# **2022.02.26-27 單車攻略｜東台灣一日長征 – 2022瘋系列東雙塔**

今年報名挑戰瘋系列的東雙塔，要在24小時內從三貂角騎到鵝鑾鼻，里程和爬升都遠遠超出曾經騎乘過的任何一條路線，相信對體力和心態都是一大考驗。

[朱耿宏Strava活動紀錄](https://www.strava.com/activities/6743492357)
[張哲瑋Strava活動紀錄](https://www.strava.com/activities/6743607381)
[宋柏賢Strava活動紀錄](https://www.strava.com/activities/6744990012)

# 前言

一開始是看到單車社的學長也是前約騎大使Paul去年的挑戰，加上對於一日系列挑戰的嚮往，再加上去年參加過的學長們大力推坑，才會想要報名這個活動。學長對這活動的形容是「便宜大碗」，才3000多的報名費就可以享有起終點的接駁和定點補給等服務，真的騎不動了也可以安全的撤退到終點，保障人身安全，可以說是很棒的一個比賽，瘋系列東雙塔今年也來到第三屆了，想到未來的生活可能不一定有時間跟體力完成這項壯舉，就決定趁年輕快點實行吧。

延伸閱讀：[2022 單車攻略｜燃燒自己－東雙塔長征之旅](https://blog.velodash.co/2021/03/19/east_twotower/)

因為這次的里程和爬升都遠遠超過曾經騎過的任何一條路線，我之前只有一日北高騎車騎整晚的經驗，所以到賽前還一直都很怕說沒辦法完賽。賽前訓練的部分我也是三人裡面做的最少的一位，因為學業繁忙所以只跟了兩到三次200km的長途有氧團練，其中一次還是小台灣挑戰，本來打算寒假要好好練車也被我摸魚摸掉，只練了一次嘉義秘境探索，也只有這趟是在一個月內的練習，相對於其他兩位戰友都太少了，賽前看了整個二月的騎乘量甚至才300km出頭，就要挑戰在月底騎個470km，更是倍感壓力，心裡想著報名費都繳了，到時候一定要想辦法完騎，如果上車就可惜了。

延伸閱讀：[2022 單車遊記｜一日極限環島-小台灣](https://blog.velodash.co/2022/01/24/roundabout-small-taiwan/)

# 賽前大清早
早上四點就起床了，前一天刻意八點就躺上床睡覺，但因為太刻意了所以在床上翻來覆去到快午夜才睡著，隔天問朋友的狀況才知道這樣其實已經算很多了，其他人好像都睡不到四個小時。凌晨四點先吃了三個麵包和兩杯米漿，把碳水化合物補好補滿。然後再依照清單把行李收完。大約五點40從宿舍出發前往台北市的啟聰學校，那邊是接駁車的上車地點，把車用攜車袋包起來準備上遊覽車，當天雖然表定是六點45分發車，但卻遲遲等到七點多才發車，也不知道是哪裡發生了狀況就是了。

▲到台北啟聰學校準備搭接駁車

# 集合檢錄放行
當接駁車來到台二線上，延著北濱行駛時，就可以看到路邊有許多參加東三塔的車友已經在騎乘了。接駁車很快來到了福隆，這次檢錄驗車地點是在福隆市區再往東一點的東興宮，廟前有一個大廣場，一到現場也是人山人海，好多車友、補給車和工作人員都已經抵達了，速速把車組裝起來就去驗車和寄放行李。

▲東興宮前廣場報到檢錄寄行李

▲東興宮前廣場可以看到福隆海水浴場

驗車的部分大會有嚴格的規定，車上必須要有兩個頭燈兩個尾燈，頭燈要有照明功能，安全帽上必須要有一個頭燈一個尾燈，頭燈也必須要有照明功能，然後要在車上安裝鈴鐺，身上必須要穿著反光條背心，總之規定就是一大堆啦，還好像是安全帽頭燈跟反光條背心蠻早的時候就跟約騎大使Paul要來用了，所以也不用自己去買。

行李寄放的部分需要使用大會發給的行李袋，在袋上寫上編號交給大會，有一輛大卡車會將行李運往新城全家，可以在那邊取用物資，還算是蠻方便的規劃，特別是對於沒有補給車的車友而言真的很棒，可以將身上的物資換新之後在迎接入夜後的挑戰。我當時選擇先在身上帶一顆行動電源，到新城時換另一顆；前段的補給也只帶夠蘇花吃的量，剩下的可以等到新城再重新填裝彈藥。

▲在起點的看板拍照

▲在起點的看板拍照
▲在起點的看板和隊友拍照

驗車跟寄行李完後就回到起點—[福隆國小](https://goo.gl/maps/5gWvgniiEWYzRvmk7)旁的道路，這起點跟去年一樣，不過今年的起終點都是採用晶片計時，不用擔心通過拱門比較晚。放行時還有重機當前導車，不過一過拱門就直接放行就是了，暖身段可說是幾乎沒有。

▲福隆國小旁邊準備出發

# 宜蘭濱海
一出起點情緒就變得緊張起來，因為在起點時站得比較前面，所以一開始也騎比較前面。但不知道大家是嗑了藥還是打算新城下課，每個人都卯起來往前衝，真的很勇敢。在這邊也跟當時有參加的廣大車友道個歉，如果因為有人水壺飛掉而遭受波及的，那個丟炸彈的人就是我，我的水壺架有斷掉一點點導致放不穩，但遇到坑洞噴飛這還是第一次，真的非常抱歉。當時還因為回頭要撿水壺然後後追回到集團，所以心跳跟心態都直接炸裂，好幾次低頭看碼表都看到心跳超過190，當下想說這趟可能真的要完蛋了。之後又遇到右邊路面施工左邊有大車，因為被車友擋住看不到前方狀況，直接撞上三角錐，不過還好沒有摔車而是把三角錐撞開，至於有沒有波及到後面的車友就沒注意了，如果有的話我很抱歉。

也不知道上面那些事故是不是因為太久沒騎車的關係，過了頭城之後狀況就變好很多，可能是離開丘陵地形到相對較平原的關係，或是控車比較好了，之後就沒有再出現類似事故，心態也漸漸平復。在這段也很幸運有跟到一個集團，就一群人一路飆車飆到蘇澳。途中也會去找集團之中那種身形比較壯碩的車友，輕鬆的跟在他後面，還是可以進行的蠻舒適的。

▲在宜蘭濱海公路的集團，吸好吸滿就對了

▲在宜蘭濱海公路上，感覺我當時應該是在聊天吧

去年的第一檢查點是設在蘇濱門市，需要車友消費拿發票加蓋章，但今年因為門市關閉所以變成用計時晶片記錄通過時間，還算蠻不錯的設計，不用在那邊人擠人跟排隊結帳。過了蘇濱門市之後跟隊友們跑到集團前方，反倒不是為了貢獻力量，而是當作是突圍，過了蘭陽第二隧道之後就進入蘇澳市區，不久抵達[蘇澳港門市](https://goo.gl/maps/jTAJ9hGwgoBdD9jU6)。剛剛的突圍立刻見效，雖說我們不是第一集團，但前面集團的人都走光了，所以店內算是有蠻多座位的，結帳也不用排隊，就把車停好碼表暫停趕快吃午餐。過不久後其它集團內車友陸續抵達就要開始排隊，但此時我們已經吃完準備要走了，只在超商待了大概10分鐘，也是蠻有效率的。

# 蘇花公路

寒假有先騎過一次蘇花公路當探路，這次就比較能好好掌握騎乘的狀況。蘇花公路大概可以分為三個爬升，分別大約是400m/300m/200m，過了這些剩下就是上上下下的丘陵，整體坡度都算蠻緩的，第一個下坡到東澳因為沒有跟蘇花改共線，所以車流量少格外好下滑，加上雙黃線帶來的安全感，很多時候都可以維持在50km/h以上甚至60km/h，反觀南澳過新澳隧道後的下坡，因為和蘇花改共線所以車流多沒辦法超車，就只能跟在轎車後面慢慢下滑，比較沒辦法享受下滑的過程。這兩段的爬坡跟下滑我自己有錄製成影片，放在下方和大家分享。

▲進入蘇花公路

▲蘇花公路一景

▲蘇花公路一景

▲東澳到南澳的高點—新澳隧道

延伸閱讀：[2022 單車攻略｜蘇花公路 “謐”境，峭壁、懸崖的共鳴曲](https://blog.velodash.co/2021/12/07/suhua-highway/)

延伸閱讀：[2022.02.26-27瘋系列東雙塔 蘇花公路 蘇澳-東澳-南澳](https://youtu.be/NWVH3L71sUI)

第三段的爬升就沒有前兩個那麼多，但因為後面的路線很長所以騎起來還是有一定的挑戰，很多時候都是上上下下的丘陵地，沿途風景也是很不錯的，這邊也有錄製影片跟大家分享。中間經過幾個聚落像是和平跟和仁都只是路過，希望之後有機會停下來好好探訪。之後過了仁水隧道進入崇德，再過了壯麗的太魯閣大橋就進入新城了，抵達第二個休息和檢查點。

▲應該是和平前的那座大橋，剛離開宜蘭進入花蓮

▲蘇花終於下課之太魯閣大橋，興奮到模糊

延伸閱讀：[2022.02.26-27瘋系列東雙塔 蘇花公路 南澳-和平-和仁](https://youtu.be/FrGivkmQRDg)

# 新城花蓮吉安
[新城全家](https://goo.gl/maps/yB9A8LXHdaoTSJ2u6)這邊原本規劃是要蓋章加消費索取發票的，但到現場通知說只要蓋章就好。行李取用之後把晚上需要的補給彈藥都裝填好，我自己準備有沙琪馬和黑糖薑茶塊，直接把剩下庫存都帶上身。然後再加上用餐時間，原本只規劃休息20分鐘就走直接延後到40分鐘，但因為前面有趕路所以並沒有延遲表訂進度太多，吃飽後就直接上路。

在賽前看學長們的騎乘紀錄，有人走台九線進花蓮市區，有人走193縣道去七星潭再經過南濱公園和貨櫃箱巴克(洄瀾門市)。之前和隊友討論過後決定從193縣道起點轉進去，走193縣道，因為紅綠燈比較少不用等，路較小車流也較小，相對也較舒適。不過這條路也會經過新城公墓，所以如果當時已經天黑的話就需要考慮一下了。

▲193縣道紅綠燈較少，所以經過七星潭

# 台11豐濱段 牛山 豐濱 北回歸線
來到193和台11的路口就準備待轉進入台11線，在這邊天也準備要黑了。剛轉過海岸山脈最北邊之後就開始下雨了。我出門時竟然忘記帶風衣，只好邊等邊看另外兩位隊友穿上風衣。經過一段丘陵地形和幾個隧道之後就開始爬牛山。可能是因為冷的關係，當時還不會感到疲倦或想睡，只是繼續的踩踏然後淋雨，陸續經過水璉社區和芭崎隧道，過了隧道就算是爬完牛山了，下滑時有兩個髮夾彎要特別注意。翻過牛山之後就剩下長長的台11線丘陵地形等著我們。

[7-11豐濱門市](https://goo.gl/maps/oEpW8R4Ly1XSgUi58)是大會設置的第三個檢查點，這邊需要找店員蓋章並消費拿發票，感覺起來很像是在玩大地遊戲一樣，只是這個大地非常大。在這個門市其實沒有吃喝很多，因為20km之後就會抵達[靜浦的北回歸線標](https://goo.gl/maps/3t9YwNopiLZEtgts5)，在那裡大會設有熱食區，可以享用真材實料的麻油雞腿麵線，去年參加過的學長們都說一定要停下來吃，報名費都繳了當然吃爆，現場甚至還有提供芭蕉，也有廁所在旁邊很方便。吃飽喝足就繼續上路。

▲香噴噴的麻油雞麵線

▲好吃好滿足

▲一整鍋真材實料

# 台11長濱 成功 東河 台東市區 知本

從北迴歸線到下一個休息點[7-11東河門市](https://goo.gl/maps/4ApNDWa1nTVfGGYRA)距離約有60km，此時記得也已經過了晚上9點了，路上都沒有看到其他車友顯得有點冷清。當熱食的效用逐漸消退之後就進入了撞牆期，就是那種體力感覺還夠，但就是想睡覺導致沒辦法好好出力，有時控車也不太穩，偶爾會飄到路中間甚至跨雙黃線，還是有點恐怖的。

到東河的時候剛過午夜12點，在超商的時候感覺到無比痛苦，當下想說除了正常補給之外，試試看口香糖提神的效果怎麼樣，畢竟這也是我想過曾經有使用經驗的方法了，但後來發現效果普通，嚼了一陣子味道褪去之後就又會逐漸睡去，處理口香糖殘渣也很麻煩。咖啡也在離開前喝了兩瓶，精神狀況好像有好一點，但副作用就是會想尿尿。

離開東河門市後因為覺得有點冷，就吃了事前準備的黑糖薑茶塊，身體先暖了起來，之後就發現精神格外好，也幾乎不會感到身體的疲倦，整個人就像是使用了興奮劑一樣(我沒有使用過興奮劑但這比喻應該還算恰當)，算了算時間發現一顆功效大約一小時差不多，摸了口袋發現數量充足，也對於前方的挑戰感到沒那麼可怕了，累了就吃一顆就可以立刻回血。

在台11跨過中華大橋之後，可以選擇直走進入台東市區，也就是中華路一段二段三段，再回到台11線上面，或是走台東市區外圍，整段都在台11上面。因為學長們好像兩種路線都有人騎，在出發前也和隊友討論一下，最後決定走外圍，因為紅綠燈比較少，相對來說比較省時間。離開台東市區進入知本的7-11 [睿豐門市](https://goo.gl/maps/4ApNDWa1nTVfGGYRA)，此時時間大約凌晨兩點，這邊也是大會規定需要索取發票蓋店章的檢查點，簡單補給一下發現有點落後規劃23小時完賽的進度，但也沒別的方法去挽救，就只能出發繼續前進。

# 台9南迴段
離開睿豐門市後，就準備回到台九線上的南迴公路。這段在兩年多前的環島曾經騎過，記得有超美的海景，但在凌晨這些通通都看不到，讓我驚艷到的是滿天星斗和海浪的聲音，整條公路上只有遇到極少的車友，但之後又分了開來，彷彿整個天地之間就只剩我們三個人，那種孤寂的感覺還算蠻新穎的體驗，這時我也和自己對話讓心靈沉澱下來，也不去管什麼配速、瓦數輸出或時刻表，就是依照身體給的感覺騎。很快的就來到台9戊的山腳下。[7-11 達武門市](https://goo.gl/maps/baGqPEMWPNefKvgPA)是上壽卡前的最後一個補給點，在這邊簡單的補給之後就準備上山了。

# 台9戊上壽卡
台9戊上壽卡這段路約11.69km爬升445m，平均坡度約3.8%，整體來說坡度分配還蠻平均的，不會有那種極陡坡出現，事後看數據這段路爬了約55分鐘，當時騎乘的輸出還算偏保守，還覺得後面的路程還算長，不敢開太大力，到壽卡之後等了不到10分鐘隊友就來了，此時也剛好日出，接著準備下滑旭海，享受傳說中的原始林和大海相伴的景色。

▲黎明時的壽卡

▲準備進入縣道199

# 縣道199和199甲
縣道199這邊就是完全沒有騎過的路線了，來之前也不知道路況怎樣。這段從壽卡下滑到海平面約21.01km下降465m，平均坡度約-2.2%，路面狀況記得是偶爾會遇到補釘但整體還算不錯，另外比較可惜就是沒有雙黃線所以沒辦法滑很快，另外又補充了一點薑茶塊讓精神恢復，才能全神貫注處理每個過彎，不然一恍神或睡著可能就外拋填海了。也因為是沒騎過的路線，所以也格外留意路邊的植被和景觀，其實真的很原始，而且和平常在北部騎車的感覺很不一樣，真的是進入熱帶的感覺。另外就是要注意縣道199中途要轉進縣道199甲，需要在一個叉路口左轉，之後繼續下滑就會到旭海了。

# 台26和縣道200
從旭海到港仔這段路可以說是我最期待的路段，表訂跟實際上到這邊已都經天亮了，所以可以好好欣賞風景，原本以為只是貼在海邊的公路而已，就像是西濱或北濱那樣，但其實海平面比想像中要來的更靠近公路，其實就是一般沙灘的距離，此外這段公路的寬度也較小，更可以突顯出隔壁大海的壯闊。

▲道路跟海超級貼近，應該是風浪大一點海水就會潑上來的距離吧

▲一邊是岩壁，一邊是大海，超美的

除了欣賞風景之外，此時內心也有兩種聲音在交戰著。因為在下滑的時候比較快一點所以領先了隊友一些時間，看了看剩餘里程和爬升，估計了一下剩下所需的時間，應該是可以順利完賽。同時也感受身體的狀況，發現膏還剩下很多，或許是因為已經天亮和薑茶塊持續作用的關係，當時並不會感到特別疲倦，體力甚至感覺跟進入蘇花公路前差不多，精神因為薑茶塊的關係所以一直都很好。心裡的一種聲音是告訴自己要放慢速度等隊友跟上，然後一起進入終點，但就不能早點洗澡休息，可能終點洗澡也會人擠人；另一種聲音是反正就剩下這麼一點里程，就把瓦數開高一些來趕路，看看能否拼在23小時內完成，或是拼一個相對更滿意的成績，先到終點就先盥洗，等隊友到終點後幫忙處理一些事情或引導報到。最後我選擇了後者，所以最後這段路基本上都是在飆車，瘋狂刷卡車友到進入終點。

到港仔後就要面對最後的一小一大兩個坡了。小坡是從港仔到九棚，約2.26km爬升113m，平均坡度約5.0%，因為短短小小的所以也不以為意，都已經騎那麼長的距離了，剛剛壽卡也爬了450m，這一點路面起伏就加一點瓦數翻過去就完事了；大坡是從九棚上到分水嶺，約4.47km爬升153m，平均坡度約3.4%，其實也還好，沿路也可以看到零星車友前進中。而從分水嶺下滑滿洲約13.76km下降184m，平均坡度約-1.3%，雖然看起來已經是下坡了，但中間仍有零星起伏算是丘陵地，剛好可以運用下坡造成的速度加點力量就可以翻過，所以也是一路飆車進入滿州市區。

延伸閱讀：[斷成三半的奇葩省道台26線！應該環島的南部濱海公路怎麼蓋一半就被放棄了？](https://www.youtube.com/watch?v=ZMfaatHCT50)

滿州市區的[全家便利商店滿州豐盈店](https://goo.gl/maps/G1tVGfnqEUBhnNne8)是最後一個檢查點，一樣是要蓋店章和消費索取發票，但因為沒有感到飢餓或沒力，就只買了可樂喝完就上路，雖然沒有餓但該補的能量還是要補。從港口到鵝鑾鼻這段也是丘陵地，而且附近沒有山丘或遮蔽物，所以可以感受到逆風很大，甚至還有點飄雨，但因為可以看到墾丁氣象雷達站的圓球就在不遠處，也就代表就快到了，所以這些也都不算什麼，一路衝到終點海山露營區就對了。

# 終點和接駁
去年的終點設置在鵝鑾鼻公園的停車場，需要和門口的時間合照當作完賽時間，但今年終點設在[海山露營區](https://goo.gl/maps/ujLnGUCitfN65Z81A)，用晶片計時所以不用拍照，也省去了一些手續。到終點後先去領取成績證明書，再去繳交黃卡和發票做檢核給工作人員，需要看店家印章和發票上的時間是否合理之類的，都通過才會被註記為完賽。

▲海山露營區

▲成績證明書

▲請工作人員核對發票

▲隊友也抵達終點了

之後就領取行李，排隊準備洗澡，當時有一間沒有熱水沒人想洗，但因為我不想排隊所以就去使用了，有洗澡的設施還是蠻舒爽的。最後就在終點合照，登記接駁車準備回家。接駁車的服務也是很讚，都會一段時間停一下超商給乘客上廁所，上車之後就倒頭就睡，醒來就到台中新烏日火車站了，轉台鐵的區間快回到台北。

▲洗完澡後在終點看板前拍照

▲洗完澡後在終點看板前拍照

▲登記接駁車準備回家

▲成績證明書，辛苦了

▲黃卡上滿滿的超商印章，都是走過留下的足跡啊

▲工作人員檢核完後蓋上完賽章

# 心得

賽前其實一直都在想到底騎不騎得完，賽後在寫這篇文章時也一直再想到底是怎麼騎完的，那兩天真的很夢幻，是我第一次用單車完成那麼長距離和多爬升的挑戰，也讓我發現了一些秘訣和黑科技，未來要挑戰一些一日系列或許也沒那麼可怕。

雖然說真得練車的部分練得很少，但畢竟是騎完了，還是把一些個人準備的做法和心得寫在這邊當作是攻略分享一下：

**1.[吃飯皇帝大]：**
賽前一周被提醒到好像這一個月都沒什麼練車(我二月到賽前只騎了300km，相對於一天475km的挑戰真的算很少了)，但也只剩下一周的時間，也練不了什麼，另外車子送大保養但因為台北一直下雨所以沒有去取車，也是沒辦法練。於是就告訴自己至少要把碳水好好補起來。這一週基本上就是一直吃，特別是去吃白飯、麵類或麵包。我自己會找學校的餐廳，自助餐的白飯都很便宜，或是也可以找那種餐廳可以無限續飯或麵，賽前就去連續報到個幾天，此外就連當天早餐也是平常的三倍份量。

**2.[趴趴趴下去]：**
如果是彎把公路車的話，其實就已經有很多握把手的姿勢可以轉換了，透過轉換騎乘姿勢讓上臂不會過於疲累。但其實還有一種方法是可以將手臂靠在上把上，就像是把公路車當計時車來騎，只是沒有計時把的輔助。這樣除了可以讓身體更趴風阻更低之外，也可以讓手臂肌肉放鬆。但這樣的姿勢也只適用在平路路段，像是宜蘭濱海公路或是牛山之後的台11線，此外控車的穩定性也要多加留意，如果跟在集團內就比較不建議使用。

**3.[薑茶塊黑科技]：**
這邊不是業配，但如果是業配也請讓我業配，因為真的很好用。這次挑戰本來想說要夜騎，也不知道需要面對怎樣的天氣，搞不好來個下雨或甚至寒流來襲，就覺得需要一個能夠讓身子快速暖起來的方法，剛好前陣子不小心把朋友送的原本要用泡的薑茶塊直接吃下去，身子頓時暖了起來，我就想到或許可以在身上帶個幾顆，覺得寒冷的時候吃。在夜騎的過程中驚訝的發現，其實薑茶塊的效用其實遠遠不止於此。

我自己是去全聯買老虎堂的黑糖薑母茶磚，黃色外包裝裡面還有分裝小包裝，攜帶上來說很方便，可以打開直接食用。效果的部分首先是可以暖身子，不怕漫漫長夜或下雨；接著是可以提神，我在這次過程中幾乎沒有遇到傳說中的撞牆期，覺得快要睡著的時候就來一顆，吃到都快懷疑自己是不是在吸毒了，整路都很嗨；再來是裡面的黑糖成份也可以當作能量來源，在南迴之後就很少再做其他食物的補給了，都在吃薑茶塊；最後因為是固體食物，相較於其他咖啡或蠻牛等提神飲料來說比較不會造成想尿尿的狀況發生，然後也不用像口香糖一樣要處理殘渣，對於騎乘的穩定更有幫助。總之就是很神啦！激推！

▲黑糖薑母茶磚，根本神藥

**4.[沙琪瑪黑科技]**
這邊是另一個補給的吃法。一樣是去全聯買沙琪瑪，外包裝如圖所示，裡面共12塊才35元，可以說是相當便宜。在賽前先將小包裝私開一點，接著將沙琪瑪捏緊，使它變成紮實的棒狀物，就可以讓體積減輕不少，12塊的沙琪瑪可以直接放入一個車衣口袋裡面，搭配上新城的行李取用點，入夜之後的隨身補給基本上可以不用煩惱了。

▲省空間的便宜補給品，讓你邊騎邊吃不怕餓