2023總統盃黑客松第七次會議紀錄
壹、 時 間：112年6月30日(星期五) 上午10時30分
貳、 開會地點：605會議室
參、 主 席：呂豐州 紀錄：周文靜
肆、 出席人員：（詳附件出席狀況報告）
伍、 決議事項：
一、確認112//6/282023總統盃黑客松第六次會議紀錄
二、由資訊處簽辦成立總統盃黑客松專案工作小組，以利後續作業。
###### 2023hacktw@gmail.com
# 2023
## 智財權 本案如有智財產出，原則上歸屬智財發明人；惟仍得依個人任職單位相關規定議定之,外部專家智財如何認定。
## 智財權非專利部可公開部份則以公共財方式釋出.
# 2023總統盃黑客松第六次會議 請撥冗參與
# 會議日期 6/28 下午16:00-17:30
## 議題:
## 簡報內容
## 智財權
## 後續進行方式說明
## 成員,進總統府人員
商業模式及價值
還有加盟站,如何推展,獲利
光明站:目前最大問題痛點
1.土地使用管制規則15條,要落實微電網,住宅區只能設30KW,完全無法實現微電網,地點選擇是關鍵,不同土地有不同限制:關係人,內政部
2.台電配電,請台電確認併網技術規定,如何建立社區微電網,請綠能確認
4.請台電說明電力交易平台交易制度,貯能何時可參加貯電平台,投資回收不確定:
5.提供台電公開交易平台資料,張家霖經理,
6.能源局
7.增加貯能設施土地使用管制規則
8.電力交易員證照
原本規劃貯能2.7mw光能軟碳 ,8快4慢
[住宅區為保護居住環境而劃定，不得為下列建築物及土地之使用](https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?PCode=D0070012)
## 2023總統盃黑客松第六次會議紀錄
2023總統盃黑客松第六次會議紀錄
壹、 時 間：112年6月28日(星期三) 下午4時00分
貳、 開會地點：Google Meet 會議室
參、 主 席：李詩欽 紀錄：周文靜
肆、 出席人員：（詳附件出席狀況報告）
伍、 決議事項：
一、 後續專案需眾多人員協助，受限於主辦單位限制團隊成員人數，未來決賽人員名單授權隊長決定。
二、 團隊來自四面八方，除廣納建言讓專案更具可行性，因中油為最重要利害關係人，若團隊意見不同需做決策時將以中油主管意見為主，也將建請主管多包容不同意見。
三、 本案如有專利產出，原則上歸屬專利發明人；惟仍得依個人任職單位相關規定議定之。
四、 擬請交通部提供電車及油車統數及年份，估計收入。
五、 受限土地使用管制規則15條，住宅區只能設30KW儲能設施，完全無法實現微電網，不同土地有不同限制，建議政府（內政部營建署）修訂不合時宜的規定。
六、 擬建議營建署修改「建築技術規則建築設計施工編」
(一) 新增建築物設計儲能設施構造規定。
(二) 增設儲能設施給予容積獎勵措施。
七、 擬請請台電確認併網技術規定，協助建立社區微電網。
八、 擬請台電說明電力交易平台交易制度，儲能設施何時可參加貯電平台，供投資決策。
九、 擬請台電提供公開交易平台資料。
十、 112/6/29 16:00線上簡報確認，6/30 早上10:30 中油大樓605會議室簡報確認會議。
陸、 散 會：下午5時40分。
柒、 會議紀錄確認：
# 2023總統盃黑客松 主題:零碳轉型．幸福前行
## google drive [google drive共用](https://drive.google.com/drive/folders/1b2VLUmeVtBHUlpj42O6bhVrLgjp_7_Wt?usp=sharing)
[toc]
## hackmd使用確認,請加上單位及名字
### 資訊處李詩欽
### 人訓所周文靜
### 大林煉油廠李建興
## 本資料為完全對外公開請注意勿上傳機密資料
## [2023總統盃黑客松官網]
(https://presidential-hackathon.taiwan.gov.tw/)
## [許願池](https://presidential-hackathon.net/bgid.php)
### 有興趣的許願項目
[留給我們後代更好的環境基礎](https://presidential-hackathon.net/bgid_detail.php?id=1&gid=0&nid=3987)
[減少整個運輸系統的碳排放，讓城市的污染更少](https://presidential-hackathon.net/bgid_detail.php?id=1&gid=0&nid=3928)
[供電穩定](https://presidential-hackathon.net/bgid_detail.php?id=1&gid=0&nid=3919)
[給後代子孫一片淨土](https://presidential-hackathon.net/bgid_detail.php?id=1&gid=0&nid=3772)
[創建一個能源截取系統！太陽能 風力 整合製氫機系統！為一般的家庭減少電費支出，以及防災的準備！ 氫能](https://presidential-hackathon.net/bgid_detail.php?id=1&gid=0&nid=3771)
[啟動自主碳中和能源生產](https://presidential-hackathon.net/bgid_detail.php?id=1&gid=0&nid=3769)
[綠能普及化,降低污染環境](https://presidential-hackathon.net/bgid_detail.php?id=1&gid=0&nid=3701)
[智慧能源系統](https://presidential-hackathon.net/bgid_detail.php?id=1&gid=0&nid=3628)
[能源儲存技術](https://presidential-hackathon.net/bgid_detail.php?id=1&gid=0&nid=3624)
[降低空氣污染](https://presidential-hackathon.net/bgid_detail.php?id=1&gid=0&nid=3574)
[希望加油站能夠以資訊技術整合太陽能、微風能及儲能設備轉型為虛擬電廠，供應附近社區電力成為微電網社區](https://presidential-hackathon.net/bgid_detail.php?id=1&gid=0&nid=3364)
Kevin(齊文)：希望公車站可以結合太陽能板，提供電力加入智慧電網
## 參賽題目
1. 虛擬電廠加油站 (VPP Based on Multiple Energy Supply Gas Station)
3. 微電網社區(Micro-grid Community)
4. 氫來輕去,環境乾淨
5. 智慧虛擬電廠加油站構成的微電網社區(Micro-grid Community Based on Smart VPP Gas Station)
6.
#### 參考資料
[把天然氣轉變成氫氣！去碳燃氫技術，能為台灣淨零撐出新未來？](https://esg.businesstoday.com.tw/article/category/180694/post/202301030015)
[燃料電池](https://www.delta-foundation.org.tw/blogdetail/3059)
[經濟部定置型燃料電池發電系統設置補助作業](https://www.moeaboe.gov.tw/ECW/populace/content/Content.aspx?menu_id=8777)
[天然氣燃料電池](https://km.twenergy.org.tw/ReadFile/?p=KLBase&n=20220907132830.pdf)
[虛擬電廠是什麼？為何頻傳缺電的台灣最需要？](https://www.gvm.com.tw/article/98564)
台灣電力公司綜合研究所 02 8369 5758
陳璽年 博士資料應用說明與評委【110年卓越團隊】
師‧牧漁
[台電月刊-再生能源發電預測 解讀風與光](https://tpcjournal.taipower.com.tw/article/4029)
[日落就缺電](https://web.cw.com.tw/taipower-2021/index.html)
[sofc 燃料電池](https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%9B%BA%E6%85%8B%E6%B0%A7%E5%8C%96%E7%89%A9%E7%87%83%E6%96%99%E9%9B%BB%E6%B1%A0)
[屋頂太陽能預估](http://www.bosn.com.tw/build3/1)
[北市社區微電網](https://wedid.ntpc.gov.tw/career/detail/DPRV2jB82rWv)
[台電電力市場](https://etp.taipower.com.tw/)
[備用容量市場](https://ercm.taipower.com.tw/about)
[盛齊綠能](https://www.billionwatts.com.tw/ess-case-study)
目前獲准參與台電電力交易平台，通過標準的儲能設備廠商有五家，包括翰可國際、台普威、台泥綠能、聚恆、大同
1.[可翰儲能](https://www.senergy.com.tw/news_view.php?id=9)
2.[台達電儲能一條龍]https://www.deltaww.com/zh-tw/products/Energy-Storage-Systems/ALL/
3.[台泥儲能]https://www.nhoatcc.energy/tw/
4.[聚恆儲能]http://www.hengs.com/energy-storage/index.html
5.[大同儲能]https://www.youtube.com/watch?v=2xeW5RXLv24
※[其他國內儲能大廠]中興電、天宇、東元、泓得能源等。
※全球儲能市場2020年僅10 GW，來到2021年達到25 GW，短短一年內成長1.5倍，預估2025年會達到70 GW、2028年達到200 GW、2040年達到1100 GW，目前美國是全球最大的儲能國家、其次是中國、歐洲。
※台灣之儲能大廠亦接軌世界，2020年儲能產值僅48億、2020年成長到80億，預估2030年將成長到500億市場規模，建置容量達8000 MW。
[大戶條款,一定契約容量以上之電力用戶應設置再生能源發電設備管理辦法](https://www.moeaboe.gov.tw/ECW/populace/Law/Content.aspx?menu_id=13206)
[電力交易輔助服務商品介紹](https://etp.taipower.com.tw/web/download/6.%E6%97%A5%E5%89%8D%E8%BC%94%E5%8A%A9%E6%9C%8D%E5%8B%99%E5%B8%82%E5%A0%B4%E4%B9%8B%E4%BA%A4%E6%98%93%E5%95%86%E5%93%81%E9%A0%85%E7%9B%AE%E8%A6%8F%E6%A0%BC.pdf)
[虛擬電廠參與者之成本效益分析與政策推介 許志義教授VPP]
(https://km.twenergy.org.tw/Publication/thesis_down?id=154)
[中油董事長-虛擬電廠 中油布局智慧綠能加油站]https://www.merit-times.com/NewsPage.aspx?unid=733570
[gogoro VPP電廠](https://www.supermoto8.com/articles/11176)
[加油站轉型研討會](https://www.cpc.com.tw/News_Content.aspx?n=30&sms=8967&s=778)
[hacktw](https://www.cpc.com.tw/News_Content.aspx?n=30&s=778)
[汽車充電APP](https://blog.aifian.com/2022/10/02/the-best-ev-charging-apps/)
## 相關人員
油銷部多角化經營發展室 電能與商務平台發展組
企研處研究發展組 煉製事業部大林煉油廠
綠能研究所
## 會議內容
112/4/27 討論
問題是什麼?
加氫站場地不好找
要找夥伴ㄧ起使用氫能車
要🈶️足夠的夥伴
要多做工關，重視加氫站附近里民關係
要精算成本，要合宜訂價，讓加氫站15-20年能回本
再生能源不足
混搭型:氫能、微風能與太陽能
整合能源轉型，共存(Hybrid)，Hybrid養能，智慧虛擬電廠，聚合商(Aggregator)。
由儲能下手需要大空間--因地制宜，不是每一座加油站都可以極大化能源轉型至「智慧虛擬電廠加油站」，但一定會最小化到油電共存(Hybrid)。
自用:快充及賣油,換電,需考量市場競爭性,消費者買單嗎?
目前太陽能加油站發電不足--只要有屋頂平台，幾乎就能裝太陽光電設施。
不止屋頂可以設
加油站大部份空間不足儲能--因地制宜，不是每一座加油站都可以極大化能源轉型至「智慧虛擬電廠加油站」，但一定會最小化到油電共存，進而成為油電並售，電的來源是多源能源供應，例如hybrid prius,PHEV 多元化的初級能源來源都稱為hybrid的能源，包含氫能、微風能與太陽能
成為智慧虛擬電廠,進一步可供應區域性的微電網社區平台
虛擬電廠的電要賣給誰?台電
超過1MW時,
改善政府施政,公民參與,影響力要大
貯能可以放到別的地方,但不是加油站轉型
加油站改造
儲能不一定要放在加油站--不放在加油站，就不叫加油站能源轉型，放在別的地方的儲能設備不是加油站能源轉型之需。
台電要蓋儲能--台電的儲能設備用途(目的在大功率輸出與需量調整)與我們加油站的儲能設備用途(目的在自發電供電動車充電及售電)不一樣。
社區型微電網--Micro-grid Community Based on Smart VPP Gas Station.
類似7-11--不是，非24小時皆能供電予電網，要視加油站本身條件及與台電的合約內容。(請參考「台電配電手冊(八)再生能源篇」)
整合社區一起蓋太陽能難度高--不是要社區一起蓋太陽光電設備，而是我們加油站自己的能源轉型。
VPP 區域性電網提供整合社區平台--可能是平台，其實是一種DGS分散式電源系統，併網後可增加台電電網韌性，可以是備援角色，但不一定是微電網社區平台，要視能源轉型之程度而定。
加油站電車充電要多久--快充約15~20分鐘
加油站不只有轉型為儲能，是多種初級能源(太陽能 微風能 固態/液態化學能)轉換為次級能源(電力)的能源轉型極大化。
未來會蓋加氫站--氫是其中一個選項，以國內目前的技術，數年內尚無法成型。
1.是否國外的樣態可以參考，美國tesla標準，日本德國氫能---1.目前世界上沒有氫能補充之標準，只有三種鋰系電池充電標準：(1)
美國Tesla系統；(2)日本ChaDeMo系統；(3)歐洲Matra的CCS1/2；但目前逐漸向歐規靠攏--CCS1/CCS2充電標準。
2.20分鐘太久，充電到百貨公司是否是更好的選擇--百貨公司及政府機構等可以久停的停車場，適合慢充；加油站適合快充，但全世界目前的快充充電時間都至少在15分鐘以上。
3.加氫只要5分鐘--但氫能的輸儲、需求(氫能車是否已量產)問題至少要7、8年以上才有解方，而且用再生能電解水產生「綠氫」是一種轉換效率更低、碳排更多的能源產生方式。
商業模式)在哪裡?--
「智慧虛擬電廠加油站」的Business Model如下：
1.油電共存(Hybrid)：燃油泵島與充換電站同在：(1)成品油收入；(2)充換電收入。
2.以Hybrid養能：以油電收入建置各種初級能源發電系統。
3.虛擬電廠(VPP，含Hybrid)：以分散式電源(DGS)型態依電業法及再生能源條例售電予台電，油電補充依然共存。
4.聚合商型態(Aggregator)：當各VPP加油站總輸出電力達到1MW以上時，中油公司將可依規定成立聚合商(Agrregator)加入「臺灣電力交易平台」，自由售電。(請參閱https://etp.taipower.com.tw/)
1.加油站主題是--虛擬電廠加油站。
2.要看到能落地，中油未來轉型方向嗎，主軸是中油嗎--能源轉型不只中油，台電也是重點，耗能產業也是；經濟部要求中油研發的重點有(1).氫能；(2).碳捕捉/碳封存；(3).地熱開發。但這屬於生產面，普羅大眾的感受不大；影響民眾受最大的是「交通運具電動化」(請見國發會2050淨零碳排政策與路徑)；而與此最直接相關者就是加油站的能源轉型。我們已經有四座示範站及新竹光明站的第一個充電樁，雖然不是每個加油站都可以做虛擬電廠，但恐怕每一站以後都得建置充電站，這是不得不的能源轉型，而「智慧虛擬電廠加油站」是能源轉型的極大化。
3.可以獲利嗎，如果錢由台電來是不可行的--目前光明站的充電價格是10元/kWh，而台電售予加油站的電力價格是6元/kWh，這是最小化的能源轉型毛利，當然要極大化到「智慧虛擬電廠加油站」才能更維持加油站的存在，現在不也是有一些加油站不賣柴油的嗎?
4.不同單位加油站不同business model--是的，但Hybrid Energy Supply是最基本、最小化的business model，智慧VPP加油站才是極大化能源轉型。
加油站地點--因地制宜，不是每一座加油站都能極大化能源轉型。
短中長期獲利--如上所述之Business Model，┬短期獲利：1.油電共存(Hybrid)及2.以Hybrid養能；中期獲利：3.虛擬電廠(VPP，含Hybrid)；長期獲利：4.聚合商型態(Aggregator)。
下次討論主要內容」
專利，儲能，加油站，VPP
新北市政府儲能節電的兩個案例，電自己用，沒有賣回台電，不算商模，算成本節約--那是政府機關，不是中油「公司」要從能源轉型中講求獲利模式。
112/5/9 15:00-16:30
議程:
1.15:00-15:40 上次會議重點回顧
2.15:40-15:50 96 年中油黑客松「加油便利站」及轉型研討會回顧
綠電不定要自用,可以做綠色產品
大戶條款:年底預計要收回自用
儲能:請綠能確認
[參考資料](https://drive.cpc.com.tw:443/public.php?service=files&t=r6qjhsXuBWM4Fv7s7yJRGO2xx9AmGm3UzwbtbVZh3_56UUmEypiLd4gxv4mHQLOB)
3.15:50-16:15 智慧VPP 加油站商業模式及相關討論
4.16:15-16:30 其他題目討論(氫能及負碳)
### 5/22 下午 17:00-18:00
#### 參與人員:
#### 議程:
#####
##### 氫能
### 5/31 下午 16:30-18:00
#### 氫能
#### 虛擬電廠加油站
會議連結:
https://meet.google.com/okj-cbqz-sep
## 2023總統盃提案構想１
隊名
嗨步利(Hybrid)--構想來自TOYOTA 於2012年的一款油電混合
車(Hybrid)-Prius，以及預估至2050年之
前的交通運具能源補充狀況。
2050年的交通運具狀況
提案名稱
### 虛擬電廠加油站--VPP需具備AI+EMS+AMI for Micro-grid，故VPP一詞本身就有「數位賦權
Digital Empowering」的智慧化概念，為簡單明瞭起見，刪去智慧一詞，惟
當評審問起時，簡報者會提到這概念。
**提案對應議題*
能源轉型-但亦有涵蓋中油的「產業轉型」、運具電動化後的生活轉型，最後亦成為「社會轉型的一部份」。
**您想解決什麼問題？*(創新性) (0/400)
因應政府2050淨零碳排政策中的交通運具電動化後，為解決加油站的能源轉型問題，並成為多元能源供應之「虛擬電廠VPP」加油站。
**請說明想解決的問題與這個問題為何很重要？ *(創新性) (0/400)
1.交通運具轉型：政府公布的2050淨零排放政策與路徑中，交通
運具電動化是重要的一環，根據政策，2040年起將禁售燃油
車，這對中油公司得油品銷售量而言是一大衝擊。
2.加油站能源轉型：中油公司能見度最高的設施就是加油站，其油
料供應角色，必須轉型成為能源補給站(燃油車加油與電動車充
換電)之外，條件足夠的加油站也必須要藉著多元能源來源
（Distributed Energy Resource）轉換成電力，進階成
為分散式發電(DistributedGeneration,DG)中的虛擬電廠
(Virtual Power Plant,VPP)，滿足加油站本身與電動車
的充電需求。
3.社區微電網初建：進階完成的「虛擬電廠加油站」，除了滿足加
油站本身與客戶的電力需求之外，還能併網售電予台電或與鄰近
社區構成「社區微電網」(Community Micro-grid)，強化
了區域電網的韌性。
**詳細說明您的解決方案目前掌握了哪些相關資料？
1. 中油⽰範加油站裝設綠能、儲能，充換電設備情況。
2. 臺電公司收購再⽣能源規定。
3. AMI(Advanced Metering Infrustructure)先進讀表架構下低壓「智慧電表」裝設規定。
4. 台電「配電級再生能源管理系統」DREAMS(Distribution Renewable Energy Advanced
Management System)規定。
5. [國道服務區充電樁每月每站使用總度數](https://data.gov.tw/dataset/161465)
6. [國道服務區充電樁每月使用總次數](https://data.gov.tw/dataset/161466)
7. [國道服務區充電樁每月每車使用時間](https://data.gov.tw/dataset/161464)
8. [機動車輛登記數](https://stat.thb.gov.tw/hb01/webMain.aspx?sys=100&funid=11100)
9. [台灣電力公司_台電公司配電系統重大事故停電速報案件記錄](https://data.gov.tw/dataset/122741)
10. [台灣電力公司_鄉鎮市(郵遞區)別用電統計資料](https://data.gov.tw/dataset/14135)
11.
**除了上述已掌握的資料外，請詳細說明您仍需要哪些資料？
1. 臺電公司與分散式電源併網技術規則(含AMI)。
2. 配電手冊-再生能源篇。
3. 地理資訊系統(Geography Information System,GIS)
有關中油加油站與鄰近家戶之關係。
**請具體描述，您期待中的該提案成果為何？ * (0/400)
1. 加油站能源轉型：將條件足夠的加油站轉型為「虛擬電廠加油
站」，符合政府「能源轉型」之政策，並維持客戶來客率與加
油站收入。
2. 加強臺電電網韌性：將全臺條件足夠的加油站能源轉型成為
「虛擬電廠加油站」後，除了供應加油站本身之用電，亦可應
台電「需求面管理」之需，適量售電於台電，以增加公司收
入，並加強臺電電網之韌性。
3. 建立社區微電網：在完成「虛擬電廠加油站」後，亦可聯合加
油站鄰近的家戶，建立「社區微電網」（Community
Micro-grid），將「虛擬電廠加油站」成為鄰近社區的備
援電力來源，作為睦鄰措施，降低加油站為「鄰避設施」的不
良印象。
**您期待運用本次提案內容可帶來的影響及效益？ * (0/400)
效益∶
1.車輛能源補充首選CPC：善用燃油車主的品牌忠誠度，讓車主保
有皆能在CPC加油站為愛車補充能源之消費習慣，車主在愛車充
電時，可喝杯咖啡並逛一下小購物店，維持原CPC加油站之能見
度與車主之消費習慣，讓CPC加油站仍是車主們為愛車補充能
源時之首選。。
2.首創VPP模式：這種由分布式能源(DER)完成的分散式發電
(DG)之VPP，在併入電網後可加強電網之韌性，而VPP加油站將
是首創的案例。
3.符合2050淨零政策之四大轉型：VPP加油站不僅是加油站的能
源轉型，亦是中油公司在通路上的產業轉型，更是協助臺灣民眾
在行上面的生活轉型，最後也將是社會轉型中的交通結構轉型，
這同時符合2050淨零碳排政策中四大轉型，且因儲能技術的快
速發展，使得此種能源轉型的可行性越來越高。
改變∶
臺電電網需求面管理的改變：若越多的虛擬電廠併網，雖然電網
韌性提升，但區域電網的品質不佳，將會是臺電要面對的一大問
題，這將改變臺電的「需求面管理」，最佳解方將會是廣泛地運
用人工智慧。
**本提案是否回應公⺠許願池願望？
是 (選填「是」者，請續填下題)
**本提案回應哪個公民許願池願望? * (0/400)
希望加油站能夠以資訊技術整合太陽能、微風能及儲能設備轉型為虛擬電廠，供應附近社區電⼒成為微電網社區。
**競賽完成之後，您建議如何運用本次提案之內容？* (0/400)
1.油電共存(Hybrid Supply)：燃油泵島與充換電站同在：
(1)成品油收入(與各煉油廠轉撥計價)；
(2)充換電收入(可為公司收入，但要符合臺電的配線規則)。
2.分布式能源 (Distributed Energy Resource,DER)發電
加油站(Hybrid Energy)∶在條件足夠的加油站建置各種多元能源發電系統，技術
來源由綠能研究所研發提供。
3.系統整合為虛擬電廠(VPP)(Hybrid Generation)：以分散式電源(DG)型態依電業法
及再生能源條例(及其施行細則)與台電併網，併建立週遭社區
微電網。
4.聚合商型態(Aggregator)(Hybrid Power)：當符合條件的各VPP加油站總輸
出電力達到1MW以上時，中油公司將可依規定成立聚合商
(Agrregator)，加入臺電「電力交易平台」，參與交易。(請
參閱https://etp.taipower.com.tw/-合格者交易資訊-
民間合格交易者)
請依您的提案內容選擇適合之#標籤，至多三個# *
#綠能、#⽤電、#系統整合及儲能
若沒有適合之內容，再請列出並以 , 區隔。
#虛擬電廠
參、資料需求調查
本提案尚需那些政府未開放資料？*
(請說明，需___部會___資料)；政府開放資料查詢: https://data.gov.tw/）
是
經濟部臺電公司資料、經濟部能源局資料、交通部公路總局資料
此提案需再徵求擅長何種技能的民間高手參加？(可複選)*
資料分析
議題分析
成果呈現與傳達(製作Vedio與優化簡報)
其他：人工智慧(AI)專家
本提案目前是否有需要合作的政府單位？ (如無應填選「否」)*
是
經濟部、交通部、數位發展部
針對您的作品構想，請問您是否有想請教專家輔導團、技術顧問團協助的方向? (可複選) *
1.協助確認應⽤場域可⾏性
2.協助確認預期使⽤者(TA)是否需調整
3.協助建議資料應⽤項⽬是否需要調整協助跨機關資料取得
4.協助跨機關溝通合作(非資料⾯)
5.協助調整作品架構及服務模式
6.協助確認應用場域可行性
7.協助建議資料應用項目是否需要調整
8.協助跨機關資料取得
9.協助跨機關溝通合作(非資料面)
若入圍初選，是否需要雲端資源服務？*
是 (選填「是」者，請續填下題)
需要額外的雲端資源服務為？(可複選)*
雲端服務內容參考
國網中心
Google Cloud
朱教授所提問題之解答:
電動車充電時間要15~20分鐘，相較於燃油車加油只要5分鐘差距很大，是否國外的樣態可以參考?加氫站呢?
回答:
1.目前世界上沒有加氫站氫能補充之標準，只有三種鋰系電池充電標準：
(1)美國Tesla系統-CCS1；
(2)日本ChaDeMo系統；
(3)歐洲Matra的CCS2系統；但目前逐漸向歐規靠攏--CCS1/CCS2充電標準，日系電動車及美國Tesla
皆設置轉接頭以適用歐規CCS2。
2.15~20分鐘太久，充電到百貨公司是否是更好的選擇--百貨公司及政府機構等可以久停的停車場，適合
慢充；加油站適合快充，但全世界目前的快充充電時間都至少在15分鐘以上。就是因為充換電場所已不
限於加油站，所以我們才要做加油站能源轉型，不能坐以待斃。
3.加氫只要5分鐘--但氫能的輸儲、供需(加氫站設立了嗎?氫能車是否已量產?)問題至少要3~5年以上才
有Total Solution，而且用再生能源來電解純水(或超純水)產生「綠氫」是一種轉換效率更低、碳
排更多的能源產生方式，是否能換個角度，將煉油過程所產生的「灰氫」與觸媒反應成為「藍氫」代替
極耗綠電的「綠氫」，是我們要繼續研究的課題。
本提案的Business Model在哪裡?--
「智慧虛擬電廠加油站」的Business Model如下：
1.油電共存(Hybrid)：燃油泵島與充換電站同在：
(1)成品油收入(需與各煉油廠轉撥計價)；
(2)充換電收入(可為業內/業外收入)；
2.以Hybrid養能：以油電收入及預算建置各種初級能源發電系統；
3.虛擬電廠(VPP，含Hybrid)：以分散式電源(DGS)型態依電業法及再生能源條例(及其施行細則)售電
予台電，油電補充依然共存；
4.聚合商型態(Aggregator)：當符合條件的各VPP加油站總輸出電力達到1MW以上時，中油公司將可依
規定成立聚合商(Agrregator)加入臺電「電力交易平台」，自由售電。(請參閱
https://etp.taipower.com.tw/-合格者交易資訊-民間合格交易者)。
充電成本與方便性不足
1.充電成本：目前新竹光明站快充價格為10元/度，而台電售予加油站的平均價格為6元/度，表面上有4
元/度之毛利，但若計入料、工、費及土地成本，則淨利更低。故我們不能只是台電的電能轉供站，我
們必須為交通運具電動化而做全面性的能源與產業轉型，「虛擬電廠加油站」正是油品行銷事業部轉型
的最佳選項。
2.方便性不足(電動車主不一定要到中油加油站充電)：
(1)這是必然的趨勢，但百貨公司停車場或政府機關停車場設置快慢充設備，必須要重新考慮電力系統與
配線問題，對於現有建築物而言，這不是一件想設就可以設這麼簡單的問題，因此在短期內各建築物
之停車場設置電動車快慢充設備的問題幾乎可以忽略。
(2)未來的新建築物之停車場可以在設計之初，就由電機技師設計好慢充充電樁，然後電力系統設計圖獲
得台電各區處的同意後，整棟大樓始可開始動工，並將電力系統(含充電樁)欲設至管線內，但要給哪
個車主的停車格使用?充電樁成本是否納入車位計算?這就是個有爭議性的問題。
儲能成本比不上放在偏遠地方
「虛擬電廠」有好幾種類型(參考經濟部諮詢顧問許志義教授文章：https://gvlf.gvm.com.tw/article/100459），儲能的設備也不是只有「電池」一種。儲能設備的發展，將與太陽能板的發展相似，充/放電量會越來越多，單位能量價格會越來越低。我們現在遇到的急迫性問題，就是加油站的能源轉型與油品行銷事業部的產業轉型，我們無須去擔心儲能的成本或是放在何處，我們的重點就是加油站即將要被迫轉型，而我們要讓它「順勢、優雅轉型」，不是去考慮其他比較次要的問題。否則，我們就讓它一直賣油兼賣台電轉供的電，不必轉型成四個示範站與光明站，等待燃油車退場那一天的到來就好。
1MW 估價：
以現在台電賣給我們加油站的價格6元/kWh來估算：
6元/kWh*1MW*1hr=6元/kWh*1000kW*1hr=6000元/kWh，
一天有24hr，所以6000元/kWh*24hr=144,000元/day。
這是所有符合條件的「虛擬電廠加油站」每天賺的錢。
如果符合條件的「虛擬電廠加油站」輸出的電力越多，或者在「電力交易平台」想買我們的電的買家願意多出一些價格，那我們就賺越多。這在現在看起來是不多，但總是比發油量越來越低，電動車充電價格固定毛利4元/kWh，多了一筆收入吧!
## 參考資料
[比賽的方案](https://drive.google.com/drive/folders/12c3BcwkQtPmGzzzYSoQeV_LAnbDCE5oP)
[松下的方案](https://drive.google.com/file/d/1BKJeHm1ceplHnWP8B0IEqdrMQFikyYpl/view?usp=sharing)
現有案例：
1.台南前鋒站：多元能源供應(DER)。
2.光明站 一天只能發500度電,一台車需40度電,一天只能充13台車 4*500=2000毛利
自產電一定不夠
應該是以儲能為主
## 2023總統盃提案構想２
### 隊名
氫來輕去(氫能台灣也能)
### 提案名稱
台灣也有氫能商用車(台灣新能源車導入氫能車)
(台灣導入氫能車)
搭氫能車近了
搭氫能車不是未來式
搭氫能車好生活
### 提案對應議題*
能源轉型
### 您想解決什麼問題？*(創新性) (0/400)
全球暖化及空氣污染
碳關稅開徵引發之減碳需求
解決國營企業投資上的侷限性與障礙
解決商用車移動汙染的問題
巴士與重型載具氫能化，解決重型電動車載具的充電問題
(真正的淨零碳排)
### 請說明想解決的問題與這個問題為何很重要？ *(創新性) (0/400)
1.若再不控制暖化速度，氣候變遷與各種天然災害將嚴重威脅人類文明，因此需要持續減少跟降低生活中的排碳
2.空氣污染如何危害人體健康，更進一步影響區域生產力？綠色和平東南亞分部以及「能源與潔淨空氣研究中心」（Center for Research on Energy and Clean Air，CREA）首次量化分析全球燃燒化石燃料造成的空氣污染經濟成本，據估算每年在全世界造成約450萬起過早死亡，造成約18億天的因病缺勤；若將醫療成本與工作缺勤兩者相加，研究估計，化石燃料空氣污染所造成的經濟成本約為全球年度GDP的3%，相當於一天 80 億美元。
3.歐盟碳關稅 2026年開徵若不積極減碳將付出大量碳稅
4.國營企業組織受限，氫能發展則屬於新創事業，若由國營企業經營，除相關法令鬆綁外，應建置更現代化的組織、子公司，加速氫能商業活動的推展。
氫能重型車輛未來的示範運轉，等政府給補貼，可以發展氫能巴士與氫能重卡。
[空氣污染參考](https://www.greenpeace.org/taiwan/update/14394/%E7%87%83%E7%87%92%E5%8C%96%E7%9F%B3%E7%87%83%E6%96%99%E7%9A%84%E7%A9%BA%E6%B1%A1%E9%9A%B1%E8%97%8F%E6%88%90%E6%9C%AC-%E5%90%83%E6%8E%89%E8%87%BA%E7%81%A3-gdp-2-6/)
### 詳細說明您的解決方案目前掌握了哪些相關資料？
計程車營運調查數據
[公路汽車客運業營運概況](https://stat.thb.gov.tw/hb01/webMain.aspx?sys=100&funid=31100)
汽油價格數據
除了上述已掌握的資料外，請詳細說明您仍需要哪些資料？
需求端，若要做計程車車隊、物流車隊，需要相關的營業資料，包含每日里程數、油耗等數據。
需要懂相關資通訊技術的專才協助，需要現有車隊的經營者投入，需要願意提供資金的公司投入，大家一起努力。
顏子翔
### 請具體描述，您期待中的該提案成果為何？ * (0/400)
(1)政府補助氫能車隊，中油與民間團體一起合資經營，
深耕氫能運輸產業發展
(2)運用再生能源電解產生綠氫及天然氣產生灰氫
(3)配合氫能車推出,建置相關氫能站
(4)有商業系統的模式，支撐氫能車、加氫站與製氫設備
的營運
### 您期待運用本次提案內容可帶來的影響及效益？ * (0/400)
提供氫能車，該地區的空氣變好，可以達到環境減碳，使人民的健康得到保障。
氫能車更可解決電動巴士的充電問題，減少區域電網供電不足的問題。
未來若有進口綠氫，則可從上中下游，完全變成零碳的運輸產業。
國營企業也須重視利用需求帶動供給的發展，此為傳統經濟學理論，但可建構現代化的商業模式，避免陷入雞生蛋、蛋生雞的混沌陷阱中。
### 本提案是否回應公⺠許願池願望？
是 (選填「是」者，請續填下題)
本提案回應哪個公民許願池願望? * (0/400)
1.給後代子孫一片淨土(https://presidential-hackathon.net/bgid_detail.php?id=1&gid=0&nid=3772)
2.創建一個能源截取系統！太陽能 風力 整合製氫機系統！為一般的家庭減少電費支出，以及防災的準備！ 氫能(https://presidential-hackathon.net/bgid_detail.php?id=1&gid=0&nid=3771)
3.啟動自主碳中和能源生產(https://presidential-hackathon.net/bgid_detail.php?id=1&gid=0&nid=3769)
4.綠能普及化,降低污染環境(https://presidential-hackathon.net/bgid_detail.php?id=1&gid=0&nid=3701)
競賽完成之後，您建議如何運用本次提案之內容？* (0/400)
讓國營事業與民間相關產業如計程車公司或客運業者合資，並與縣市政府合作，共同以各城市的巴士與計程車為標的，將其升級為氫能車，以達到減少區域排碳的首要目標，進而為綠氫應用先創造更多的需求。
請依您的提案內容選擇適合之#標籤，至多三個# *
#綠能、#⽤電、#系統整合及儲能
若沒有適合之內容，再請列出並以 , 區隔。
#虛擬電廠
參、資料需求調查
本提案尚需那些政府未開放資料？*
(請說明，需___部會___資料)；政府開放資料查詢: https://data.gov.tw/）
是
[公路汽車客運業營運概況](https://stat.thb.gov.tw/hb01/webMain.aspx?sys=100&funid=31100)
Hype巴黎車隊參考
https://www.youtube.com/watch?v=mqXX_NUF2Nk
Xcient氫能卡車車隊參考 (在瑞士利用高速公路，做蔬果百貨物流)
https://www.youtube.com/watch?v=CN5YToIQQD4
此提案需再徵求擅長何種技能的民間高手參加？(可複選)*
資料分析
議題分析
氫能生產專家
願意改用新能源車的公司行號
成果呈現與傳達
其他：人工智慧(AI)專家
本提案目前是否有需要合作的政府單位？ (如無應填選「否」)*
是
經濟部、交通部
針對您的作品構想，請問您是否有想請教專家輔導團、技術顧問團協助的方向? (可複選) *
協助確認應⽤場域可⾏性
協助確認預期使⽤者(TA)是否需調整協助建議資料應⽤項⽬是否需要調整協助跨機關資料取得
協助跨機關溝通合作(非資料⾯)
協助調整作品架構及服務模式
協助確認應用場域可行性
協助建議資料應用項目是否需要調整
協助跨機關資料取得
協助跨機關溝通合作(非資料面)
若入圍初選，是否需要雲端資源服務？*
是 (選填「是」者，請續填下題)
需要額外的雲端資源服務為？(可複選)*
雲端服務內容參考
國網中心
Google Cloud
競賽完成後的運用
讓國營事業與民間相關產業如計程車公司或客運業者合資，並與縣市政府合作，共同以各城市的巴士與計程車為標的，將其升級為氫能車，以達到減少區域排碳的首要目標，進而為綠氫應用先創造更多的需求。
### 參考資料
[為何要用氫能源？](https://www.materialsnet.com.tw/DocDnld.aspx?id=7458)
中油前鋒路加油站集合屋頂型太陽能與天然氣燃料電池兩種發電系統，輔以台電電網，透過釩液流電池及鈦酸鋰電池兩大儲能系統調節，達到節能減碳效果。2021年度依實際監測結果，前鋒路站多元智慧能源系統可達約25噸CO2減碳量，今年透過國際有公信力的「自願碳抵換管理平台」Gold Standard買在地碳權（彰濱風力發電），在地抵換，依PAS 2060規範完成碳中和。
前鋒站設施沒有納入大戶條款，公司的儲能沒有營運，只是實驗階段
前鋒站太陽能49千瓦
1.前鋒站的貯能設施,是否納入大戶條款第三條,如果可以相當於編納多少代金,
沒有，現況也不可能納入，因為目前公司儲屬實驗性質的，無法符合儲能的法規(目前全公司的儲能都是相同情況，但未來營運級的儲能則會符合法規)
2.前鋒站參考,如果參與市場買賣,參考以下市場服務,每年收入預估多少
目前前鋒站的太陽能49.0瓩(站屋19、宿舍30)。
儲能等級為20kW/100kWh
如有相關計算方式可參考上述參數。
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