01和21K02繼電器控制，TCU內線接觸器是否投入。當S.B.迴路中斷，線接觸器將會跳脫。
4. 21K01和21K02繼電器激磁電力來源：
- 安全迴路。
5. TCU輸入接點說明：
- SAFETY(25)：S.B.迴路。
- DEGRADED MODE(01)：列車執行降級模式。
- FORWARD(02)：列車為前進方向。
- BACKWARD(03)：列車為倒退方向。
- TRACTION(10)：主控把手為加速狀態。
- NO BRAKE(11)：主控把手為中立位或煞車狀態。
- EMERGENCY 3(26)：E.B.3迴路。
- FrBr_ERR1 and FrBr_ERR2(33.34)：煞車系統故障訊號。
- TRACTION LOOP(49)：推進迴路。
- UNLOAD(58)：使用ACR電力。
- Emergency 1 & 2(24)：E.B.1.2迴路。
- BACK-UP(57)：使用ACR內電池。
6. C1(C2)車共有四組速度感測器，速度感測器裝置在牽引馬達，分別為21B01, 21B02, 21B03 and 21B04.。並將速度感測器數值傳送到TCU。
### (23)TRACTION LOOP
1. 推進迴路經由T.L.送信號至TCU控制推進系統。
2. 推進迴路的控制電源只有在Key On端才能使用。
3. TCMS(O1013)輸出為”1 ”的條件如下：
- 沒有外接750V DC和380V AC插座。
- 至少一組TCU能操作使用。
- 至少一組摩擦煞車未隔離。
- ACR無抑制訊號。
- E.B.1.2、E.B.3和S.B.迴路無中斷。
- 主控把手在滑行位置。
- 所有車門為關閉狀態且無Enabled訊號。
- 車門開啟選擇開關(50S10)須在”0 ”位置。
4. 當有以下情況出現時，也會造成推進迴路中斷：
- 列車超速。
- 列車偵測到兩端皆為Key On狀態。
- ACR抑制。
- 所有摩擦煞車被隔離。
- 主控把手在加速位置，但摩擦煞車未釋放。
- 外接750V DC和380V AC插座。
- 車門開啟選擇開關(50S10)未在”0 ”位置。
- 閘刀開關需在正常模式並鎖定。
- E.B.1.2、E.B.3和S.B.迴路中斷。
- 主控把手在煞車位置。
- 車門為開啟狀態或有Enabled訊號。
5. 當列車為降級模式(無架空線)，只有以下情形才能造成推進迴路中斷：
- E.B.1.2迴路中斷(41K03)。
- E.B.3迴路中斷(34K02)。
- S.B.迴路中斷(33K01)。
- ACR抑制(26K01)。
6. 當推進迴路接點或TCMS故障，造成推進迴路無法建立時，可使用推進迴路Bypass(23S01)讓推進迴路T.L.和23K01繼電器激磁。使用推進迴路Bypass(23S01)只有在Key On端才能使用。
7. 23H01為推進迴路指示燈，在正常模式或Bypass模式情況下，指示燈為”恆亮”狀態。當燈測試按鈕作動時可由23V52二極體保護，避免推進迴路誤訊號產生。
8. 推進迴路T.L.和推進Bypass T.L.訊號皆會送至Event recorder(42A01) 。
## 電腦群
### TCMS
### VEGA
### SABO
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