---
title: 20200102 有話好說 黑鷹失事 8死5生還 逐字稿
image: https://i.imgur.com/hbJVnIR.jpg
---

# 20200102 有話好說 黑鷹失事 8死5生還 逐字稿


## 逐字稿共筆簡介

台灣空軍一架UH-60M黑鷹直升機，今天（1月2日）上午在新北市烏來山區發生迫降意外，機上8人死亡，另外有5人生還。機上有多名高級指揮官包括罹難的參謀總長沈一鳴。

由於各界都很關心這件事情，為了讓大家有比較客觀的資訊、評論可以參考，我特別開了這個共筆，歡迎大家一起來共筆逐字，讓大家可以看到比較客觀的評論。

## 節目簡介

參謀總長沈一鳴 上將等人，今天搭乘黑鷹直升機 前往宜蘭東澳嶺進行春節慰勉，卻因不明原因失事，迫降新北市烏來山區，造成包括參謀總長在內8人罹難。

#黑鷹直升機完整名單：
1. 參謀總長沈一鳴（罹難）
2. 參謀少校黃聖航（罹難）
3. 政戰局副局長于親文（罹難）
4. 總士督長韓正宏（罹難）
5. 情次室助次少將洪鴻鈞（罹難）
6. 作計室少將劉孝堂（生還）
7. 後次室次長中將黃佑民（生還）
8. 通次室次長中將曹進平（生還）
9. 作計室參謀中校周欣頤（生還）
10. 軍聞社新聞官陳映竹（生還）
11. 中校駕駛葉建儀（罹難）
12. 副駕駛上尉劉鎮富（罹難）
13. 機工長士官許鴻彬（罹難）

這架UH-60M黑鷹直升機，去年10月底才舉行成軍典禮，負責國軍空中突擊、運補和戰場救援的任務。不過，台灣黑鷹直升機，過去就曾發生事故，前年2月有黑鷹在蘭嶼外海發生空難，造成2人死亡，4人失蹤。

軍方指出，黑鷹失聯最後的回報僅有「能見度符合進場標準」等語，並沒有提及其他狀況，將組成專案小組了解事件肇因。

更多最新情形及相關討論，今晚八點與軍事專家一起來關注。

👤來賓：
吳明杰（資深軍事記者）
施孝瑋（軍情與航空網站主編）
宋玉寧（資深軍事記者）

## 直播影片：

https://www.facebook.com/PTStalks/videos/2392470057547318/

## 協作方式

請點選右上角筆狀符號即可進入編輯介面。


## 貢獻者

- 雨蒼

## 逐字稿：

### 陳信聰：

黑鷹很不幸迫降在新北跟宜蘭山區，事故導致八名高階將領殉職罹難，包含參謀總長沈一鳴。

三名總統候選人都紛紛停止競選活動，今天來談談這件事情，為何有這樣衝擊影響，想要報告這次事故導致八個人罹難⋯⋯


### 陳信聰：

總統也下令所有國軍單位今天開始三天內降半旗。

這是參謀總長在任內殉職的事故，介紹今天討論三位來賓。首先是資深軍事記者吳明杰。

軍情與航空網站主編，施孝瑋

資深軍事記者，宋玉寧。

在現場指揮調度的工作，也真的希望大家對我們國軍有更多更多的信心。

不過，就在剛剛晚上六點多的時候，參謀總長沈一鳴的大體已經運到了前進指揮所，也看看記者在宜蘭現場的報導採訪情形。

（新聞）


明杰，這應該是有史以來參謀總長在現職任內，而且在慰問官兵途中不幸殉職罹難，對國軍有怎樣傷害？

### 吳明杰：


第一個，震驚，國人都很震驚。我們很惋惜也很難過。

我先談士氣的部份。我先強調，國軍是一個有完整制度、這個我相信是訓練有素的部隊，如剛剛信聰講的，上次意外中也出現，也發生...在機上，通次次長中將能夠站起來指揮現場，宛如跟作戰場景一樣，非常冷靜也是訓練有素的代表。

制度面，有人擔心參謀總長第一次因為這樣飛安意外造成傷害階級最高的，因為1974年常民抄有UH...那次是陸軍總司令于豪章，上次四星，後來降為三星，他算是國軍軍階裡面，最高軍階職務的指揮官了。

### 陳信聰：

也就是說現役軍人裡面，參謀總長最高的

### 吳明杰：

對，因為部長算文人，算退伍，軍職他等於是最高階的。那這樣的一個意外發生，過去在國軍史上前所未見。所以很多媒體都是不敢置信，一開始傳說失蹤，想說有生還可能。好，國防部下午，接近兩點時，有對外說明，證實總長罹難。但我要強調，我們看到國軍組織，參謀本部，針對作戰設計的組織，總長下面有三位副總長，一個副總長兼執行官，另外分別陸海空三軍，總長一出營區，視察部隊，譬如總長負責的恆山指揮所，一定有代理人，高勤官，可能是副總長兼執行官，一定有第一代理人，甚至第二代理人、第三，因為作戰有人可能殉職，馬上有人可以接替代理，維持軍令系統運作順暢。

部長雖然文人，嚴德發也擔任過參謀總長，指揮部隊有經驗，軍政軍令一元化以後，軍政軍令軍備都是國防部長主導，他會下達給部長、總長，已經不是二元化，總統對總長。

確保軍令系統運作無虞，部隊該戰備的戰備，官兵因為這起意外，心情上有影響，不可諱言，就是說，我覺得看待這個事情，我覺得也不要過度擔心，兩岸情勢，特別遇到選前，這樣類似意外，在這個時間，前所未見。

沒有特別資訊捕風捉影，也不要以訛傳訛，各種陰謀論。

### 陳信聰：

現在單純看待他是飛安事件。當然造成肇事原因到底是什麼，天候人為就去調查，第一時間軍心是氣勢可以穩定下來。

請教孝瑋。不只剛剛談到軍令系統，乃至於軍心，甚至民心，所有當過兵都知道，總長那是非常非常大的，作戰的時候，總長就是權力最大，所有官兵弟兄聽他一個。今天發生這樣，有什麼衝擊影響？

### 施孝瑋


對軍方影響，誠如明杰所說，有代理人制度，就是我當總統...更正，當總長，萬一在作戰，或是因公發生狀況，第一代理人、第二代理人要接替指揮任務。就指揮系統來說，總長...在我們國防部組織下，有軍令、軍政、軍備副部長，沈上將之前是軍政副部長，後來接軍令副部長、參謀總長。他對國防部業務很嫻熟，以空軍內部來講，空軍官校60期，68年畢業，前面三期，比他大三期的學長，沒人對他有惡言，比他小三期，61 62 63這幾期，空軍官校前後接觸的學長學弟，對他不管是為人處世或是待人接物，只有好評。並不是因為他在軍中的資歷，久，因此...也不事因事因端令人心生畏懼，沒有。我們軍事記者接觸這麼多年，他也是和氣，談吐來講，會覺得他是科技將領，一個軍方中可以說...可以說是不可多得的儒將。

這樣在海空軍，比較讓我們有這樣感受的將領。

### 陳信聰：

當時買幻象，還是跑去法國開回來。

### 施孝瑋：

他在軍隊資歷，不是當時就嶄露頭角，我們知道過去國軍有去北葉門協助部隊，在北葉門有大漠計畫，他雖然比較後面去的人員，但是他也是在空軍裡面，去過大漠的人員，也就是他不管在飛行技術上，或是他的治軍態度，擔任部隊主觀管的態度上，甚至於他在外語的溝通能力上來說，都是上稱，一流的，才會獲派到葉門。

另外回國以後，也在包括不遜對，46隊，假想敵也待過相當長的時間。

他在飛行能力...空軍飛行員往上走，通常具備兩個特質，第一個是駕駛桿，很硬的，那他的...待人處世也是...等於說毫無讓人可挑剔之處。這也是事情發生後，軍事記者，相對說軍事這麼多年，聽到消息，非常震驚跟惋惜。

### 陳信聰：

剛剛也在聊，特別很少，明杰說，幹到這麼高階的參謀總長，不但沒有記者說過他的壞話，他的前期學長，後期學弟也沒人講壞話，我們特別知道不同軍種競爭很激烈，放消息啊，幹嘛的，唯獨沈一鳴參謀總長，沒有負面訊息可言。

### 施孝瑋：

就是，他非常...做人做事都有獨到的地方。我自己個人的話，比較留有印象就是地一次...距今22、3年，他在幻象換裝完，得到國軍模範團體，印象深刻是2000年在華航飛機遇到他，我去採訪環太平洋演習，回來在飛機上遇到，我就說沈教官好久不見，你去看演習嗎？他笑笑說去打球。

國軍軍官去夏威夷打球，後面不是打球而已。要多問一點，大概明杰也知道，大概...也問不到太多事情。加上就是住的地緣，常常在天母買菜碰到他，他太太買菜碰過好幾次。

於公、於私，可以說是在國軍裡面不可多得的將領

沒有瑕疵，他是自己飛官出身，基層經驗豐富，整個一路升遷過程，也不會有構陷別人、設計別人...

### 施孝瑋：

負面訊息很少

特別，軍事外交這塊，非常關鍵重要

### 陳信聰：

非常常去夏威夷、華府

去跟友軍將領打球啦。

看看這次失事過程。


### 宋玉寧：


黑鷹直升機，跟之前比起來，性能很好，也是美軍第一線的直升機，沒有太多問題。

回顧看，這樣狀況，我第一個想到應該是1995年，同樣救護隊，S70C，在東北角失事墜毀。

那個時候是李登輝總統前導機，類似天觀機，他先飛行，失事，機上三個機組員殉職。

這次也是在東北角，當時用的S70C也是黑鷹系列，但已經是不同科技世代。

以經驗來看，我認為飛機基本上除非真的有太大的無法預知的狀況，不然這是一個新飛機、性能優異，所以不會有太大問題。

理論上飛機狀況應該是最好的，理論上駕駛狀況也是最好的。所以...也很難排除是氣候因素。

我想，這要後續看調查狀況。這次...就是說，的確不像前面幾次狀況，他有全部罹難殉職，這次有生還者，生還者像是明杰提到的曹中將在現場，他以前也是幻象2000的飛官，是飛行員，可以提供...雖然他在後艙，可以提供...判斷一些狀況，這是比較好，有助於調查的狀況。

第二個來講，其實今天墜毀現場一些影片畫面來看，我覺得基本上，應該是他從機頭部分受損比較嚴重，正副駕駛機工長都殉職，基本上來講，包括我們看軍聞社記者應該坐在後面，黑鷹直升機給大家看。


這雖然是陸軍的黑鷹直升機，但空軍用的一樣。從這裡面會看到就是說，他基本上除了前面的駕駛，正副駕駛座位之外，後面有兩個座位像兩邊機窗，這是機工長，兩位機工長的座位，最前面是正副駕駛機工長，所以三位機組員都殉職。

後面有三排，可以看到後面座位是比較簡易型的，他當然有安全帶可以固定在位置上，但是...他在有任務需求時可以拆下來，這樣狀況...

我們看到說，其實飛行機組員有戴飛行頭盔，頭部有一定的保護能力，反而後艙人員頂多帶耳機，沒有頭盔保護，從現場剛剛看，生還的曹中將或是其他少將人員，其實沒有太大的受傷情形，代表就是說，飛機在迫降過程，我相信機組人員有一個...很大的努力，去讓飛機盡量避免到很嚴重的墜毀狀態，才能讓機上人員有生還機會。

也是強調說，這次五個人生還，包括自己出身飛官的中將，還有飛行記錄可以研判解析，大概不用講說什麼因素。

可是很重要的是說，當參謀總長在要前往宜蘭慰問官兵弟兄的時候不幸殉職，這件事情，對國家安全造成一定的影響衝擊。

來看總統蔡英文做什麼。


（新聞）

### 陳信聰：

這是非常重大事件，因此第一時間，宋主席建議說，蔡總統到衡指所坐鎮穩定軍心、穩定民心？蔡總統做的是要求國防部長，去穩定軍心，他坐鎮指揮，只是沒有到衡指所，相關的府會動作，夠不夠，該不該，當不當？

### 吳明杰：

我想宋楚瑜先生說法不贊成。為何這樣講？第一個，第一時間，我們今天早上九點多傳出消息，第一時間沈一鳴傳出失蹤，有人說三位失蹤，報著期望，應該不會有意外，希望找到，後來真正證實他的殉職罹難的時間大概國防部說接近下午兩點。

過程中我覺得是正確的，沒有任何錯誤訊息，媒體在查證，沒給答案，但也沒有證實錯誤訊息。

第一個沈一鳴他的生死狀況不明，不明時三軍統帥直接進駐衡山指揮所，反而會有起疑竇，你進去是不是代表罹難殉職？還沒確定答案的時候，三軍總帥就進去衡山指揮所，是不是證實已經發生不測？特別是因為這事關兩岸，又是選前。

當然大家會說這件事情很震驚，但還沒有把它升級到，國家安全有立即觸發狀況，三軍統帥就進駐衡山指揮所，民眾會猜測不安，是不是有大事發生？會有這樣氛圍。

我認為說，我個人是認為他到蘇澳去，我覺得是合宜的，三軍統帥到第一線去看罹難官兵也好，這是該做的。至於進衡山，他有高勤官代理，副總長，特別國防部長還在國防部，可以去衡山指揮所負責台海軍情監控，三軍統帥用通訊指揮就好，不用隻身進去，這反而讓老百姓擔心。

### 陳信聰：

而且這還是飛行事故階段的時候，貿然的公開提高戰備，是極為不智的。

### 吳明杰：

當然。今天事件我們來看當然很多調查以後會出來，初步來看是飛安外，目前看起來沒有陰謀論之類的。未來當然要看具體事證有沒有特別因素狀況發生，這之前看待，我還是用一般軍事上、飛行上的意外事件，拉升到國家安全層級，大可不必，因為我們制度軍令系統運作正常，有沒有士氣擔心，對岸敵情有沒有異動，有國防部也會說。

今天看起來沒有異狀。這個部分就是說，很難過說，八位將校罹難，就是說，我們知道沈總長他基本上為國奉獻一輩子，最後在慰問官兵的飛安過程中，最後有留下...已經貢獻很多，談到很多，軍事外交建軍規劃，有意義的，我覺得，這次意外看到非常難得看到三位總統候選人，朝野政黨，都放下短期政治利益，願意說，為了國家安全，暫停選舉活動，這是難得的共識，因為表示說，你看，臺灣有危及國家安全的狀況發生，我覺得北京不要小看臺灣。你以為臺灣撐不住，一打就倒，我覺得像這樣狀況發生，團結，朝野，大家都放棄堅持，彼此不同意見，共同停止選舉，選舉是利益，他放棄兩三天，共同維護，這是八位將校最後為國家的重要貢獻。

### 陳信聰：

換句話說，不管老共怎麼想，臺灣沒有這麼容易自亂陣腳，沒有那麼容易倒、垮，三黨候選人都表達重要訊息，國家永遠在選舉的前面。當國家發生大事，選舉的活動，一定要先停下，表示對國家永遠放在最優先順位。

但也許談談飛鷹直升機。UH60M多功能直升機，可以打戰、救援、醫護等等，可以完成戰術人員運輸....運兵突襲，裝載..11名士兵跟裝備，運送物資也可以吊起四千多公斤貨物。08年的時候陸軍用8...


通常在飛安事故之後，認為有飛安，需要停飛，有需要嗎？

### 吳明杰：

過去這是正常的SOP，有飛機失事就會進行所謂的特檢，空軍也好、陸軍也好，畢竟所有飛安造成的三大因素，天候、人為、機械，機械因素的話，同機種有必要進行停飛跟特檢。

今天很特殊，因為現場搜救還是需要其他直升機出去，這是極特殊的狀況。

這次的飛安調查我想應該比2018年2月快，因為那次比較特殊，上次是蘭嶼，掉到海裡，還要打撈，所以那次調查報告拖到10月才出來，長達8個月時間。但是我們看到，即便掉到海裡，他的黑盒子裡面保留的飛安狀況都還是完整，包含像上次事件，跟這次我想因素不見得會相同，那次比較特殊，第一個夜間，那我們知道蘭嶼那個地方，地勢比較空曠，晚上低空的氣流比較不穩定，所以那次起飛3分鐘以內就墜海。

那次是遇到順風逆流，本來直升機順封風在飛，遇到逆流之後，空速會降低，機頭反而會下垂，又是夜間。

上次飛安會調查結果說人為操作應變應該是有問題，就那次。

今天這次來講，這次初步綜合研判，最後要看...因為這次機上還有生還人員，他們應該更精確。只是說我們百思不得其解，這是新機，飛行時數很少，駕駛過去飛S70C也是高達2200個小時，也說是...經驗豐富，黑鷹飛...應該沒有問題...但我們不能排除任何因素。

我認為比較特殊，飛山區，氣候變換莫測，山區的氣流不穩定，直升機這種旋翼機最怕這個側風，甚至有下層強力氣流也會把直升機壓下去。

因為...在山區...根據軍方公布的訊息只有說雷達光點消失的高度是1166公尺，不知道是不是山谷間，或者怎樣的狀況，是不是突然來了強烈的側風，導致駕駛怎樣的應變或是機上狀況，要進一步研判。

誠如玉寧兄談的，玉寧兄我聽他的認為，從結果來看，可能因為罹難的是正副駕駛跟機工長...前排的，可能下去，我也支持說，飛官沒人會做自殺任務，就是他絕對是強力的挽救，想盡辦法要拉起來。

但是我們看到迫降場地形很差，整個都是樹林，所以事實上就算是迫降，有一定程度救上來，我想衝擊力道也不會小。有很多人今天在講，這不會是墜毀吧？這還是不同層次。墜毀我相信速度更快，空中失速下來，也是某個程度有在拉，可是在拉不起的情況下，下去後機體裁扭曲，有點受到壓迫。

這樣的狀況到底機械、天候、人為，我們目前很難研判，但這個部分...黑鷹基本上，理論上來說，誠如主持人講，照理說是首長坐的行政專機，高層要視導用的，後勤維修保養應該是最仔細，技術最精湛，天候...最後回報，飛了13分鐘都沒有提到機械問題，特別是能見度7哩，換成公里數是十一公里左右，天候狀況，好像當時好像沒問題，後來發生什麼，這點就是我們還是百思不得其解。

### 陳信聰：

剛剛說是在山區，那早上跟下午山區的變化大....孝瑋怎樣看這樣的事故跟黑鷹直升機，有需要做怎樣的扣連嗎？

### 施孝瑋：

飛機出事以後，特別是上面很多高階將領因此而殉職，所以如明杰說的，標準程序是要停飛三天已經確定，以軍方來說，可以確定剛剛國防部發的新聞稿，副首長兼執行官，來代行總長職務。至於飛機為何會出事，而且說黑鷹直升機在臺灣，等於說時間不長，已經發生兩次毀機墜地的情況，毀機墜地就必須要把原因找出來。

從現場情況來看，飛機失事不外乎三大原因，機械、人為、天候，彼此可能單一，也有可能交互影響，目前從結果看來，飛機他本身來說，墜地的時候速度應該是不慢。為什麼呢？因為黑鷹設計上已經吸收很多戰爭經驗，跟老U機完全不一樣。

以黑鷹直升機來講，他的起落架可以特別吸收墜地的時候產生的衝擊。國外有影片，可以放給大家說，如果是黑鷹直升機墜毀的話，他做一個測試，可以看到一個黑鷹直升機，由CH-47吊掛到半天空，從空中丟下來，丟下來之後，這是模擬，模擬飛機迫降情況，可以看到飛機本身其實還蠻完整的。但今天看到殘骸，本身其實是一個支離破碎的情況，代表他飛機可能還是有動力、在飛行狀態跟地面相撞。

在這個時候，就是..飛機失事調查重點就會從機械、人為、天候來做這樣調查。也沒錯，像今天他在山區來飛行，臺灣山區，特別像宜蘭花蓮這帶，他這邊有海岸山帶，像這個地方，這次出事的地方是個烘爐地，叫做烘爐地山，他這個地方，他的海拔大概有一千一百公尺，是不是來自菲律賓海溫暖的氣流，到了陸地以後，經過地形抬升，產生凝結...臺灣東部山地來講，今天在台北大家可能覺得天氣可能很棒，一看出去萬里無雲，視野看的很好，但到近山區，常常往花東跑常常會發現，一大清早，六七點，雖然今天發生事故還是很早，八點前後就出事。但你會發現，花東通常有個特性，一大清早，天氣非常非常好，萬里無雲，但是很快，一到中午，靠近山有雲產生，特別是飛行員他在早上八點零七分報，雲密大概五千英呎左右，大概一千三百公尺高的高度就已經有雲層了。

他最後飛機光點消失跟失事有距離，要從飛機上師是的殘存記憶體...黑鷹直升機是數位化直升機，有失事的飛行記錄，會寫在像是記憶卡這樣東西上。

像那次海巡的UH-60失事之所以後來可以判定飛機從起飛到失事的過程，變化姿態過程，就是前座艙裡面找到記憶體，這個東西一解讀，整個飛機、飛行員飛行員處置程一清二楚。

雖然這次機鼻撞毀很厲害，至少相信可以...這個東西回收以後，相信可以解讀出飛機失事調查來說，除了剛才講的因素扣掉之外，還有很重要就是現場重建，從起飛到觸地那刻，把整個現場重建，那之間飛行員，正副駕駛座的處置，他會把整個飛機的航向、航速，甚至姿態，甚至觸地前的變化，都會記在記憶卡裡面，在這個情況下，要解讀出正確失事原因，我個人認為可能難度應該不會太大。

### 陳信聰：

而且時間可能不會太久。

請教玉寧，你對黑鷹直升機比較熟悉。有個問題是，這麼多黑鷹，投入偏鄉離島救援，包括救難時候，有需要拿這麼高階的...他在軍事上應用很重要，來去做救援醫療嗎？

再來是高精密直升機，要擔心嗎？談談各界對黑鷹直升機看法。

（新聞影片）


玉寧怎麼看待，黑鷹在臺灣擔負了作戰、醫護、救難...多功能，這需要調整嗎？

### 宋玉寧：

黑鷹本來就是通用的直升機，我們用它來執行任務就很恰當。第二來講，要談到我們需不需要這麼好直升機...這個其實還要從台灣比較特殊的政治環境來看。

就是說，我們要買裝備，美國是最大來源。這個飛機是美軍第一線在用的直升機，我們當然就是買這個，其他來源不是這麼好或那麼容易獲得。

像是救難隊也有跟歐洲買，EC225，可是只買了三架。我想這是一個性能優異的直升機。

我們剛剛講的，救護隊就有S70C他也是屬於黑鷹系列，換裝上來講，我們有優勢在，換裝容易，甚至說海軍的...海軍反潛也是黑鷹改裝，都有共通性。

當然另外這個飛機畢竟是從，陸軍移交，一個是我們有些先天上的限制，不得不，這的確是性能優異。我們看到黑鷹直升機在空軍救護隊，在沒有成軍狀態來講，他已經換訓完成的都已經利用黑鷹直升機在執行救援任務。前陣子看新聞就會看到，像是山區需要援救的山友都已經出動救援。

以直升機來講，有這個必要，也有這個需要。

補充講一下，士氣部分，關於總長，軍方，我倒是建議，要關心空軍救護隊本身，畢竟這是空軍救護隊本身，這是同袍罹難。再來帶著高級長官，他們也會很自責，怎麼會這樣。

國防部在這個時間點，救護隊本身，要給他更多支持，大家也知道，空軍救護隊，大部分搜救場合都有看到他們。

### 陳信聰：

看一下沈一鳴，大體運抵三總，三點到宜蘭，現場所有人用醫生敬禮來迎送總長大體。很快來介紹資歷。

62歲，去年7月接總長，昨天還去升旗典禮，昨天還有照片，今天就罹難。


再來看一看，參謀總長不幸殉職。

（新聞）

明杰認識沈總長很久？

### 吳明杰：

我們不是頻率很高，但是重要職務都會碰到，從499聯隊長，情報司長，到空軍司令，國防部副部長都有接觸。

剛剛也聊到，這是難得的將才，軍中的將官與評價，不要說有質疑的，軍中聽了這麼多，沒有負面評價，個人互動也愉快。這是自律很高的將官，看他外觀看起來乾乾淨淨，講話沉穩溫文儒雅。

很多時候餐敘的時候看起來是儒將，酒量深不可測，酒品很好，沒有失態，頭腦都很清楚，...套不出來。

另外私下請教過他，休閒於動，這樣的人格特質，很佩服，當軍人就很規律，他喜歡運動，喜歡爬山，幾個記者，空軍司令任內去爬山。他體力好，腳程快，出發之後，走的很快。有一次問他新聞跟他路走，脫隊伍很長，到現場他臉不紅氣不喘，還能聊很多事情。

這樣特質，餐敘過程，陸軍談到空軍將領，說他是受訓同學，找不出毛病...這不容易，軍中為了...都會鬥，本位主義...今天他已經圓滿達成任務了。包含他在內八位，都做出很大的貢獻。留下很好的典範。

要了解，沒有作戰，任何任務都如此危險辛苦，可能把命交給國家，對軍人...

國軍要更多支持跟肯定。

（結束）