# 融心匯智道平安 (事故傷害防治與國家永續發展目標)
運用救急救難一站通發展交通事故傷害預防策略

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Hello! 新共筆版面在下方連結!
## 2023.10.20 融心匯智道平安_落地方案新版
https://hackmd.io/@KAMERA/LINK

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## (一)引言: 從媒體、公眾或政府關注的現存問題談起

* 條列交通事故之負面影響

新聞連結:
* [注意! 台南.高雄交通事故死亡人數最多](https://news.cts.com.tw/cts/life/202111/202111092061801.html)
* [1至9月交通死亡事故較去年少 高雄交通大執法延到年底](https://www.chinatimes.com/realtimenews/20211201004715-260402?chdtv)
* [高市A1車禍較去年同期減少17件 陳其邁：減幅6都第一](https://udn.com/news/story/7327/5717882)
* [道安會統計：今年1至9月交通事故死亡達2,186人　高雄台南分居前兩名](https://www.ettoday.net/news/20211201/2136192.htm#ixzz7EBmHfX8M)

> 何謂交通事故？依據[道路交通事故處理辦法](https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?pcode=D0080090)第2條的定義：
>
> 一、道路交通事故：指車輛、動力機械或大眾捷運系統車輛在道路上行駛，致有人受傷或死亡，或致車輛、動力機械、大眾捷運系統車輛、財物損壞之事故。
> 二、重大道路交通事故：指道路交通事故有下列情形之一者：
> （一）死亡人數在三人以上，或死亡及受傷人數在十人以上，或受傷人數在十五人以上。
> （二）運送之危險物品發生爆炸、燃燒或有毒液（氣）體、放射性物質洩漏等事故。

> 交通事故區分為Ａ１、Ａ２、Ａ３類等三種：
> Ａ１類指造成人員當場或二十四小時內死亡之交通事故
> Ａ２類指造成人員受傷或超過二十四小時死亡之交通事故，
> Ａ３類指僅有車輛財物受損之交通事故。

新聞上只揭露部分故事，道安資料也只能呈現部分真相...
* 內政部警政署每週會更新 [A1 事故資料](https://data.gov.tw/dataset/12818)，只是各縣市提供資料時間不一，經常會有校正回歸情況，欄位也只有 發生時間、發生地點(含座標)、死亡受傷人數、車種
* [交通部道路交通安全督導委員會](https://roadsafety.tw/) 網站會公佈 30 天內死亡數字，一般國際也是用這個數字比較為主，但細節就更少，只有統計數字
* 道路交通安全資料整合與分析平台其實有整理且去識別化完整的交通事故資料，過去我(kiang)在政府機關工作時有接觸過，[所以嘗試提出資料要求但沒有單位願意釋出這份資料](https://data.gov.tw/suggests/115971)

1941年的Herbert W. Heinrich 發表了著名的傷害金字塔，他的這項研究表明，致命事故、事故、傷害和輕微事故之間的比率（通常報告為 1-10-30-600，有時稱為“海因里希定律”或“海因里希比率”）相對恆定，隨著時間和跨組織。，這可能與實際事故和事故數量有很大不同。


當我們面對許多資訊，若沒有深入理解，有些資料可能有誤導性。

透過救急救難一站通的救護資料，我們能發現多少與交通事故相關的Real World Evidence?
https://public.tableau.com/app/profile/cwchen/viz/EMS_Path_KH2020_Hot-spotsandRoutes/1

更新_[到院前心跳停止(OHCA)病摘交換欄位與格式之標準規範_1.5版](https://emr.mohw.gov.tw/myemr/doc/111/%E6%99%82%E9%96%93%E6%95%8F%E6%84%9F%E6%80%A5%E9%87%8D%E7%97%87%E4%B9%8B%E5%88%B0%E9%99%A2%E5%89%8D%E5%BF%83%E8%B7%B3%E5%81%9C%E6%AD%A2(OHCA)%E5%80%8B%E6%A1%88%E7%99%BB%E9%8C%84%E8%A1%A8%E4%BA%A4%E6%8F%9B%E6%AC%84%E4%BD%8D%E8%88%87%E6%A0%BC%E5%BC%8F%E4%B9%8B%E6%A8%99%E6%BA%96%E8%A6%8F%E7%AF%84_1111229.pdf)
更新_[時間敏感急重症之重大創傷(TRAUMA)個案登錄表交換欄位與格式之標準規範_1.5版](https://emr.mohw.gov.tw/myemr/doc/111/%E6%99%82%E9%96%93%E6%95%8F%E6%84%9F%E6%80%A5%E9%87%8D%E7%97%87%E4%B9%8B%E9%87%8D%E5%A4%A7%E5%89%B5%E5%82%B7(TRAUMA)%E5%80%8B%E6%A1%88%E7%99%BB%E9%8C%84%E8%A1%A8%E4%BA%A4%E6%8F%9B%E6%AC%84%E4%BD%8D%E8%88%87%E6%A0%BC%E5%BC%8F%E4%B9%8B%E6%A8%99%E6%BA%96%E8%A6%8F%E7%AF%84_1111229.pdf)
[到院前心跳停止(OHCA)病摘交換欄位與格式之標準規範_1.3版](https://emr.mohw.gov.tw/emr/doc/110/%E5%88%B0%E9%99%A2%E5%89%8D%E5%BF%83%E8%B7%B3%E5%81%9C%E6%AD%A2(OHCA)%E7%97%85%E6%91%98%E4%BA%A4%E6%8F%9B%E6%AC%84%E4%BD%8D%E8%88%87%E6%A0%BC%E5%BC%8F%E4%B9%8B%E6%A8%99%E6%BA%96%E8%A6%8F%E7%AF%84_1101119.pdf)

## (二)會議大綱說明

### (1)Burden
機動車輛事故目前是導致台灣傷害死亡的主要原因 [1]。在2020年，因交通事故而死亡根據統計有2972人(今2021年至9月止，死亡人數2186) [2]，另2020年有超過485,305人受傷就醫 [3]。全球流行病學資料顯示，全球道路交通事故死亡率平均每十萬人為 17.4 人，低收入國家死亡率高達 24.1 人，而高收入國家僅 9.2 人，台灣交通事故死亡率是12.73人/10萬 [4]，在聯合國的永續發展目標(SDGs)之中，交通事故傷害防治也一直是關注重點，也牽動好幾個層面的永續發展目標。

#[1]https://www1.stat.gov.tw/public/Data/18416046P37OK6X.pdf
[2] (https://i.imgur.com/l4OF18X.png)
[2] https://roadsafety.tw/Dashboard/Custom?type=%E7%B5%B1%E8%A8%88%E5%BF%AB%E8%A6%BD
[4] https://chrc.nhri.org.tw/professionals/files/chapters/13_2_%E4%BA%8B%E6%95%85%E5%82%B7%E5%AE%B3%E9%98%B2%E5%88%B6.pdf
[4]https://roadsafety.tw/Dashboard/Custom?type=%E7%B5%B1%E8%A8%88%E5%BF%AB%E8%A6%BD
[4]https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%90%84%E5%9B%BD%E4%BA%A4%E9%80%9A%E4%BA%8B%E6%95%85%E6%AD%BB%E4%BA%A1%E7%8E%87%E5%88%97%E8%A1%A8

* [道安資訊查詢網](https://roadsafety.tw/Dashboard/Custom?type=%E7%B5%B1%E8%A8%88%E5%BF%AB%E8%A6%BD)

* [各國交通事故死亡率列表](https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%90%84%E5%9B%BD%E4%BA%A4%E9%80%9A%E4%BA%8B%E6%95%85%E6%AD%BB%E4%BA%A1%E7%8E%87%E5%88%97%E8%A1%A8)

### (2)Collaborative Corrective Action
過去，雖然已經進行了很多研究嘗試辨識導致交通事故的風險因素（例如，超速、
飲酒），並導入干預措施（例如安全帽及安全帶使用，酒駕執法）。但大部分研究是探索致命傷害相關的數據。然而，在非致死的交通事故相關資料卻甚少觸及，但其影響的國民數目與所夾帶的社會成本，更是一個重大的公共衛生問題，也亟需深入探討防治之道。

清楚釐清交通事故的風險因素與找出對策，可以提供幫助防止死亡和傷害並降低相關成本。
如何理解交通事故方法之一，是有效地使用現有的數據源，例如警察、醫院和緊急救護醫療服務 (EMS) 記錄。透過資料彙整結合以改善狀態的監測。這些數據源通常包含不同的來源（例如，風險因素和結果）和數據集通常是分開收集和存儲的。因此，將數據集鏈接在一起可以創建更多
通過拉取所有內容來全面了解交通事故傷害的風貌。將數據合併到一個鏈接的數據池，串接的數據集將包括關於事故發生前的相關訊息（例如，風險駕駛障礙等因素），事故發生期間（例如，保護性安全帶使用與否等因素），以及發生碰撞後（例如醫療事故嚴重度、結果和耗費）。

### (3)Current Challenge and Upcoming Opportunities

你的個資，他的研究和商機？ — 強迫中獎的全民健康資料加值應用是否違憲?

* [健保資料庫行政訴訟](https://infolaw.iias.sinica.edu.tw/wp-content/uploads/2019/08/%E9%86%AB%E6%B3%95%E6%96%87%E7%AB%A0_%E5%81%A5%E4%BF%9D%E8%B3%87%E6%96%99%E5%BA%AB%E8%A1%8C%E6%94%BF%E8%A8%B4%E8%A8%9F%E6%A1%88%E6%9C%80%E9%AB%98%E8%A1%8C%E6%94%BF%E6%B3%95%E9%99%A2106%E5%B9%B4%E5%BA%A6%E5%88%A4%E5%AD%97%E7%AC%AC54%E8%99%9F%E5%88%A4%E6%B1%BA%E7%B0%A1%E8%A9%95_public.pdf)
* [憲法釋憲](https://cons.judicial.gov.tw/jcc/Uploads/files/%E8%94%A1%E5%AD%A3%E5%8B%B3%E7%AD%897%E4%BA%BA%20110_02_09%20%E6%86%B2%E6%B3%95%E8%A7%A3%E9%87%8B%E8%81%B2%E8%AB%8B%E7%90%86%E7%94%B1%E6%9B%B8(%E4%BA%8C).pdf)
* [從健保資料庫案談我國隱私權之保障](https://www-ws.gov.taipei/Download.ashx?u=LzAwMS9VcGxvYWQvMzc1L3JlbGZpbGUvNDg3NjYvODAyNzUyMy9jOTM0ZDJhYi1jYjlmLTRlMTUtODU5YS0yZjNhMjFjZTMwYWUucGRm&n=MjAxOTA15Y%2Bw5YyX5biC5pS%2F5bqc5YCL6LOH5rOV5ryU6Kyb56i%2FKDA1MDkyMDE5KS5wZGY%3D&icon=..pdf)
* [健保資料庫之使用](https://cybsbox.cy.gov.tw/CYBSBoxSSL/edoc/download/31838)

跟錢有關的健保資料與個資爭議，造成公務機關退縮，產製許多孤島與穀倉


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### 可能解法(會議討論主軸)


#### PART 1. 打造資料融合的引擎

* 目前的困境(交通部、北醫傷防所):過去事故傷害資料計畫執行過程面臨的實際問題，資料整合即時及適當性

* 可能的新徑(NCDR、陳昭文): 實際問題為何? 目標確認、怎麼進行、Opt-in or Opt-out


#### PART 2. 建立公私協力夥伴關係

* 建立公私協力合作基礎 (曾憲立老師)
* 關係構面溝通與協作 (G0V沒有人的經驗)

可以先來一段問題的繞口令:
1. 現在要解決甚麼問題?
2. 誰會被這個問題影響?
3. 問題若解決誰會受益?
4. 誰可以解決這個問題?

#### PART 3. 發展永續目標 (主題座談與相關倡議，並探索協作可行性)

* 活水在哪裡
* 人員與軟硬體潛在需求
* 誰來主責
* 確認資安與個資規範
* 未來合作方式(鼓勵公司協作團體參與總統盃黑客松)

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## (三)會議相關資料

### 中文主題：融心匯智道平安 / 運用救急救難一站通經驗協助發展道安資料策略
### 英文主題：Uni-Mind in Traffic Safety Strategy
* 日期：110年12月22日（三）
* 時間：08:40-11:30
* 地點：高雄醫學大學附設中和紀念醫院啟川大樓6樓第二會議室

### 會議目的(暫擬，歡迎編修)

* 救急救難一站通發展過程出現的黃昏大鏢客(The Good, The Bad, and the Ugly)
* 運用救急救難一站通發展脈絡，建立交通事故傷害預防策略的公私協力資料合作夥伴
* 孵育2022總統盃黑客松的跨部會協作種子發芽，並找出扣合聯合國SDG之實境運用方式


* SDG介紹
https://sdgs.un.org/goals

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Additional Merit: Generate knowledge Graph


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* 議程

|時間| 主題| 講者|
--------|----------|------
|8:40-9:00 |報到|行政人員
|9:00-9:05 |貴賓致詞(I)|
|9:05-9:10 |貴賓致詞(II)|
|9:10-9:15 |大合照|
|9:15-9:25 |道安資料分析的陽光與迷霧|葉永松醫師
|9:25-9:55 |救急救難一站通發展經驗與潛在展延空間|陳昭文主任/NCDR劉致灝博士
|9:55-10:25 |"有沒有人"的公私協力與資料治理經驗談:|民間團體G0V侯宜秀律師/李祥豪秘書長/曾憲立老師
|10:25-10:35|休息|
|10:35-11:30|Uni-Mind綜合討論: 中央、地方、公私領域、TMU/交通部專家與談|唐鳳政委主持

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* 講者聯繫進度

|姓名| 聯絡方式| 出席狀況|會前會時間|
|--------|----------|------|------|
|劉致灝|LINE|可，已提供議程|12/16(四)11AM|
|侯宜秀|LINE|可|12/17(五)10AM|
|李祥豪|LINE|可，已提供議程|12/17(五)10AM|
|曾憲立|可，已提供議程|12/16(四)11AM|
|陳品玲|無法出席，授權高醫報告|-|
|葉祖宏|建議請交通部道路交通安全督導委員會出席|-|

* 講者介紹：
1. 唐鳳 行政院 政務委員
2. 葉永松 高雄醫學大學附設中和紀念醫院 外傷及重症外科 醫師/台北醫學大學傷害防治研究所 博士生
3. 陳昭文 高雄醫學大學附設中和紀念醫院 外傷及重症外科主任
4. 劉致灝 國家災害防救科技中心 副研究員
5. 侯宜秀 g0v台灣零時政府 輪值主席
6. 李祥豪 台灣醫學資訊學會 秘書長
7. 曾憲立 台南大學行政管理學系 助理教授兼研發處學術發展組組長

* 與談貴賓介紹：
1. 劉嘉凱
2. 莊國煜(線上)
3. 張力中(線上)
4. [江明宗](https://kiang.github.io/)

* 發文邀請與會者：
1. 行政院內政部消防署
2. 衛生福利部
3. 高雄市EMOC(急救責任醫院)
4. 高雄市政府衛生局
5. 高雄市政府消防局
6. 高雄市政府交通+警消(子維)
7. 高雄市資訊局(Slayer)
8. 台南衛生局
9. 屏東衛生局
10. 台南消防局
11. 屏東消防局
12. 高醫資訊室
13. 北醫莊秀文老師
14. 高醫大醫資系
15. 高醫院長、公關室
16. ~~台北醫學大學傷害防治研究所陳品玲教授~~
17. 吳善弘醫師 臺北醫學大學附設醫院傳統醫學科主治醫師/台北醫學大學傷害防治研究所 博士生
18. 健康雲辦公室
19. 消防PMO/醫資學會

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### 會前會
#### 第一場-救急救難一站通_會前會(I)
* 日期：12月 16日 (星期四) · 上午11:00 - 下午12:00
* Google Meet 會議連結：https://meet.google.com/ddo-nwuh-eyi
* 與會者：劉致灝、曾憲立、陳昭文、李佩玲、吳駿亭
* 討論內容：

曾憲立老師預訂報告內容：
1. 為什麼需要公私協力 (公部門組織彈性不足, 部分專業有限, 例如資料分析或資訊技術)
2. 公私協力的困境 - 組織面 與 資料面 (跨部門協調, 委員會, 資料治理)
3. 服務流程的重新設計 (從組織目的與資料流, 思考行政流程)

#### 第二場-救急救難一站通_會前會(II)
* 日期：12月 17日 (星期五) · 上午10:00 - 11:00
* Google Meet 會議連結：https://meet.google.com/nij-whut-ukm
* 與會者：李祥豪、陳昭文、李佩玲、吳駿亭、侯宜秀
* 討論內容：

侯宜秀律師預計報告內容：
開放國會行動方案公私協力經驗
協作是什麼？

李祥豪秘書長預計報告內容：
聯測經驗

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* 腦波增幅主要受眾
1. 跟車禍有關的利害關係人
2. 與車禍事故傷害資料相關的持有者或查詢者
3. 對推動交通事故傷害資料整合有期待者
### 報名網址:https://forms.gle/uQxNADUkqttiQ4Kf9

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## 融心匯智道平安--運用救急救難一站通經驗協助發展道安資料策略
線上會議活動連結如下:
https://meet.google.com/vfe-yswt-mxb?pli=1&authuser=0

* 會議海報:

歡迎高手協助...



會議摘要

* 健保署 健保資料庫
* 衛福部 死因檔、多重死因檔 - https://dep.mohw.gov.tw/dos/cp-2519-3480-113.html
* 內政部警政署 交通事故檔
* 目前沒有統一的外傷登錄機制，不一定能夠從電子病歷產出
* 資料治理委員會應該放在哪個單位？避免瞎子摸象的問題、資料更新與斷層問題甚至資料版本改變
* 一站通定義標準化 OHCA/TRAUMA ，但是各家系統不一致，需要從各家 HIS 取出資料，如何擴大推行？

[MI-TW (Medical Informatics) Connectathon](https://mitw.dicom.org.tw/2021/index.html)
* 每年舉行一次到兩次，希望確認標準應用落實程度
* 最小到高中生參與
* 19 -> 34 家廠商參與測試
* 國內三天，國際聯測是五天，透過各種 test case 確認標準符合情況
* 國際已經進行 20 多年，很多的標準並不是只有公佈，透過 Connectathon 進行驗證，促成跨資訊系統的資料互通性，至少要互通 3 家以上廠商，中國 2008 就開始

[國發會 T-Road](https://www.ndc.gov.tw/Content_List.aspx?n=5F66A1ACBAC3EE88)

* 資料治理委員會，要扮演董事會的角色才能訂標準與參與執行，而不是只有專家諮詢性質
* 一站通變成許願池，大家都覺得很好，但是工作都往這裡塞，每件事都很值得做，但是先後怎麼決定？
* 資訊廠商很多，各家 HIS 都不同，不相容、不互通問題很麻煩，對醫院來說最實際就是給錢進行
* 目前法規要求醫院需要提供部份資料，但是需要結合結構化病例的推動，像是出生日期 v.s. 年齡
* 醫療主題資料庫，高雄有兒少事故委員會，請各單位提供部份資料，醫院不太會針對特定原因蒐集資料，醫院蒐集資料是為了要營運管理
* 交通部道安資訊系統，把警政署表一、表二資料整理後提供給地方政府，做些事前預防工作，但是受傷資料沒有程度差異，交通部會把衛福部 30 天內死亡資料傳回整理，但沒有提供給地方政府
* 醫生對於結構化病歷的反對聲浪很大，所以資料還是需要花時間清理
* 死亡病例的審查要在一週內，過了這個時間很容易就無感

**會後新聞稿**
### 救急救難一站通 融心匯智道平安
## 唐鳳政委蒞臨高醫主持道安資料發展策略論壇

機動車輛事故目前是導致台灣傷害死亡的主要原因。去年因交通事故而死亡根據統計有近3000人，另有近50萬人受傷就醫，整體社會負擔成本沉重。嚴重事故傷害發生時，亦會牽動事故調查與後送救護與照護等應變作為。流行病學資料顯示，全球道路交通事故死亡率平均每十萬人為 17人，低收入國家死亡率高達 24人，而高收入國家僅 9人。在聯合國的永續發展目標之中，交通事故傷害防治也一直是關注重點。台灣交通事故死亡率約為每十萬人約12-13人，雖比下有餘，但要擠身先進安全國家之列，仍有待努力。

良好的傷害預防奠基於完善且完整的傷害資料收集，而傷害資料會產生於事故發生前的背景、發生時的處置過程、與發生後的救護照護場域。目前事故傷害過程所啟動之利害關係人相關資料需求，在既存的資料供需生態中仍有不足之處，除了緩不濟急外，也常常發生問題深解題淺的困境，亟需要新的解法。

"**救急救難一站通**"一案是由高屏區域醫療網發起，由高醫、轄區消防局與衛生局、醫資協會及中研院等多方合力推動，並於2018年獲得首屆總統杯黑客松卓越團隊殊榮。得獎後獲得政府跨部門支援，根基於原始專案概念進行跨部會合作提案，以高雄市為試辦點，進行「**緊急醫療救護智能平臺-救急救難一站通推動計畫**」。這是透過黑客松競賽場域，使區域倡議增幅至中央買單，豎立了新型態公私協力與跨領域合作的里程碑。而在"救急救難一站通"過去發展軌跡上，透過長時間進行問題導向的跨組織共同解題過程，辨識出許多跨單位合作潛藏的實境問題。這些重要的磨合良窳經驗，對日後進行公私協力解決實境問題是相當重要的借鏡指南，也能對日後發展道路交通事故傷害的資料策略時，提供很具體的工作建議。

針對以上議題，12月22日上午於高醫舉辦"**運用救急救難一站通經驗協助發展交通事故傷害預防策略**"研討會。與會講者包括國家災害中心劉致灝博士、高醫附院外傷及重症外科陳昭文主任及葉永松醫師、G0V零時政府揪松團輪值主席侯宜秀律師、台灣醫資學會李祥豪秘書長、及數位治理中心曾憲立研究員。唐鳳政委並主持了隨後的綜合座談，針對現今道安資料分析的困境、與"救急救難一站通"發展歷程與磨合經驗，做了廣泛而深入的診斷與對策的討論。實體及線上參與的所有與會人員，在跨領域對談與交流過程，除了吸收了許多過去專案發展歷史經驗，亦透過其他領域的優質實踐經驗，獲得未來發展資料策略的信心與解方。與會高醫附院黃尚志副院長除了感謝專家融心匯智傾囊相授外，亦表達高醫願意擔負起大學社會責任。除了既有急重難罕的醫療服務外，也根基於過去參與"救急救難一站通"的公私協力發展基礎，希望與政府部門一齊協力解決社會問題與規劃資訊發展政策。



110.12.23唐鳳政委南下高醫主持道安資料發展策略論壇

1 【Newtalk新聞】救急救難一站通 唐鳳南下高醫主持道安資料發展策略論壇 https://newtalk.tw/news/view/2021-12-23/685850

2 【台灣好報】道安資料發展策略論壇 唐鳳主持 https://tw.news.yahoo.com/%E9%81%93%E5%AE%89%E8%B3%87%E6%96%99%E7%99%BC%E5%B1%95%E7%AD%96%E7%95%A5%E8%AB%96%E5%A3%87-%E5%94%90%E9%B3%B3%E4%B8%BB%E6%8C%81-054708101.html

3【鮮週報】高醫融心匯智道平安研討會 聚焦救急救難一站通經驗擘劃道安資料策略 https://freshweekly.tw/?pn=vw&id=nm8pc29z01lx#vw

4【News586 】唐鳳政委蒞臨高醫主持道安資料發展策略論壇 https://news.586.com.tw/2021/12/420992/

5【環球日報】
https://www.worldnews-tw.com/page/news/show.aspx?num=7489&kind=8&lang=TW

6【風傳媒】https://www.storm.mg/localarticle/4116000

7【OwlNews】https://www.owlting.com/news/articles/42509

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**2023 LINCS. Linking Information for Nonfatal Crash Surveillance**
https://www.cdc.gov/transportationsafety/linkage/Linking-Information-Nonfatal-Crash-Surveillance.html

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### **BUILDING PARTNERSHIPS**

▶ What are the current issues that need to be resolved?
▶ Who is affected by the current issues?
▶ Who will benefit if the issues are resolved?
▶ Who can help resolve the issues?

### **DEVELOPING A BUSINESS MODEL**




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References:

https://injepijournal.biomedcentral.com/articles/10.1186/s40621-021-00356-4

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### 高醫與高雄交通局新夥伴之首次討論會議
日期：2023/1/9(一)
時間：14:00-16:00
地點：高雄醫學大學附設醫院 急診二樓會議室
討論重點：
* 高雄交通會報的運行方式
* 目前高雄交通改善的重點
* 缺少醫療端的資訊
* 需要緊急醫療的協助


### 高雄市衛生局緊急醫療救護諮詢小組
日期：2023.01.13
地點：高雄市政府衛生局
討論主題：
* Road Traffic Injuries
* K_TQIP
* 急診死亡之外傷個案納入外傷登錄
* 由中、重度級醫院推派外傷小組成員組成審查委員會，協助審查各院提報之急診死亡外傷個案，節選待討論個案交付轉診網絡討論
* 結合轉診網絡季會，每季增加外傷個案討論，建構外傷照護協作網絡

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# 2023總統盃黑客松
## 2023總統盃黑客松_籌備期

### 2023總統盃黑客松籌備會議(4/19)

日期：2023/4/19
時間：9:00-11:00

* 以救急救難一站通為基底
* 依高醫的外傷登錄資料來看，受傷機轉又可分為機車、汽車、腳踏車、行人...，由熱點來看這些分布都不一樣，是否代表不同行為人在不同區域有不同的危害風險？
* UUID的串接，可與數發部的小型專案結合
* 資料清洗與資料分析的人力？
* 專案總召由交通局擔任較為適合，請交通局指派一位有力好溝通的科長當窗口
* 法醫資料是由哪一個單位保管？[法務部法醫研究所](https://www.tpa.moj.gov.tw/)
* [法醫研究所統計年報](https://www.tpa.moj.gov.tw/292712/292713/680264/292758/Lpsimplelist)
* 盤點利害關係人：

交通局
警察局
警察大隊
監理所
公路總局
消防局
衛生局
醫院
法醫
保險公司
交通倡議團體
學校

#### TODO LIST
- [x] 拜訪十全派出所-佩玲聯繫
- [x] 打電話給衛生局局長-CW
- [x] 打電話給消防局主秘-CW
- [x] 數發部合作方式-佩玲
- [x] 總統盃黑客松投稿之初稿-佩玲、永松

### 2023總統盃黑客松_徵稿說明會
徵件期間:4/25(二)10:00 - 5/31(三) 23:59
徵稿說明會：4/28(五)15:00-17:00（沙崙綠能科技示範場域E202(臺南市歸仁區高發二路360號2F)

初稿（目前還沒有格式，此為2018年參與時提供的項目）
1. 題目
* 行人地獄
* 融心匯智道平安

2. 這個問題為何很重要？
* 台灣交通問題登上國際媒體
* 從外傷登錄資料分析，約四成的病人的受傷機轉為交通事故
* 交通資料尚無法與就醫資料碰檔

3. 期待本次專案成果之影響或效益？
* 找出高雄的熱區，依嚴重傷害程度（死亡、重傷、輕傷）、交通類型（汽車、機車、腳踏車、行人、卡車）不同的視角
* 以UUID串交通與健康資料

> 上一次比賽時的提案書寫
>
>題目：救急救難一站通
>
> 這個問題為何很重要？
> 過去的種種災難應變在進行事後反省檢討時，最常出現的問題就是訊息正確性與溝通的問題。舉例而言，我們面臨大規模災害事件，政府管理端總想查知傷患有多少，或送至那些單位照護。但實務上卻常見管理端人工電話聯繫，要求忙於處置傷病患單位回報。而收治單位爆滿時，也不容易將滿載狀況反應，導致效能下降或危害後續抵院之患者。在另一方面，當處理重大傷情時，快速區域資源盤點與有效活化配置，是減少災難衝擊非常關鍵的作為。除此之外，應變資源不應該僅僅是政府掌握的部分，要如何導引民間資源，讓想前進災區或支援前線的熱血愛心或實體物資，能找到合適且經過認證的管道或平台來媒合需求，也是目前公務部門應妥適規劃的當務之急。但以目前各區域承受災害風險不同，關注重點或研考資源更不盡相同，對潛在災難的警戒程度往往隨新聞事件或公眾關注消逝而遞減。如果不同的時空，遭逢不同的複合型災難，受影響的不同行政區域都得自行短時間規劃出客製化的應變方案，或仰賴英雄式的決斷，不但容易失誤也恐有虛擲資源之虞。我們嘗試走另一條小本經營的知識輻射道路，希望運用模組化概念，運用資料交換之共通格式與既存系統溝通，讓資料接駁或訊息自動推播來解決備援不夠的地方公務人員或救護醫護人員負擔，讓關鍵訊息的公開揭露來取代應付要求的盲目搜尋。這對於急救應變資源相對不足的高屏區或偏鄉離島而言，或許更能在短時間內審時度勢，提供關係對象更好的知情同意說明，並做出更明快的應急決斷。對其他縣市而言，我們規劃的資料交換之共通格式與規範研商，也能成為各區客製化方案的基礎；對消防局而言，可以更明確瞭解收容醫院的量能變化，做好更適當的院前救護派遣決策。而對衛服部正在規劃的戰情中心，日後也能提供區域化外掛資訊的協助。
>
> 期待本次專案成果之影響或效益？
> 一體適用的規則或作為，需要區域調適化。以政府資源的活化利用觀點，醫療資源不均的現況需要更多共享機制或公私協力作為來輔助。台灣國力有限，但腦力或許無限，透過這個專案可分享輕量化與模組化的模板給其他規劃資源弱勢區域，也能讓未來跨領域的資訊交換或接駁方式讓更多的政府或民間群體了解，而能在既存基礎下做更多簡化重工的加值作為，並打造日後緊急應變經驗回收運用的資料生態圈。

### 道安會報會前會
日期：2023年4月25日
時間：9:00-10:00
討論：
* 道安會報的報告要點，可以著重在決策。
1. 目前的現況
2. 已掌握的部分（資料面、會落於哪個單位管理）
3. 預計的做法、措施
4. 預期的成果
5. 具體討論事項，最後讓主席裁示（跨局處的協助，要指名負責單位、跨局處的資料要誰來統籌？交通局嗎？）

* 可以提及經與交通局、交通大隊、衛生局、消防局溝通過
* 各別利害關係人，以及做了這個專案後各別的好處為何？
* 減輕警察追蹤與醫院拜託勤務
* 凸顯事件的重要性與必需性
* 各局處的溝通協調，增進數位治理的基礎
* 交通改善的預期：碰撞、財損、健康危害、照護需求、社會成本

## 高雄市政府道安會報_112年第4四會議
日期：2023年4月27日
時間：16:00-17:00
地點：高雄市政府四為行政中心第三會議室
[高雄市政府道路交通安全督導會報 112 年第 4 次委員會議紀錄](https://www.tbkc.gov.tw/upload/WebGroupList/365/824ea6b1-e670-4a8c-bdc2-3b7896ea6138/AllFiles/1120427%E9%81%93%E5%AE%89%E6%9C%83%E5%A0%B1%E7%AC%AC4%E6%AC%A1%E6%9C%83%E8%AD%B0%E7%B4%80%E9%8C%84.pdf)



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### 總統盃黑客松報名填寫資訊初稿
壹、聯絡資訊
* 聯絡人姓名（填一位代表）：李佩玲
* 電子信箱：[e-mail]
(為後續可修改提案與聯繫之一組email，請確認email之正確性,（填一組即可）)
* 已有隊員人數(含聯絡人)：
如雲端資料夾所示
* 參賽隊員中是否有參與歷屆活動之得獎者或初審入選者？(如無應填選「否」)
- [ ] 否
- [x] 是
* 團隊組成類別* (可複選)？
- [x] 民間單位與個人
- [ ] 新創企業
- [ ] 學校
- [ ] 政府機關-中央 (院、部會等)
- [x] 政府機關-地方
- [x] 研究機構、國營企業、醫院
- [ ] 國際政府機關
* 所有隊員-服務機關-單位-組織或目前就讀學校科系
(例：交通部-資訊中心,中小企業總會-創輔中心…以「,」做為分隔)
高雄市政府交通局,高雄市政府警察局,高雄市政府衛生局,高雄市政府消防局,高雄市區監理所,高雄區監理所,衛生福利部中央健康保險署,高雄醫學大學附設中和紀念醫院,國防醫學院公共衛生學系,中央研究院人社中心-地理資訊科學研究專題中心,臺師大中國信託成癮防制暨政策研究中心

貳、提案內容
創新性(30%)、可行性(30%)、社會影響力及民眾參與度(40%)
* 本提案屬尚未成立標案、尚未申請政府相關預算或尚未進行之計畫？
※小提醒：提案必須是尚未進行且尚未成立標案之計畫，且亦必須尚未申請政府相關預算，若屬於階段性計畫亦同。
- [ ] 否
- [x] 是
* 隊名：8R+ (8R plus)
* 題目：融心匯智道平安
* 提案對應議題：
* 您想解決什麼問題？(創新性) (0/400)
1. 事故傷害於2021年為全國十大死因第七名，又交通事故是事故傷害死亡的主因。高雄市長年為我國交通事故傷亡的前幾名，期間做了很多分析、環境改善、增加交通執法、教育宣導等方式，卻未見明顯成效。這次想要透過跨界合作方式，找出最佳改善方案。
2. 串接事前(監理系統中的違規資料)與事後資料庫(事故資料、救護資料與就醫資料)，以找出高危險之駕駛者，以提早施以教育或加強執法等方式來避免事故發生。
4. 以事故嚴重度代替30死亡日數做為嚴重交通事故的判定基準，以避免部分資料誤差的產生（如車禍後自殺或因舊疾死亡）。
5. 優化事故現場警察調查流程、救護與院後資料交換，以提高調查效率與正確性。
6. 以事故資料串接到院前緊急救護資料、到院後就醫資料，找出死亡、重大外傷之熱點，找出各別型態事故的風險因子，進而降低其發生機率或外傷嚴重程度。

* 請說明想解決的問題與這個問題為何很重要？ (創新性) (0/400)
1. 交通部運研所統計，每件死亡事故所耗費的社會成本為1500萬元，而每件受傷事故所耗費的社會成本為100萬元。若能減少一件死傷事故，都能大大的減輕社會經濟負擔，更別說非經濟層面的議題(例如：親友情感與未來影響)
2. 目前各機構間的資料是無法串接的，我們想使用UUID的方式，串接交通事故與到院前救護資料，進而串起到院後就醫資料與過往就醫史。
3. 跨局處間的資料都會有保護機制，透過隱私強化技術，消弭各局處間的顧慮，讓資料得以交換再應用。
~~4. 過往已經過許多次的討論，目前時機到了可以提出來再討論~~

* 詳細說明您的解決方案目前掌握了哪些相關資料？
(例如OO單位的OO資料：資料的時間區間、資料格式、資料欄位、資料筆數、資料蒐集方法等等) *(可行性) (0/400)

預定使用民國109年-111年之資料：
1. 高雄市交通局的交通A1與A2資料
2. 高雄市與高雄市區監理所的M3監理系統資料庫（尚需申請與授權）
3. 高雄市消防局的到院前救護紀錄，CSV檔，約30萬筆。為高雄市救護紀錄案件電子資料。
4. 高雄市衛生局的外傷登錄資料庫，XML檔，約6萬筆。由高雄市急救責任醫院每月提報外傷住院個案之急診生命徵象、手術、外傷嚴重度評估分數與出院預後。
* 除了上述已掌握的資料外，請詳細說明您仍需要哪些資料？
(例如OO單位的OO資料：資料的時間區間、資料格式、資料欄位、資料筆數、資料蒐集方法等等) *(可行性) (0/400)
1. 無，不過我們會向監理所提出資料申請，需協助盡速審理資料授權事宜。

* 請具體描述，您期待中的該提案成果為何？ (0/400)
1. 找出各事故傷害的熱點與風險，例如行人地獄的高危險時間與空間、高齡者的高危險因子...等。
2. 以UUID串接各不同資料庫，並將個資以去識別化方式釋出。
3. 進行針對交通事故傷害的關係人資料隱私強化技術數據交換的雛型規劃。

* 您期待運用本次提案內容可帶來的影響及效益？ (0/400)
1. 提供高雄「交通零傷亡願景（Vision Zero）」之政策參考，也可複製此經驗導入全國，以降低全國和地方道路交通事故造成的傷亡人數。
2. 提高基層人員調查交通事故的效率與正確性。
3. 提高社會影響力，讓民眾知道政府是有心且努力在改善

* 本提案是否回應公民許願池願望？
- [ ] 否
- [x] 是 (選填「是」者，請續填下題)
* 本提案回應哪個公民許願池願望? * (0/400)
* 競賽完成之後，您建議如何運用本次提案之內容？ (0/400)
回應兩個許願池願望：「設計「志願禮讓行人榮譽駕駛」識別制度」與「每次過馬路都很怕被撞」。我們利用過去歷史資料找出高危險風險因子，希望透過道路環境的改善、用路人教育的導入、以及緊急醫療間的合作，來減少事故發生機率、降低受傷程度與死亡人數，達到交通零傷亡之願景（Vision Zero）。

1. 如能產出相關成果，將提供目前交通資料管理單位(如交通部、警政署、衛生福利部)參考。
2. 目前交通部已建立有交通部道安資訊平台，惟各單位資料即有穀倉效應之存在，本競賽相信能發揮拋磚引玉之效果。
3. 促進交通事故發生後之警察、消防救護、醫療之合作模式。

* 請依您的提案內容選擇適合之#標籤，至多三個#
#VISION ZERO IN KAOHSIUNG(高雄零死亡願景)

參、資料需求調查
* 本提案尚需那些政府未開放資料？
(請說明，需__部會___資料)；政府開放資料查詢: https://data.gov.tw/）
- [ ] 否
- [x] 是：
1. 需內政部警政署道路交通事故調查資料
2. 需交通部公路總局監理資料
3. 需衛生福利部中央健康保險署健保資料

* 此提案需再徵求擅長何種技能的民間高手參加？(可複選)
- [ ] 資料工程
- [ ] 資料分析
- [ ] 議題分析
- [ ] 成果呈現與傳達
- [x] 無
- [ ] 其他(請說明)
* 本提案目前是否有需要合作的政府單位？ (如無應填選「否」)
- [ ] 否
- [x] 是：警政署、交通部
* 針對您的作品構想，請問您是否有想請教專家輔導團、技術顧問團協助的方向? (可複選)
- [ ] 協助調整作品架構及服務模式
- [ ] 協助確認應用場域可行性
- [ ] 協助確認預期使用者(TA)是否需調整
- [ ] 協助建議資料應用項目是否需要調整
- [x] 協助跨機關資料取得
- [x] 協助跨機關溝通合作(非資料面)
- [ ] 其他
* 若入圍初選，是否需要雲端資源服務？*
- [ ] 否
- [x] 是 (選填「是」者，請續填下題)
* 需要額外的雲端資源服務為？(可複選)*
[雲端服務內容參考](https://presidential-hackathon.taiwan.gov.tw/upload/files/2023%E7%B8%BD%E7%B5%B1%E7%9B%83%E9%BB%91%E5%AE%A2%E6%9D%BE_%E9%9B%B2%E7%AB%AF%E5%B9%B3%E5%8F%B0%E8%B3%87%E6%BA%90.pdf)
- [x] 國網中心
- [ ] Google Cloud
- [x] 微軟Azure雲端中心
- [x] 亞馬遜網路服務公司

### 2023總統盃黑客松籌備會議(5/9)
日期：2023/5/9 （星期二）
時間：10:00-12:00
地點：高雄市政府交通局17樓綠屋
與會人員：
交通部公路總局高雄市區監理所
交通部公路總局高雄區監理所
高雄市政府警察局交通警察大隊
高雄市政府衛生局
高雄市政府交通局智慧運輸中心
高雄市政府交通局運輸規劃科
高雄醫學大學附設中和紀念醫院

會議記錄：
* 業務單位報告：本案已由112年度第4次道安會報主席裁示，請各單位全力支援高醫團隊爭取佳績，俾利爭取更多中央資源改善道安。
* 綜合討論：
1. 高雄醫學大學附設中和紀念醫院團隊：本次參賽是希望先建立一個打破現行事故資料穀倉的「原型」，首先證明彙整不同單位轄管資料可行，再運用資料平台研議改善方向／解決問題。
2. 高雄市政府警察局交通警察大隊：資料可配合提供，惟希望能聚焦部分核心族群，如高齡者、青年、大型車等，俾利資料量過大且發散。
3. 高雄（市）區監理所：目前在資料應用方面主要為大型車違規累犯研究，因目標族群較聚焦尚可應付；另如需申請本所提供資料，須依程序報請交通部公路總局同意。
* 決議事項：
1. 請交通局盤點交通部道安資訊平台缺陷或可精進功能。
2. 請高雄醫學大學團隊盤點既有資料庫界接斷點，並臚列出資料成功串接後可應用項目或可解決的問題，俾利設定研究題目。
3. 請警察局先行撈取109-111年三年期間A1+A2事故資料，於一週內交由交通局轉請衛生局、兩區監理所就既有資料庫所含內容及可供應用項目格式，統一提供給交通局彙整。

其他討論：
* 分享美國CDC的經驗[Linking Information for Nonfatal Crash Surveillance (LINCS)](https://www.cdc.gov/transportationsafety/linkage/Linking-Information-Nonfatal-Crash-Surveillance.html)
* 新聞標題：[賓士駕駛「剪車」害Alphard撞車還投訴民代 海山警公布影像捍衛執法](https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/4295383)
討論：個資法的限制與應用/濫用。當我們說個資法的時候,很多警方的影像是不能提供的,那麼多車禍,當事人要看現場影像都只能到警局看,也不能帶回…但是我們卻常常看到類似事件,卻是公布於媒體？
個人資料保護法相關條文：
【第2條第1款】
本法用詞，定義如下：一、個人資料：指自然人之姓名、出生年月日、國民身分證統一編號、護照號碼、特徵、指紋、婚姻、家庭、教育、職業、病歷、醫療、基因、性生活、健康檢查、犯罪前科、聯絡方式、財務情況、社會活動及其他得以直接或間接方式識別該個人之資料。
* 新聞標題：[3歲女童遭撞身亡　黃偉哲：比照酒駕公布姓名 | 鏡新聞 | LINE TODAY](https://liff.line.me/1454987169-1WAXAP3K/v2/article/mWa2v1Z?utm_source=lineshare)
討論：公布酒駕者姓名有真的幫助酒駕事件降低嗎？有幫助的原因是什麼？
* 新聞標題：[百萬YTR點名台南「殺人路口」　怒：流氓駕駛卸責政府 | TVBS | LINE TODAY](https://liff.line.me/1454987169-1WAXAP3K/v2/article/MLEN7wQ?utm_source=lineshare)
討論：媒體-網紅、痛點：人民覺得政府沒有作為


### 2023總統盃黑客松籌備會議(5/25)
日期：2023/5/25 （星期四）
時間：14:00-15:30
地點：高雄市政府消防局6樓簡報室
與會人員：
高雄市政府消防局
高雄醫學大學附設中和紀念醫院

討論重點：
* UUID的使用時機，救護案號有勤指中心的也有TEMSIS的
* 119與110有一個轉換系統
* 119與110有一個熱線電話，可互相確認身分。但派出所打來就不適用，無法分辨對方是否為員警。
* 目前的狀況：119到場，將傷患送到醫院，如果員警在場，員警會問要送到哪家醫院，如果員警不在場，就會打電話到119救災救護指揮中心詢問。119接到電話需要依據員警提供的資訊去查詢救護紀錄，再告知該員警傷患送到哪兒了。曾經遇過員警的投訴：打電話到119，該勤務人員說傷患送到A醫院，員警到了A醫院找不到病人。再度打電話到119詢問，勤務人員說患者送到B醫院，員警到了B醫院又再度找不到病人。第三通電話才得知正確的醫院。因為119勤務人員提供錯誤的訊息，導致員警跑了三家醫院，員警因此投訴。
* 119的平板可以拍照，可提供第一手資訊。平板也有GPS的定位功能。
* A1事件與警察分局長的考績升遷有關。
* 重大外傷bypass？

### 2023總統盃黑客松籌備會議(5/26)
日期：2023/5/26 （星期五）
時間：15:00-17:00
地點：高雄市政府交通局17樓第二會議室
與會人員：
* 數位發展部多元創新司
* 中華電信研究所
* 高雄市政府交通局
* 高雄市政府消防局
* 高雄醫學大學附設中和紀念醫院

討論重點：
* 交通警察會產製兩個資料，一個是［表一］，另一個是［表二］。
* 表一：地點的描述，整體事故資料。一個事故只有一個表一。資料中的GPS與日期的取用要小心。
* 表二：對於"人"的紀錄，一個事故可能會對應到多張表二。沒有身分ID的欄位。
* 而死亡事故會有另外的紀錄資料。
* 市警局與警政署的事件編碼不一樣的。
* 曾經發生的狀況：事故發生，傷患不想就醫，回家後不舒服，結果在家死亡。這樣的案例可能就不會有就醫紀錄。
* 外傷登錄資料庫只能針對"外傷有住院的"病人，在急診死亡的病人無法使用該資料庫來得知其死因或嚴重程度。
* 是否可取得法醫報告？
* 健保資料庫的使用？對於這次可用的是＂用藥史＂、＂過去病史＂、＂就醫史＂
* 健保死亡檔的使用？會有死亡主因、死亡日期。可以知道事故發生後病人存活狀態，或是存活時間，以辨識是否直接為事故主因死亡。
* 高雄A1事故中，有25%是機車自撞事件。僅低於台南。
* 為什麼機車會自撞？自撞的死亡為什麼這麼高？
* 目前汽車駕照只到75歲，之後要做認知功能的測驗，每三年檢測一次，通過才能開車
* 隱私強化：因為我們會使用到的資料都是表格資料，建議先串好再加密。
* 加密技術-差分隱私。要先確定分析標的，才能下邏輯，不然加密之後的分析可能會有誤差。另也需要設可容忍誤差值。
* 數值與文字會有不同的邏輯，所以需要分開加密。
* 框架型專案：建立事故的前、中、後模型、訂定資料格式的標準化，讓系統可以自動交換資料
* 範疇型專案：解決交通、警察、消防、醫院、衛政間的痛點

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六都30日死亡天數統計：
高雄A1+30日死亡的個案平均死亡天數是3.58日，而台北市是4.31日。又高雄30日與A1事件比是2.1倍，台北市是1.7倍。
Q.高雄的醫院能力較差？但以30日與A1事件比來看，高雄較台北優秀？
Q.高雄的家屬比較容易放棄急救？

110年原高雄縣市30日死亡統計

瑞典[交通事故零死亡政策](http://www.welivevisionzero.com/vision-zero/)
> 零願景是瑞典的道路安全思維方式。可以用一句話來概括：不丟人命。事實證明，零願景方法非常成功。它基於一個簡單的事實，即我們是人，也會犯錯。道路系統需要讓我們繼續前進。它還必須旨在隨時保護我們。
零願景構想於 1994 年。就像所有好的想法一樣，這個想法傳播得很快。僅僅三年後，議會通過了一項道路交通安全法案，將願景歸零進入瑞典法律。該法案設定了瑞典道路上無死亡或重傷的最終目標，它並不滿足於僅僅將事故減少到經濟上可管理的水平。此後，瑞典以“零願景”方法為基礎制定了道路安全改革戰略。許多其他國家/地區也採用了相同的方法，有時也稱為可持續安全 (NL) 或安全系統方法 (OECD)。
零願景還促進了我們認為對世界其他地區有用的能力和技術發展，因為道路安全仍然是最大的安全風險之一，尤其是對世界各地的年輕人而言。

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# 2023總統盃黑客松提案

隊名
8R+

**題目**
融心匯智道平安

**提案對應議題**
生活轉型

**您想解決什麼問題？**
1.事故傷害於2021年為全國十大死因第七名，而交通事故是事故傷害死亡的主因。高雄長年為交通事故的榜首，過往做了很多分析、環境改善、強化交通執法、教育宣導等方式，卻未見明顯成效。本團隊想透過問題導向的公私協力與跨域合作方式，找出具永續性的改善解方。 2.弭補過去的資料斷鍊，透過串接事故前(如時空環境、道路狀況、或監理系統中的違規資料)與事故後衍生的資料庫(事故資料與就醫資料)，找出高風險違規駕駛人施以提前警示、教育介入或強化執法、以降低事故發生的可能性。 3.深入事故事件探勘，以傷害之真實嚴重度分數取代目前24小時或30日死亡數做為嚴重交通事故的判定基準，除了避免部分資料誤差的產生（如車禍後自殺或因舊疾死亡），也能產製更精確之洞見。 4.優化事故關係人資料協作，包含現場警察調查流程、救護派遣、救護後送與院後照護等資料交換，以提高調查效率與資料正確性。 5.以事故調查資料串接到院前緊急救護資料、到院後就醫資料，找出事故死亡、重大外傷之時空風險，並針對個別型態事故進行深入探勘，孵化跨機關協作道安改善策略，並透過社會成本評估來發掘道安永續改善資源。

事故傷害為2021年全國十大死因第七名，而交通事故是事故傷害死亡的主因。高雄長年做了許多分析、環境改善、強化交通執法、教育宣導等方式，卻未見明顯成效。本團隊想透過問題導向的公私協力與跨域合作方式，找出具永續性的改善解方。弭補過去的資料斷鍊，透過串接事故前與事故後衍生的資料庫，找出高風險違規駕駛人施以提前警示、教育介入或強化執法、以降低事故發生的可能性。深入事故事件探勘，以傷害之真實嚴重度分數取代目前A1或A2死亡數做為嚴重交通事故的判定基準，除了避免部分資料誤差的產生，也能產製更精確之洞見。優化事故關係人資料協作，包含現場警察調查流程、救護派遣、救護後送與院後照護等資料交換，以提高調查效率與資料正確性。以事故調查資料串接到院前緊急救護資料、到院後就醫資料，找出事故死亡、重大外傷之時空風險，並針對個別型態事故進行深入探勘，孵化跨機關協作道安改善策略，並透過社會成本評估來發掘道安永續改善資源。

**請說明想解決的問題與這個問題為何很重要？**
1.根據交通部運研所統計，每件死亡事故所耗費的社會成本為1500萬元，而每件受傷事故所耗費的社會成本為100萬元。若能減少一件死傷事故，都能大大的減輕社會經濟負擔，更別說非經濟層面的議題(例如：親友情感與未來影響) 2.目前各機構間的資料是無法串接的，我們想使用UUID的方式，串接到交通與到院前救護資料，進而串起到院後就醫資料與過往就醫史。 3.跨局處間的資料都會有保護機制，透過隱私強化技術，消弭各局處間的顧慮，讓資料得以交換再應用。

**詳細說明您的解決方案目前掌握了哪些相關資料？**
預定使用109年-111年之資料： 1. 高雄市交通局的交通A1與A2資料 2. 高雄市與高雄市區監理所的M3監理系統資料庫（尚需申請與授權） 3. 高雄市消防局的到院前救護紀錄，CSV檔，約30萬筆。為高雄市救護紀錄案件電子資料。 4. 高雄市衛生局的外傷登錄資料庫，XML檔，約6萬筆。由高雄市急救責任醫院每月提報外傷住院個案之急診生命徵象、手術、外傷嚴重度評估分數與出院預後。

**除了上述已掌握的資料外，請詳細說明您仍需要哪些資料？**
無，不過我們會向監理所申請資料授權，需協助盡速審理資料授權事宜。

**請具體描述，您期待中的該提案成果為何？**
1.透過跨機關攜手合作進行資料整合，協助突破過往資料穀倉的盲點，能更清楚辨識道安事故之因果、熱點風險、與社會成本。例如道安政策介入的實境監測、行人地獄的高風險時空、高齡車禍外傷者後送的就近或適當之決策...等。 2. 設計以時、空、關係人為基礎之道安事件UUID，減少個資外洩風險並能串接各關係構面資料庫，進而完善道安事故資料池，優化知識探勘與簡化行政流程。 3. 在跨機關協作過程，同時進行針對交通事故傷害的關係人資料隱私強化技術數據交換生態的雛型規劃。

**您期待運用本次提案內容可帶來的影響及效益？**
1. 主要能提供高雄「交通零傷亡願景（Vision Zero）」之道安對策參考，也可複製此數位協作經驗導入其它區域，並期待未來各區產製因地制宜策略，進而降低全國道路交通事故造成的傷亡人數。 2. 優化交通事故相關作業之資料流動，消弭跨機構資料穀倉，改善基層人員調查交通事故的效率與正確性。 3. 透過非機敏資料之開放與提高道安對策之社會關注，能增幅多元參與並強化公私協力之動機與信心。

**本提案回應哪個公民許願池願望?**

競賽完成之後，您建議如何運用本次提案之內容？
1. 如能產出相關成果，將提供目前交通資料管理單位(如交通部、警政署、衛生福利部)參考。 2. 目前交通部已建立有交通部道安資訊平台，惟各單位資料仍有斷鍊存在，本協作專案能發揮拋磚引玉之力，有消融穀倉效應之效果。 3. 能促進交通事故發生前之預防、發生後之介入的多元關係人跨域交流，開發出交通、警政、消防、救護、醫療之新合作模式。

**本提案尚需那些政府未開放資料？**
否

此提案需再徵求擅長何種技能的民間高手參加？

**本提案目前是否有需要合作的政府單位？**

國發會，協助由外部診斷提案若牽涉跨部會協作之永續作法。

**針對您的作品構想，請問您是否有想請教專家輔導團、技術顧問團協助的方向?**

公私協力之公眾服務專案之價值創造與價值評估方式，問題導向與動機對齊的跨機關資料取得與協作方式。

**若入圍初選，是否需要雲端資源服務？**
是

需要額外的雲端資源服務為？
國網中心,微軟Azure雲端中心,亞馬遜網路服務公司

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### 總統盃黑客松初審結果
2023 總統盃黑客松_初審入選前 20 強團隊

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### 團隊會議_團隊夥伴首次見面之工作坊
* 日期：112年6月29日（星期四）
* 時間：12:00-19:30
* 地點：高雄醫學大學附設中和紀念醫院W棟六樓PBL教室

討論重點摘要：
1. 現況流程與各階段產出的資料：
* 此次使用2020年1月至2022年12月之三年期資料，資料有：
* 高雄市外傷登錄通報資料，請由高雄市政府衛生局提供
* 高雄市到院前緊急救護資料，請由高雄市政府消防局提供
* 高雄市道路道路交通事故調查表一與表二（A1與A2事件），請由高雄市政府警察局提供
* 將以A1與A2事件之車籍、人籍資料串接監理所資料，請高雄市監理所與高雄市區監理所協助
2. 各方的痛點與期待解決的問題
* 盤點交通事故對應各利害關係人（警政機關、消防機關、醫療院所、衛生機關、交通管理機關、民眾等）之影響與需求
* 痛點
* 警察第一時間需多方查詢才能得知病人送至哪一間醫院
* 若是員警非透過110自行撥打119詢問病人動向，消防勤務中心無法確認該員警的真實身分
* 醫療人員對於酒測抽血的困擾以及警察人員往返醫院取得抽血報告
* 缺少傷患預後的回饋機制給警政、交通單位
* 交通資料目前無法與就醫資料、死因檔碰檔
* 警政、消防、醫療對於資料收集的重工
* 正確GPS的定位
3. 目前可使用/取得的資源，以及尚需協助之處
* 目前已取得資源：外傷登錄資料庫（2010年1月～2022年5月）、到院前緊急救護資料（2010年1月～2021年12月）
* 待協助資源或協助之處：表一、表二資料與需要請交通部開放監理所可大批匯出檔案之權限。
4. 工作任務分配與進度
* 再調查大群組固定會議時間，每周一次，請各組務必至少一人參與
* 各小組編組名單如下，請自行擬訂進度，每周於大群組會議報告進度
* 資料提供組：高雄市政府交通局（陳心褕、李啟源）、高雄市政府消防局（許廣智）、高雄市政府衛生局（李宇婕）
* 分析組：吳亦軒、趙恩、張語恬、朱基銘
* 技術組：莊國煜、詹大千、蔡文宗、李健銘、黃僑偉、池佩君、韓嘉遠、葉欣澔、吳亦軒
* 簡報組：李宇婕、陳嘉雯
* 團長：葉永松
* 溝通協調聯絡人：李佩玲
5. 因每次活動官方只能有10個名額可參與活動，請以機構單位與分組來分配名額。接下來的活動：
* 工作坊暨黑客小聚 8/4(五)
* 決審會議9/1(五)
* 頒獎典禮 9/24(日)
6. 有請陽明交通大學的游家牧老師教導隱私強化之技術，接下來會舉辦三次的工作坊，請各位踴躍出席。

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## 首見會之通知
【總統盃黑客松】初審入選團隊輔導活動_6/30團隊首見會之通知

一、時間：112年6月30日(星期五) 13:30-17:30 (13:00-13:30為報到時間)
二、地點：集思交通部國際會議中心集會堂(台北市中正區杭州南路一段24號5樓)
三、議程：

四、目的：
* 團隊了解總統盃黑客松安排之輔導資源，包括技術顧問團與專家輔導團之背景與專長，使團隊於輔導階段清楚可介接之資源
* 技術顧問團將擔任團隊貼身顧問，每月皆有一對一指導時間，故該場次會分配並公告各技術顧問指導之隊伍名單

五、注意事項：
* 請準備作品簡介與輔導需求之5分鐘簡報，範本如附件，並於6/27(二)17:00前繳交至[e-mail]、[e-mail]
* 出席人員調查表，https://seminars.tca.org.tw/D15s01440.aspx
* 請於6/27(二)中午前填寫完成出席人員調查表
* 簡報範本可自行編排背景與篇幅，但提醒僅有5分鐘之上台說明時間，還謹慎評估簡報內容
* 現場如有更換簡報需求，請盡早完成報到手續，抽換簡報時間至13:20止
* 歡迎攜帶相關輸出物至現場，如公司單位手拿板、作品名稱手拿板等，一起合影留紀念
* 現場不提供紙杯，請自行攜帶環保杯，現場備有飲水機與桶裝飲品

【會議預告】
* 7月初即將進行技術顧問一對一指導，每隊有一小時時間
* 預計時間為7/4-7/12，將於6/30公布帶領之技術顧問後，提供顧問指導時段

### 專家諮詢會議_第一次
* 顧問：璞倍科技 鄭振中總經理（[e-mail], 02-28839749）
* 日期：7/4(二)
* 時間：16：00-17：00
* Webex視訊軟體
* 會議連結：Webex視訊軟體 https://tca-tw.webex.com/tca-tw/j.php?MTID=m7b79c21596cd803c58ed11c40b67da8e
* 會議號碼：2512 378 7687
* 會議密碼：wMCdSyks272(行動裝置登入使用)
* 注意事項：
1. 請於指定時間前20分鐘進入線上會議室等待。請於15:40上線等待。
2. . 出席指導會議之團員，可不用全員到齊，但建議有主要開發者或作品方向決定者參與
* 討論重點紀錄：
1. 跟老師說明現行的狀況、提案的架構、達成的目標、目前已掌握的資料與資源、請老師協助的資源
2. 請電腦公會協助與交通部

## 2023總統盃黑客松【工作坊暨黑客小聚】
日期：112年8月4日(五)
時間：9:30-19:00
地點：臺北國際會議中心(TICC) 201室 (臺北市信義路五段1號)

1. 團隊出席表單回填(含活動T-shirt寄送)：請協助於7月14日(二)中午12點前完成填寫「初審入圍團隊調查表」：https://forms.gle/XrkbtTxEPK35VPwf7
2. 提供提案團隊介紹【一頁簡報】：請協助於7月21日(五)中午12點前提供初版，若有調整，請務必於7月26日(三) 17點前提供最終版，並來電告知！
* 檔名：2023總統盃黑客松_提案團隊介紹簡報_團隊名稱
* 簡報時間：每隊2分鐘+20秒換場
* 簡報規格：一頁簡報、尺寸比例16:9
* 每隊至多2位代表上台(名單請於初審入圍團隊調查表回覆)

3. 提供提案介紹講稿：工作小組將協助團隊拍攝提案介紹影片，請協助於7月26日(三)17點前提供講稿，提高拍攝效率！
* 檔名：2023總統盃黑客松_團隊介紹影片講稿_團隊名稱(可使用word檔提供)
* 工作坊當日請團隊派1-2位代表錄製
* 錄製訪談時間/內容：3個問題(約90秒)

(1)團隊自我介紹

(2)為什麼要選擇這個議題，提案緣由是什麼

(3)團隊提出的解決方案是什麼


* 會後討論：
使用者可以這樣跟工程師提概念與需求 [教學分享影片_Mockitt](https://www.youtube.com/shorts/w8duNnfzGXc)
[初步的想像概念圖](https://mockitt.wondershare.com/proto/PYE2ZSOfrxbdhsrYFp7n1z/sharing?view_mode=device&screen=rbpTj7Zqtph6KcrUC&canvasId=rcTj7ZqtpZTXD34E)

* 參考上面影片時，建議以**部門單位**(ex. 消防/警察/醫院)來構思**每個畫面**想要哪些元素，這些元素可以與碰到的**痛點**有關，或是針對痛點所發想的解決方法。這些想法都是天馬行空的想像也沒關係，主要是有個起點，讓工程師端可以知道大家心中的畫面
* 這些畫面也可以是現有系統的延伸。例如說，交警在現場沒碰到119人員與傷患(已送往某些醫院)，此位交警是否會希望在某個現有的系統功能畫面上(ex. 筆錄系統?)，點選某個按鈕後:
* 跳出一個GoogleMap畫面，上面標註出所有在最近兩個小時，在方圓300公尺內發生過的事故
* 這些事故的資訊，來自於119的救護案件資訊
* 點選某個事件，會跳出此事件的資訊，例如相關傷患(1~n人)送往的醫院資訊
* 在這個事件資訊中，有一個按鈕A，按下去可以發送**需求**給這些醫院，醫院接收到後，依需求對這些病人進行酒測(抽血?)
* 後續可以找出那些傷者是一定必需急診抽血驗酒測?
* 員警確認此事件的確是自己需要處理(筆錄?)的事故事件後，按下按鈕B，將此筆**事故筆錄的ID**與UUID連結，讓UUID可以與**事故筆錄的ID**，及消防端的**救護派遣案號**進行串聯，方便日後互相查詢資料
* 強調UUID 或是 PLUS(Pervasive label unifying system)，來融合警政、交通、衛生、消防的資料，讓同一個事件不同的角色，可以從UUID的大池子裡獲取自己想要解決的問題的解方，車禍死亡是可以預防和避免的，不是生活的必然
如
* 十大事故路口?...如何優化路口環境，改善號誌?，標線優化? rush time 交警疏通?
* 行人斑馬線沒有退縮離十字路一段距離導致車子撞行人事件頻傳，是否可以從車禍熱點的位置 也給予交通路線規劃的建議
* 建議方案可以從路線圖像與數據比對 找出類似的路線車流但車禍事故少的地方作為建議參考 或是直接專家建議
* 駕照取得前KSI rate高，是不是要加強校園無照駕駛宣導
* 年紀大交通事故重傷多，重新考照年齡修正?
* 高酒駕駕駛character，提早預防?

2023-7-15

* TMC(Traffic Massage Channel):
* RDS-TMC（Radio Data System-Traffic Message Channel）是一種利用FM廣播87.5Mhz~108.0MHz頻率的特殊應用，將路況事件經過編碼後，運用交通資訊頻道通訊協定進行資料傳輸，直接透過FM調頻廣播系統發送。

* 交通大隊建置之路況通報平台，通報案類區分為三大類：
(1)交通事故：各接報單位登錄事故案件時，事故系統自動將訊息傳遞至交通部運研所路況平台，透過運研所將路況訊息傳遞至警廣通知用路人提早改道並注意行車安全，路況訊息並同時傳送至本局交通警察大隊網站/高雄市交通即時路況，提供民眾多元化的選擇取得路況資訊。(這個部分，只要110派案，交通分隊處理人員尚未到達前，訊息就可以由值班台推播出去了。）
(2)交通阻塞：對於連續假期、交通尖峰時段、觀光景點，各轄區交通分隊交通崗、巡邏警組及督導人員，發現交流道、路口車流壅塞致影響用路人行車動線，以往只能透過電話聯繫警廣播報呼籲用路人改道，現本局提供更便利迅速路況通報系統將路況訊息即時通知駕駛人，並宣導警方勤務作為，呼籲用路人改道並注意行車安全，藉此減少用路人駛入壅塞路段造成民怨，及避免造成二次事故發生。
(3)交通管制：因舉辦活動或勤務預期性封閉道路，除張貼公告及在網站發布訊息外，業管及規劃單位可運用廣播傳遞迅速及時媒介的特性，運用路況通報系統發布道路管制訊息，公布大眾運輸轉乘資訊及停車場資訊，提供用路人更快速獲知訊息選擇最佳的替代道路重新規劃行車路線，避免造成會場周邊道路交通壅塞。

### 內部會議_技術組
[DEMO網頁](https://saferoad.azurewebsites.net/)
日期：7/6（四）10:00-12:30
地點:高醫附院資訊室討論室+線上
討論重點：
* 盤點個流程產生的資料與ID
* 討論各資料與ID的串接方式
*
* 流程如下：

### 內部會議_簡報組
日期：7/10（一）16:30-17:30
地點:高醫附院7C醫局
討論重點：
* 8/4初審會議，一頁簡報，報告2分鐘。7/21初稿，7/26定稿
* 9/1決選，報告8分鐘
* Logo設計7/17會給初稿
* 初審會議簡報呈現方式：
1. 封面
2. 所有與會夥伴的機構Logo
3. 預期結果
4. 提案內容
* 請技術組提供操作頁面
* 請分析組提供視覺化地圖（包含時間軸與外傷嚴重度）

### 內部會議_技術組
日期：7/11（五）
時間：08:30-09:30
討論重點：
* 系統框架規劃討論。
* 本系統使用者定位：警局一線人員、救護隊人員、醫院人員。
* 查詢頁面：
1.警察局案號查詢(警局一線人員)、救護案號查詢(救護隊人員)、TemsisID(醫院人員)。
2.上述ID可透過相機直接掃描 QRCode。
3.地圖模式：可透過GPS定位直接帶出附近的案件，結合google map顯示。
4.可透過日期或地區查詢。
* 案件資訊頁面(by人)
1.於查詢頁面點選詳細資料後，帶出本案事件相關人員，再點選進到詳細資料頁面。
2.依時間序帶出案件資訊，從報案->警局成案->消防局成案->送達醫院->出院。
3.顯示欄位先以7/6分析組提供之欄位清單顯示。
* 系統設計須結合RWD，可在桌機或手機上進行查詢。

* UUID資料格式。

### 內部會議_分析組
日期：7/13（四）09:00-10:30
地點:線上討論
討論重點：
* 目前已持有的資料：
1. 高雄市119救護資料-2020年、2021年、2022年（缺少2022/1/29）
2. 高雄市外傷登錄資料：2020年1月～2022年5月
3. 警政署open data
4. 尚缺警察局(A1+A2的表一與表二)、監理所(串檔)
* 由亦軒串檔（119+外傷登錄資料），由119為主檔，後串外傷登錄資料。檔案格式會有兩個格式Excel或是SPSS格式。(預計7/17完成)
* 消防局的資料要注意有跳行或欄位不對齊的問題。
* 消防局GPS的部分
* 使用的分析軟體：待討論
* 文獻查證：研讀CDC與零死亡白皮書
* **分析組許願清單：**
1. 熱點圖(重傷熱點與事故熱點差異?!)
2. Ex.「今年在下大雨的時候所發生的熱點圖」或是「上個月在交通流量高的時候所發生的熱點圖」
3. 我看到的關鍵字：行人、機車、高齡、酒駕、安全帽、未因規定穿越道路。分析組可以加入這幾個因子喔！24小時死亡(A1), 30日內死亡(A2)
4.

### 內部會議_資料提供與諮詢組
* 已取得警察局(A1+A2的表一與表二)，先提供此資料(7/14提供)
* 與監理所串檔的資料約七月底提供

### 1st 融心匯智道平安-群體會議
日期：7/13（四）21:00-22:30
我看到的關鍵字：行人、機車、高齡、酒駕、安全帽、未因規定穿越道路。分析組可以加入這幾個因子喔！0
地點:線上討論
討論重點：
1. 確認8月黑客小聚人員及衣服大小 (還未填寫的夥伴盡快填寫：https://reurl.cc/XEpAXj)
2. 分析組討論內容如分析組討論內容
3. 技術組已初步建置使用者面板、熱點地圖、時間軸與細項資料查詢之功能
4. 技術組報告救護案號與警察事故調查表的勾稽方式
5. UUID對系統來說是唯一值，會串到各資料系統中，對於使用者來說是不會接觸到的（不會看到），由系統自行串接。
6. Q.報案時會有錄音檔嗎?音檔轉文字 讓GPT4去產製案件摘要給救護人員 甚至是做類似案件歸類 產出過往處理情境與需要的人力或是讓gpt 做生成式分析。不知道是否符合需求 也想到處理過程中錄音 藉由gpt 摘要出非結構化的文字資料 建立資料庫 以後few shot learner GPT 可以產出 危險因子關聯分析 或是產出有效率救護的關聯因素。A:有錄音檔，但沒有直接轉文字，只有遇到特殊案件才會用人工譯音，因為背景聲或是人員報案時的不同狀況較難以辨識
7. 熱點圖目前是歷史資料，可以做即時資料嗎？可以，如果有資料近來
8. 地圖加上雨量與交通流量(可以，可同時呈現多個不同圖層資訊)
9. 因為時間單位的不同，建議可以考慮用不同交通流量以及天氣來附加到出事的事件，然後就可以有「今年在下大雨的時候所發生的熱點圖」或是「上個月在交通流量高的時候所發生的熱點圖」
10. https://watch.ncdr.nat.gov.tw/watch_page_rain
11. https://opendata.cwb.gov.tw/dist/opendata-swagger.html
12. 路段施工時間的資料？工務局。管線挖掘中心登錄系統https://pipegis.kcg.gov.tw/news/law.aspx
13. 進度：技術組-連線資料庫，餵資料進去
14. 進度：分析組-串資料，請大家提供想要分析的項目或方向
15. 見度：簡報組-7/20會與大家報告初版簡報

## 差分隱私強化技術

[雲端資料夾連結](https://drive.google.com/drive/folders/1Jgnpl2XIXzMqKAs02_b57qP4BDP0E6Lx?usp=drive_link)

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### 差分隱私強化技術工作坊_第一次

* 日期：102年6月29日（星期四）15:00-17:00
* 地點：高雄醫學大學附設中和紀念醫院W棟6樓PBL教室
* [老師的簡報](https://drive.google.com/file/d/1BVRySMwmlY2qF__6GuL2POyaqdV8oGYe/view?usp=drive_link)
* 資料流

### Demo網站位置
https://saferoad.azurewebsites.net/
1. 這是一個最基本設定的CI/CD專案，主要是讓工程師們可以將開發專案的結果發布到一個大家可以存取的網站上
2. 只要commit/push上git 就會自動發布到這個網站(只要有build成功)
3. Build的紀錄，請上專案網站看Pipelines的紀錄

### R8+ UUID整合系統扮演的角色定義分析


* 因各單位的系統內包含了大量的個資，但在分析統計資訊的時候，如果沒有事先將這些資訊儲存在系統內，進行分析統計的速度會非常緩慢。因此文宗提出了這個優缺點分析表，希望能討論出適合使用的方案。

### 三民一分局拜訪
日期：7月14日 星期五
時間：10:30-12:00
地點：高雄市政府警察局三民一分局

* 110為高雄市勤指中心接聽民眾報案，接獲報案號會依轄區在"系統"上操作通知轄區"分局"。"分局"會在系統上派給轄區的"派出所"，由派出所員警出勤。

* 如果是119轉報110的案件，分局會看到案件屬性為"交通事故-車禍-A2(受傷)"。展開後可以看到一串字的描述，包含救護派遣案號(20碼)、119接獲報案的時間

* 交通大隊已經有要採購交通事故調查APP，預計年底會上線，裡面的功能跟昨天技術組展示的功能有點像。

* 看勤務中心的派遣系統：
打電話進來110時，系統會顯示電話號碼，但如果是公共電話或是112轉進來的就不會有電話號碼；另外也會問報案人的姓名，所以110的系統會有姓名跟電話這兩個資料。

報案者姓名與電話在110勤務中心的系統轉給分局時，會選擇性地揭露；分局再派給轄區派出所時，也會再次選擇性揭露。這個部分是勤務員警手動操作。不接露的原因可能是家暴或是性侵等特殊因素，不然大多數是不會隱蔽的。

一次派遣就會有一個案號，高雄市都是V開頭的（為什麼是V不知道），如果是多人打電話或是續報，都各自會有一個案號，至於是不是同一個案件，勤務中心會地址或是報案者是不是同一人，或是由轄區員警到場人工判斷。

另，車禍的病人只要是A1或嚴重A2，分局有一個自組LINE群組，裡面都是重要的長官，員警發現有這類的病人時會往上呈報，讓長官掌握病人的消息與動向。他們在LINE上報告的內容詳細到讓我覺得這就是我們系統的重要性...XD

* 再說說他們認為的嚴重A2目前的標準就是覺得這位病人可能會變成A1（24小時內死亡）的人...
24小時死亡的統計：起點為事故發生時間（目前已119或110首次接獲報案時間為主，但如果能找到錄影或其他證據，就會用更早的時間），迄點為醫院宣告死亡的時間。

### 內部會議_簡報組
討論：
1. 初版簡報
* 第一張呈現車禍圖，不要有團隊的名稱，直接看到車禍
* 台北國際會議中心(TICC)的螢幕？有投影機
* 三總與高雄區監理所的LOGO要修改
* 警ID，改成"警方案號"
* 警ID前的鑰匙成"鎖"
* V是"現有的資料"圖改成"順暢"
* ？代表"痛點"，圖改成"此路不通"
* 將簡報變成影片，要先確認可以放影片
* 簡報筆

2. LOGO設計：
* 可以有立體感一點
* 顏色可以再強烈一點
* 中間的符號有點像卍字與納粹，因為較為敏感，盡可能避免
* 外框為無限大，內部是手的樣態，但合在一起感覺有點複雜
* 也許可以將線條變成路，讓大家一眼看得出來跟道路是有關連的可以立體感一點
* 簡報的時候可以有小車子或是人在上面行走
* 黑色的感覺不是很好，彩色好多了
* 字體可以改成簡報上的字體

### 專家諮詢會議_第二次

* 顧問諮詢會議8R+團隊
日期：7月 18日 (星期二)
時間：15:00 - 16:00
視訊通話連結：https://meet.google.com/kdp-yjjk-anq

* 目前已取得的資料：表一、表二、救護紀錄、外傷登錄
* 目前尚未取得的資料：監理所
* 已取得的資料還在清理中，還沒串起來
* 技術組DEMO網頁：依日期（7/13)與暗號搜尋，可以看到各資訊的內容。有熱區圖的建置。即時資料也可以做到動態。目前的資料是寫死的。
-即時與事後review應該分開
-即時的資料從何而來？
* 民眾119與110的分別報案流程與資料流的關係
-使用者是誰？設計的人？
-警察同仁、消防人員、醫療人員，後端監測者
-只記錄事件經過，不紀錄人（因資料會放於網路上，考量資安問題）
-未開放給一般民眾
-可以將案件
-量化價值：打電話、送往醫院的通知縮減多少時間/案件、預後查詢、酒測值報告的取得...時間、人力、金錢、減碳
-提綱挈領：before and afeter第一版、第二版各解決什麼問題，還沒解決前與平台建立後解決了甚麼
-針對使用者的需求可以在短時間內取得他想要的資訊-省時
-是高雄市的POC與可複製性
-資料整理與應用，為黑客松的要領
-雖然年底交通大隊會上線交通事故APP，不過會是本專案的一部份
-即時資料的設計？多久更新一次，或是推播或訂閱的方式？警察派案系統的A2事件標註，可以以此來更新有心的資料進入。
* 對總統的簡報：why(發現什麼問題，能量化最好), solution（要怎麼做）, after(透過解決方案會變成甚麼樣）
* 兩分鐘簡報，要練到1分40秒內講完。
* 動畫疊加怕會有系統操作上的問題，建議採保守的方式
* 決賽前一定要做好POC，用模擬畫面是可行的（匯入的方式）
* 訂下每周一次固定會議的時間
*







### 內部會議_分析組與技術組討論
* 請技術組協助將表一串表二，三年併檔-案件編號，excel, csv檔
* 救護紀錄要記得剔除的事故發生位置GPS：22.99813、120.61828
* DEMO https://saferoad.azurewebsites.net/

### 拜訪高雄市政府警察局三民第一分局十全路派出所
日期：7月20日星期四
時間：13:30-15:30
地點：高雄市政府警察局三民第一分局十全路派出所
討論重點：
* 警察到車禍現場的任務主要是維持交通安全與順暢，交通事故的調查與記錄是由交通大隊製作。
* 警察會在現場紀錄所有當事者的姓名、身分證字號、電話(如果有其他資訊，如：出生年月日、送往醫院名稱也會記錄），會簡單寫下事故發生經過。目前派出所有製作表單方便員警填寫，但這個單張不是正式的紀錄單，僅是memo的功能。回派出所後會到派遣系統手動登打此事件當事者的"姓名、身分證字號、電話"然後結案。
* 如果病人無法回答（昏迷）那屬於嚴重車禍，會跟著到醫院，也會協助找尋病人資料與家屬。光是警察要查詢戶政資料都是經過很大的努力現在才能查詢
* * 車牌號碼可以查到車主，但這個部分只有警察可以使用，事故現場如果病人昏迷，也可以用這個方式查詢
* 員警的痛點：不知道病人送去哪一家醫院以及病人的outcome
* 號誌燈是交通局的，但號誌燈如果壞掉，員警要在場協助維持交通，但交通局屬於被動告知，希望有系統可以主動通知交管中心哪裡號誌壞掉了
* 如果當次車禍有造成路燈、號誌燈號、圍欄等等的毀損，警察會盡可能通知（電話）相關所屬單位進行維修或是求償資訊


### 2nd 融心匯智道平安-群體會議
* 日期：7/20 星期四
* 時間：21:00-22:00
* 通話連結：https://meet.google.com/gse-fkyo-xdg
* 群體討論：
1. Logo目前投票是Logo2與logo4同票數，用line爬格子決定勝負--Logo2獲勝

2. 不知道大家有沒有看過這個舊聞，是一個脫口秀演員把自己的經驗拿來當段子。其實我當初看到這個影片就想到一站通，也應該是我們 8R+ 希望可以透過 UUID 協作所解決（或是減少）的使用者痛點。若在事件的流程之中有一個單位問到了某項資料，其他單位就不用再去問了（例如資料欄位在平台上就亮綠燈)。影片連結是直接從重點開始，有空的話可以從前面看前因後果，有笑點也講到我們想解決的痛點
https://youtu.be/tgKKjV-mdbg?t=389

* 簡報組報告：
1. 簡報初版展示
2. 簡報上的UUID有綁身分證字號，建議拿掉。醫院使用TEMSIS ID，回串救護案號
3. 分享救急救難一站通決賽時的簡報與影片，重點：為什麼這個主題這麼重要、這個痛點有多痛、我們提出了解決方案
4. 要量化甚麼數字的回饋？值勤員警、交通大隊與EMT都重複收集個人資料、查詢病人動向（送到哪一個醫院）、酒測值
5. 技術組報告各職類之環節的資料流與串接方式
6. 耗時、耗錢：110年高雄A2事件有37848筆，如果一通電話5分鐘，那就節省189240分鐘=131天。若一個人工資一天2000元，那就是131*2000*3=786,0000元/年/高雄市
7. 重工：不同機構的人都再收集一樣的資料，值勤員警、交通大隊與EMT都重複收集個人資料（姓名、身分證字號、電話）
8. 費心：查詢病人動向（送到哪一個醫院）、酒測委託與報告取得、病人預後調查

* 技術組報告：
1. Demo目前介面
2. 目前在一開始載入時會比較慢，若之後將歷史資料到進來後仍有這樣的狀況時，會再做硬體與軟體的優化
3. 接下來考量不同使用的情境需求，會將熱區圖可拆開兩個頁面：統計分析用、即時用
4. 因年底高雄市交通大隊會採購阡陌交通事故調查與繪製事故圖的APP，因此目前的技術組的設計也會一併將此APP的需求考量進去，避免到時候無法對接
5. 交通局對於熱點圖的建議：會想要看行政區的發生與平均值的關係、醫院的分布與熱點間的關係

* 分析組報告：
1. 消防資料已經將3年資料串成大表
2. 警政資料三年格式的欄位有點差異，目前正在確認
3. 目前正在處理警政跟消防資料串接(ID+年月日)
4. 預計今晚會將資料串接完成，後續可以進行分析
5. 有一些是不是"人"的對撞資料，例如動物、物體的撞擊。
6. 天氣資料與路口
7. 消防救護送醫時間
8. 找出高風險因子
9. 找出A1與A2的事故
10. 預測ISS，有ISS可以預測其死亡機率
11. 外傷登錄與消防資料串：使用"檢傷級數+年月日時+性別+醫院名稱"

i. 動物事故(A1、A2)的分析；描述性統計去看概括的情形
ii. 發生A1、A2路口的車種、天氣等等資料
iii. 事故路口車輛(監理資料)去看車輛事故發生風險
iv. Relative risk風險分析(找出發生A1、A2的事故風險)
v. ISS Score 找出前端的因子(找出因子)
vi. 檢傷的時間、醫院(跟消防資料串接)
vii. 檢傷級數、年月日時、性別、醫院名稱(外傷登錄為主)


### 林杏子專家諮詢會議
日期：7/21（五）
時間：14:00-15:00
討論重點：
* 目前持有的資料介紹、DEMO目前建置的網站與內容介紹
* 建置的環境與細節
* Q.目前已持有數據的進階應用？讓各利關係人可以先看到資料，依照不同人的專業會有不同的應用。先定義這個服務要比先前的系統更強，可以強調進化的"生態系"，從民眾端(用路人)、資源的分配者。資訊太多，想要做的事太多，所有利害關係者對於一站通與平安的需求是不一樣的。要先聚焦。這些資料依據DIKW的架構，先用某個情境，讓DIKW長出來，這樣可以更鮮明鎖定該利害關係者。
* 老師建議：有沒有辦法用手上的資料，來長出DIKW？利害關係者可以用"最有感"的人，例如民眾的安全感（哪一個地方最危險？哪一個時間最危險？）、或是醫療資源的分派感、
* 目前強烈的利害關係者：市長、警政、交通。若如此目標族群會偏向警務人員，就變成內部的服務系統。這樣還符合原本想要做的資料生態系嗎？可以思考1999的儀表板，原本是給民眾，後來也可以服務公部門。可以用醫療者、民眾、警政的三個案例來整合交集。
* 永松：若將民眾拉進來，也許就會有行為用路人的改變。
* 老師建議：簡報可以從"說故事"開始，之前的初次見面簡報並沒有呈現第一代與第二代開始。能解決什麼問題？能為將來解決什麼樣的改變？儀表板要怎麼呈現，主要是"人"的解讀。也不見得要用高深的技術，而是要知道"誰"要看？
* 像守護者聯盟、多采水資源，將專業帶入"生活"，用人民聽得懂的話說出來，但並不影響後端的專業。
* 時間軸看出[過去]經驗、展現[現在]狀況、點出預測[未來]狀況。。
* 老師建議：
1. 多利害關係人的故事要怎麼整合？
2. 多資料庫合併後，會剩下哪些資料會拿來利用？這樣才能知道技術要如何發揮
* 參考尿布&啤酒的案例，將資料與時間軸，時間軸與空間合在一起，加入策略（擺放位置、促銷方案），最後會提升為"智慧"（outcome、最佳實務、公民智慧、交通智慧、商業智慧）
* 影響力如何呈現，可以參考SDG
* SDG https://sdg.tw/zh 目前看起來符合3.6、3.6.1的指標，本專案也能可以再長出接下來的指標
> 3.6到 2020 年，全球道路交通事故造成的死傷人數減半。
> 3.6.1因道路交通傷所致死亡率。
*
* 林杏子老師的email:[e-mail]

* 釐清目前技術的雛型：
(a)這個平台的 TA (Target Audience) 是誰？
角色 作為
政府機構 政策定位、規劃交通改善計畫、加強執法
社區民眾 意見回饋、公民行動、議題討論、交通安全意識
科技公司 數據分析技術、創新交通科技解決方案
學術研究合作 進行交通事故原因研究、提供專業建議
* 資料為最原始的單位，這麼多的資料要連結成有意義的資訊，要如何往作知識地圖，在更往上而做成決策
* 要如何開始梳理？可以應用DIKW的方式開始。
* 如果衛福部的資料拿不到，就先放著
* 高雄市1999儀表板的分享：https://dashboard1999.kcg.gov.tw/
1. 先決定TA是誰，再決定要怎麼呈現
2. 民眾是TA，所以拉出民眾關心的事件，用卡片方式來呈現
3. 空間併時間軸呈現。讓時間軸也呈現出事件，了解蔓延或消退的狀態。
4. 一剛剛呈現的熱力圖，會想要再繼續鑽研，例如高雄大學附近是熱區，那發生的時間呢？發生的事件樣態呢？
5. 量化波型型圖，可以知道類型或時間累積出來的樣態
6. 案件原始列表事件，可按案件細查
7. 平台內的資料可以使用時間來查詢，也可以下載圖表，方便公民或公部門使用
8. 警、消、醫、交、民眾，如何用故事整合在一起!..市長角色

> DIKW金字塔（DIKW Pyramid）又稱為DIKW階層（DIKW Hierarchy）、智慧階層（Wisdom Hierarchy）、知識階層（Knowledge Hierarchy）、資訊階層（Information Hierarchy）、知識金字塔（Knowledge Pyramid），是在知識管理領域（Knowledge Management）領域被廣泛使用之知識分類法

DIKW的介紹：
https://zh.wikipedia.org/zh-tw/DIKW%E4%BD%93%E7%B3%BB


會後討論：
* 民眾想要看什麼？
* 高雄市哪幾個路段與路口最容易發生車禍，如果會經過，那會想要改道
* 想要知道上下班或是平常常經過的路是否容易發生車禍，可能會避開此時段（延後下班？提早下班？--為了早一點下班而工作效率提高）
* 想要知道哪裡在施工路段
* 想要路先平整，人孔蓋不要在馬路上
* 大眾交通工具（公車、捷運）路徑不便利，班次不密集
* 像行人地獄的新聞到底是真的還是假的？身邊的狀況
* 大車（貨櫃車、砂石車、公車、物流運輸車）的車禍很多，所以會想要避開大卡車的路徑。希望導航能依據時間、避開車種來指引。
* 路口沒有待轉區，或是有些待轉區是危險的
* 閃紅燈或是有停標誌的路口，目前只會減速
* 訂閱或是主動推播過往幾天已經發生幾個事件。（個人設定自己的需求、常經過的時間、常經過的路段、
https://hackmd.io/@uslSdeP_TqebnDUvvt7i0g/S1YjtOr4f


> 下一次會議：7/31（一）16:30
> 林杏子專家諮詢會議

### 3rd 融心匯智道平安-群體會議
日期：7/24（一）
時間：14:00-17:00
討論重點：
* 簡報優化
* 重新盤點專案構想
* DIKW

* 優化Demo的地圖icon與功能

* 分析組已經將資料串接，資料串接的說明：
1. 消防資料已經將3年資料串成大表
2. 警政資料三年格式的欄位有點差異，目前正在確認
3. 目前正在處理警政跟消防資料串接(ID+年月日)
4. 預計今晚會將資料串接完成，後續可以進行分析

i. 動物事故(A1、A2)的分析；描述性統計去看概括的情形
ii. 發生A1、A2路口的車種、天氣等等資料
iii. 事故路口車輛(監理資料)去看車輛事故發生風險
iv. Relative risk風險分析(找出發生A1、A2的事故風險)
v. ISS Score 找出前端的因子(找出因子)
vi. 檢傷的時間、醫院(跟消防資料串接)
vii. 檢傷級數、年月日時、性別、醫院名稱(外傷登錄為主)

外傷登錄跟救護資料的串接，因為外傷那邊沒有P.key，所以創建了一組新的欄位(NewID2)
年月日+送往醫院+年齡+性別進行資料串接，
(這邊有重複出現值約 1360筆<<刪除)
消防依樣依據這個邏輯也產生一個新的欄位(NewID2)，
(這邊有重複出現值約 89586筆<<刪除)
透過程式將兩組資料進行平行運算串接

消防跟警政則是用身分證字號+事件年月創建一個新欄位(NewID)
(警政資料重複共21236筆<<刪除)
(消防資料重複共75314+40340= 115654筆<<刪除)

最後以警政資料為主檔，
串接
1.救護資料
2.外傷登錄資料


* 目前交通局有在監測的項目




## 8R+專家諮詢會議
日期：7/25（二）
時間：下午4:00 - 5:00
視訊通話連結：https://meet.google.com/ewy-gxcp-kbs
討論內容：
1. 8/4黑客小聚簡報討論：
* 兩個重點：時間掌控、 講人話
* 案例的故事很精彩，因為這樣的平台，讓效率提升（提升到甚麼程度？）
* 簡報的張數縮短
* 前10秒就要令人想要繼續聽下去，要直接破題。最後讓人有印象
* 這次報告不影響成績，但要吸引人，讓評審有印象。
* 可以直接用故事破題
* 介紹團隊的部分要很快，不要耗時間
* 很多文字的那張（小張的故事），可以用圖來表示（因為人都會想要看字）
* 要將output展示嗎？不用，只要講"希望"做到甚麼結果，不需要報告目前的進度
* 此專案的兩個賣點：即時資訊的傳達、交通的熱點讓各單位做改善使用
* output可呈現：提高效率，減少查詢時間。給相關單位的研究-降低事故。從來沒有這麼做過，讓想要降低事故的單位可以更有效的應用資料。例如每年降低30%的事故，會變成怎樣？
* 報告的人要寫稿，要一直練習，建議到1分40-50秒左右結束。
* 越簡單、不出狀況為佳。
2. 上次媒合會的討論：
* 依據20個團隊的技術顧問的報告，出現TA模糊、專案太大、內容無法收斂，此狀況約有一半的團隊有這樣的狀況。
* 有一隊主題（街道醫生）跟我們很像，但該團隊對不到TA
* 要很清楚該平台的TA（使用者）
* 對民眾來說會有個資或是不友善的使用，不建議TA為民眾
* 把故事講清楚，將DEMO的東西產出，那9/1就會有機會
* 車籍資料？ 總統盃的資料
* 一個故事要有bedore跟after，兩者要有差異，表示平台是"可行的"，到各縣市是"可複製"，對社會是"有影響力"，從來沒有這樣的平台出現"創新性"。這些都要放入簡報中，要強調有做到這些事。
3. 討論：
* 上次我們有討論到TA的部分，如果民眾可以使用這些資料看到或查詢部分資料，這樣有幫助嗎？例如可以查詢十大危險路口，儀錶板等。---建議可以揭示大數據資料後的report給民眾，但不是讓民眾使用即時資料，因為這樣會有個茲的很多問題
* 創新性的技術組的UUID應該是全台灣的第一，是否可以提我們想要申請專利保護，是否有加分？---不見得會有加分，因為此為比"解決問題"。要注意的是"UUID"要怎麼來說明，因為不是大家都知道，要讓人聽得懂，可以用比喻
4. 目前的報告進度：
* 資料很多，要抽絲剝繭，這是我們要挑戰的地方
* 到時候demo時，可直接說明是模擬資料，不一定要改資料的日期
* 及時與歷史資料，可以做儀表板，（十大路口、監測指標)
* 使用者身分（警察、消防、交通局...）的不同，使用功能不同。到時候呈現的時候可以用影片的方式呈現，不一定要做出這個"入口身分頁面"
* 8/4報告後，要開始準備9/1的精緻報告
* 可能會需要做demo的影片，要先籌畫呈現的畫面
* 因為下周有黑客小聚，所以下周二的會議暫停一次


金鑰

患者病歷號改為"病人識別碼"

SDG 3.6、3.6.1 條款
幸福城市 高雄市 (愛心logo)

---

## 請求協助需求
1. 死亡統計檔（7/12提出，7/26更新）
* 開放資料集機關：戶政事務所
* 開放資料：死因統計檔
* 欄位或資料描述(請填寫)：需要109年-111年身分證字號、死亡時間、死亡地點及場所、死亡方式、死亡者行職業、死亡原因
* 用途：確認與釐清車禍病人死亡原因與時間。
* 回覆（內政部）：資料無法提供
(1)理由說明：所需資料為衛生福利部業管
(2)替代方案或其他建議：請向衛生福利部洽查


> 如果要向衛福部申請資料，考量資料取得的時間可能會很久，這次專案就先暫不申請了

2. 監理資料大量串接授權（7/12提出，7/26更新）
* 需求主題：交通部之監理資料串接授權
* 說明：申請短時間可大量取得資料，一年有三四千筆，若短時間下載會被鎖定
* 回覆：資料無法提供
(1)理由說明：為確保資訊安全暨保護個人資料，公路監理資料現行未提供非公務機關介接使用。
(2)替代方案或其他建議：為確保是否涉及個人資料保護法規定之個人隱私資料，請提供詳細、確切、清晰，且具體之欄位資訊。
* 回覆人員
單位：公路總局
姓名職稱：卓佩瑜工程員
電話：[phone]#2301
電子郵件：[e-mail]

後續連繫：
7/26連繫

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### 團隊會議-分析組
* 日期：7/27 星期四
* 時間：8:30-
* 通話連結：https://meet.google.com/rxy-cosd-jdq
* 討論重點：
* 酒精濃度分級
無酒精反應、未飲酒
不明、未檢測、無法檢測
0.01-0.14（免處理數值）
0.15-0.24（行政罰門檻）
0.25-0.54（現在免能力測試公共危險門檻）
0.55以上（過去公共危險標準）
* 語恬建議:
recode變項命名規則
飲酒情形說明_YT1
飲酒情形說明_EN1
飲酒情形說明_YS1
* 資料合併後，共有XXX筆，XXX欄位
* 目前探勘有資料不對齊的狀況
* 工作分配：
1. 趙恩：看整體的資料分布與資料的樣態。依變相ISS(重大外傷 ISS>=16)，找風險因子
2. 語恬：分析與找出A1與A2的風險
3. 亦軒：資料視覺化（酒駕與事故型態、路口與ISS）、文字雲
* ISS:1-75，重大外傷為ISS>=16；建議分組：輕傷1-8, 中傷9-15, 重傷16-24, 嚴重外傷25-75）

### 3rd 融心匯智道平安-群體會議
* 日期：7/27 星期四
* 時間：21:00-22:30
* 通話連結：https://meet.google.com/gse-fkyo-xdg
* 討論重點：
1.簡報組-黑客小聚的簡報
2.分析組-數據串接與分析進度
3.技術組-網頁demo
4.資料提供與諮詢組-資料提供現況與8/4採訪錄影

* 分析組報告：
-分析組做好的資料，要如何呈現到網頁上？分析組先做初步探勘，確定要放到網頁上的內容再提供給技術組，如果是靜態的可以請技術組刻，如果要互動建議用現成的商業視覺化軟體。
-儀錶板上的指標，使用BI工具，請技術組嵌入
-下周四上午分析組會有初步結果
-請評估Power BI與Google data studio兩種BI工具（佩玲支援）
-[高雄市1999市政儀表板](https://dashboard1999.kcg.gov.tw/)
-[網頁設計範本](https://udn.com/upf/newmedia/2018_data/rural_medical/)
-[Google Data Studio是什麼？](https://darren-learn.com/google-data-studio%E6%95%99%E5%AD%B8/)
-[Sample_Google Ads Campaign Performance](https://lookerstudio.google.com/u/0/reporting/8479f551-369b-4e46-a241-f6a668b9be8b/preview)
-資料乾淨度？因為時間緊迫，建議整理到一個程度就可以了
-儀錶板要放入大家感興趣的項目

* 技術組報告：
-已將2022年資料匯入系統
-優化熱點圖，加入醫院等級、消防分隊、測速照相機之點位，未來會加入科技執法點位。目前的資料仍是111年警政開放資料。這幾天會更新資料。
-建議清單的-受理日期可以增加時間，並倒續排序
-地圖：加入年齡（老年人、青少年）熱點
-碰撞肇因篩選
-中正路的道路設計是模範路口，但A1事故最多，過往分析卻是闖紅燈，那有辦法找預防的方式嗎？
-地圖的TA？
-儀錶板用Power BI發布，鑲嵌於網頁上
-地圖用網頁版開發
-病人故事線的部分請Slayer技術支援
-事件清單的快速查詢功能優化
-[How to embed a Data Studio report on a website](https://www.optimizesmart.com/how-to-embed-data-studio-report-on-website/)
-[Power BI的發行至Web](https://learn.microsoft.com/zh-tw/power-bi/collaborate-share/service-publish-to-web)

* 簡報組報告：
-兩分鐘簡報
-強調事件產生的資料複雜，本專案整合的重要性
-增加評委的印象分數

* 資料提供與諮詢組報告：
-錄影使用iPad提詞
-錄影分工：團隊介紹-永松、為什麼選這個議題-永松（公私協力）、解決方案-永松(UUID)+局長（應用）
-監理資料要7/31才能確定。車籍比較有可能拿到
-若加入車籍，可能會影響目前的分析。建議分開分析，車籍資料以視覺化為主
-死亡檔需要跟衛福部索取，可能會拿不到

* 參考資料
[WHO 道路安全行動十年（2021-2030）全球計畫](https://www.who.int/zh/publications/m/item/global-plan-for-the-decade-of-action-for-road-safety-2021-2030)

* 關於道路安全風險因素和服務提供機制的自願性績效目標

* 道路安全管理_縱向和橫向協調



### 內部會議_簡報組
1. 日期：7/31（一）
2. 時間：16:00
3. 討論內容：
* 簡報講稿的潤飾
* 在1.5分鐘的時候會響鈴提醒，那時候必需落在最後第二個畫面

### 專家諮詢線上會議
國立高雄大學資訊管理學系林杏子副教授
日期：7/31（一）
時間：16:30
* outcome mapping（橫向） and DIKW（縱向）
* 8/4上午有一個簡報設計工作坊
* 老師分享經驗"利害關係人圖譜"：分別盤點各目標對向之背景、痛點、期待。利害關係人不一樣，但可以從這個服務得到個別的解決方案，
* 從時間與結果導向，做出系統的雛型。
* 使用情境
* 要有回饋與改進的loop的機制（QA、信箱、我想要更多、我有話要說、許願池...）
* 要明白出平台的特點、功能項目。這些項目要能回應到上述關係人的使用
* 一個網站必須要能直覺使用，這是最好的操作。如果有使用者限制的告知，那UI、UX則要設計過，才不會覺得生硬。
* 若是有專業的提醒，那可以有:本服務資料區間...，使用的資料集...，資料收集對象...，有免責或範圍聲明。...以此類似的聲明。可以分開的一個頁面，名為 "資料倫理"的頁面。
* 當我們提供一個服務，不同的人會有不同的解釋，但實際上如果有一個地方可以讓大家知道資料倫理與資料說明，那就可以不針對包山包海的囊括所有部分。
* 被看見的POC，可通過委員檢驗，總統盃POC即可。POS是通過驗證。POB是商業驗證。
> 概念驗證（Proof of Concept，POC）」、「服務驗證（Proof of Service，POS）」與「商業驗證（Proof of Business，POB）」
* 若可以，讓實際族群模擬使用，並收取回饋經驗。問：服務流程幫助了什麼？讓outcome與impact產出
* 守護者聯盟、多彩水資源已經到POB
* 儀錶版除內容充實，要讓內容可以與需求緊密扣合一起，也建議要美美的
* 簡報要讓大家聽得懂、看得懂、讓"每個人"都能懂
* UUID的解說：本網站自動串聯資料集進行整合。它的作用就像是一個全球唯一的身份證，可以幫助不同機構或系統在合作時，有效地整合資料，並突破以往資料分散儲存的問題。資料可以更方便地交換、整合，也能幫助我們了解資料之間的關聯，讓資料分析更加準確和有效。
* 簡報時只需要介紹大的平台，不需要講到細節技術（如UUID）



### 內部會議_分析組
1. 日期：8/3（四）
2. 時間：12:00
3. 討論內容：
* 資料探勘結果討論
* 研究分析架構方向確定
* 針對A1/A2及A2*ISS做變項重要性分析，取得交集作為最後討論變項
* 依變項確定為"事故類別"及"A2事件的ISS"
*大家共同討論要納入分析的自變項:
飲酒情形說明
飲酒情形
撞擊部位說明
資格說明
區分說明
主要肇因說明
個別肇因說明
事故類型及型態說明
事故位置說明
光線說明
天候說明
快慢車道說明
號誌種類說明
路面狀態說明
路面缺陷說明
路面邊線說明
受傷人數
天候
快慢車道
快車道
單位名稱
行政區
視距說明
事故年月
圖1: 分析研究架構
圖2: Boruta變項重要性分析
圖3:A1A2事件年月分布圖






## 隱私強化工作坊會前會
* 日期：8/3
* 時間：16:00
* 討論內容：
1. 想要做什麼樣的目的？交通事故、緊急救護資料、外傷登錄
2. 表一跟表二會不會因不同警察填寫而有品質上的差異？缺漏？
3. 救護紀錄表單號與案件編號的差異？
4. 到院前救護跟外傷登錄怎麼串資料？
5. 因為警察局的交通資料表一與表二的較無法完全釋出原始資料，適合先做隱私強化再串資料
6. 去個資與不去個資的差異
7. 原始資料與隱私強化後分析會有所差異
8. 是否可以NDA的簽署取得raw data?
9. 資料採用新版本的格式(2022/6-12)，這樣之後也才能繼續應用

* 應用：
1. 及時：追蹤使用
2. 定期監測：進階分析、預防因子

* 最終目的：
1. 提供給道安會使用
2. 提供給民眾使用

### 4th 融心匯智道平安-群體會議
* 【每周四】融心匯智道平安-群體會議
每星期四 · 21:00-22:00
通話連結：https://meet.google.com/gse-fkyo-xdg
* 大會報告
* 局長下午會離開
* 資料提供諮詢組報告：
1. 監理資料努力中
2. 輕軌施工或是施工路段在googole沒有提供，然而交通局有提供查詢網址，我們可以參考使用 [高雄市即時交通資訊服務網](https://traffic.tbkc.gov.tw/)
3. 如何將上述的公開資料結合google？
4. 如果在網頁上連結到該網頁呢？
5. 消防局在派遣出勤就有開放。請消防局再詢問是否可釋出救護案號、GPS、執行狀況[高雄市救護即時案件](https://119dts.fdkc.gov.tw/tyfdapp/webControlKC?page=Tfqve7Vz8sjTOllavM2iqQ==&f=IC2SZJqIMDj1EwKMezrgvw==)
6. 建立員警與消防反饋管道（路段壅塞...）
* 分析組報告：
1. 初步分析報告
2. 酒精濃度與外傷嚴重度分析以及兩肇當事人、低濃度的酒精隔天醉[有名的新聞](https://tw.news.yahoo.com/news/%E9%85%92%E9%A7%95-%E9%9A%94%E5%A4%9C%E9%86%89-%E4%B8%81%E5%85%81%E6%81%AD%E6%88%90%E5%AE%A3%E5%B0%8E%E5%BD%B1%E7%89%87%E8%B2%A0%E9%9D%A2%E6%95%99%E6%9D%90-045459221.html)
3. 建議ISS可以使用二分法：非重大外傷（1-15）、重大外傷（16-75）
4. 處理分局仁武分局重傷的個案多，旗山分局A1多
5. 隔夜醉的另一個判定方式：未滿0.15且發生是早上
6. 新興區的ISS也高？為什麼？
7. 年齡：高齡者、未成年者
8. 外國人
9. 旅次這個變數填報上會比較不可信。但我們可以先試行採用，讓數據來呈現，有助於基層人員更確實填報。但警政署因為欄位有限，未來會拿掉，會用外送業別來取代。
10. 台北車速比較慢，所以嚴重度會較低？
11. ISS與重擊部位：嚴重外傷與車頭(右側)，請再搭配車禍型態
12. 碰撞構圖
13. 自動繪圖

* 簡報組報告
1. 兩分鐘簡報
2. 接下來會做9/1決選的簡報，屆時請各位提簡報與影片的素材

* 技術組報告
1. 優化載入速度
2. 優化操作介面
3. 請分析組再提供"必留"欄位，不然現在有600多個欄位...
4. 新需求：使用者回饋機制(頁面)；資料倫理"的頁面。
5. 目前有先建至儀錶板，請分析組提供專業的分析項目，也請各位夥伴提供想要呈現的資料[Google data studio 做出來的圖表](https://lookerstudio.google.com/u/0/reporting/3e446f53-eaa2-4bc4-a6fc-a5d51fda6f2d/page/KajYD)
6.



### 黑客小聚
日期：8/4
地點：台北國際會議中心
討論重點：
* 平台的TA必須要能隨時從平台獲取想要的資訊
* 速度與以"警察分局"為區域化悶，討論轄區
* 副總統：打造資訊應用大國（在法律的制度下合理取得）
* 鄭總建議：時間控制很好、但是要更凸顯出我們的TA,不同的受眾要呈現的重點不一樣,例如酒駕標準的優化是個切入點。我們可以更凸顯除了Crash當下道路路口設計等等的問題之外,我們還包括了Pre Crash的預防管理,如傷害預防,事故預防;以及Post Crash,如119送醫流程,到院前警示,一線警察人員事故通報,到院後救治流程改善等等
* 昭文:WHO道路安全管理模板
*

### Dashboard許願清單:
- [ ] 駕照與A1/A2關係
- [x] 送醫時間、到院處置時間
- [x] 車禍發生的工具(汽車 機車 行人)
- [ ] ~~年齡與~~時段+嚴重度
- [x] 安全設備與嚴重度
- [x] 駕照年紀與A1
- [x] 跨局處UUID
- [x] * 時間??(看不清楚，好像是距離)
- [x] 研究分析專案改善PDCA
- [x] 交通局即時路況結合即時車禍資料呈現
* 消防局端初步評估可利用即時案件連結提供「緊急救護」且案別為「車禍」之「救護案號、受理時間、GPS、派遣分隊、送往醫院等相關資訊」之API資料予以對接 https://gov.tw/KP2
- [x] 事故原因改善措施
- [x] * 3.6十月追蹤
- [x] 年齡與A1/A2關係
- [x] 行政區、車種、(年齡層尚未加入)
- [ ] 健康問題與交通事故的影響度
- [x] 學區、菜市場(GIS)看A1/A2的分布情況（放地圖）
- [x] 車輛種類+事故原因的分析
- [x] 不同時段(可分早上/午/晚/清晨)的A1/A2分布
- [x] 可看到年齡
- [ ] 事故發生時，民眾端:
- * 嚴重性
- * 有無飲酒(酒測)
- * 駕照
- * 違規(超速)
- * 可能肇責(研判分析表，初步)
- * 車禍現場圖
- [ ] 身心問題，如久病、自殺傾向與事故的關聯性
- [ ] 三天內事故路段排名

### 2023年55處會勘路口清單
* 挑選依據：三年內30日死亡事故重現（2人以上）之地點
1. 岡山介壽東路
2. 橋頭成功北路
3. 仁武區高楠公路/八德二路口
4. 仁林路段
5. 鳳山區五甲一路/凱旋路口
6. 五甲一路/中崙路口
7. 大社區中山路
8. 林園鳳林路二段/林園北路
9. 大寮大寮/仁德/大寮 373 巷
10. 大寮萬丹路/鳳林公路/鳳林三路 783 巷
11. 大寮進學/鳳林公路(台 25)/鳳林三路 596 巷
12. 大寮光明路三段/溪寮
13. 大寮光明路三段/萬丹路/至學路口
14. 旗山區台 3/延平一路
15. 杉林區杉美路
16. 鹽埕區七賢府北路口
17. 前鎮區中山四路機車道
18. 鳳山區東向下大智陸橋
19. 大寮區鳳屏一路/光明路三段
20. 仁武區鳳仁路
21. 岡山區高 28/嘉新西路
22. 岡山區忠誠街/成功路
23. 小港區博學路/北林路
24. 小港區高鳳路/松興路
25. 鳳山區中山西路/澄清路
26. 小港區山明路/北林路
27. 阿蓮區台 19 甲
28. 左營區世運大道/軍校路路
29. 左營區蓮潭路/蓮潭路 151 巷
30. 仁武區仁和路/安樂東街/水管路---要更正為"仁和街"
31. 左營區富國路/明誠二路
32. 三民區建興路/正忠路
33. 三民區中華二路與中華橫巷
34. 仁武區水管路三段 276 號前
35. 岡山區新樂街 120 號前
36. 小港區中林路機慢車專用道電桿前
37. 楠梓區清豐路與楠梓路
38. 苓雅區中正一路往東右轉三多一路
39. 苓雅區中正一路/體育場路
40. 內門區台 3 線/大學路
41. 鹽埕區北端街與南興街
42. 三民區同盟一路/孝順街
43. 三民區鼎山街/愛國路
44. 楠梓區惠民路 76 號前
45. 前金區中華五福圓環
46. 前金區中山一路與民生二路口
47. 路竹區信義路/金平路
48. 高楠公路與高楠公路 1003 巷路口及高楠公路與水管路口
49. 楠梓區左楠路與外環西路
50. 小港區沿海一路/康莊路口
51. 小港區高鳳路/高松路口
52. 彌陀區鹽埕大路與文安路東段路口
53. 小港區小港路與翠亨南路口
54. 鳳山區經武路與博愛路口
55. 湖內區湖中路/湖中路 378 巷(318 巷)口
---

### 內部會議 - 技術組
日期：8/8（五）
時間：13:30-14:00
討論重點：
* 針對GPS搜尋的功能應用，該如何設計才能幫助到前端使用者。
* 用MAP取代傳統的搜尋清單，結合GPS定位，讓前端使用者能夠於現場快速了解3小時內有哪些案件於此區域發生。
* 如在同時段同區域有多起事件發生，是否於該區域當下有容易造成事故的因素，可以警示第一線人員，排除此因素應該避免事故再次發生。
* 透過GPS搜尋，於MAP上也能點選出該案件下的事故發生者，前往查看其詳細資訊。

### 融心匯智道平安-八月指導會議會議
日期：8/9（三）
時間：16:00-17:00
會議連結：https://tca-tw.webex.com/tca-tw/j.php?MTID=m4017fd8e2d10ae6a9ca05f2114938cf3
會議號碼：2515 519 7127
會議密碼：0809

* 討論重點：
* 簡報準備的方向：before and after、solution、問題在哪裡（問題看到甚麼）、提出的解決方案、將解決方案倒回問題後，有沒有解決？可以呈現數據化、可行性（高雄）、複製性（延伸其他區）若擴充到六都或到全國，產生的影響性。讓評審清楚知道TA是誰，以TA的角度來看soultion
* 簡報可以先做大綱，內容慢慢加進來再來篩。下週二提供初版，8/25完成簡報
* Demo網頁報告
* 專家回饋：
平台很完整，在簡報呈現時要分類講故事
闡述清楚，利用資料來看發現了甚麼
即時資料：醫院、消防、警察可以看到甚麼？解決甚麼
統計分析：要整理過，可以分析到甚麼程度？比如星期五晚上的車禍佔第幾名，酗酒第幾名，時間+原因。或是地點+原因，這個熱點跟其他熱點不一樣的原因？凸顯出讓評審為之一亮的地方
這個地方老是出現車禍，例如在學校附近，每到一個小販在那裏賣東西，導致發生車禍。
使用這個平台後，發現以前沒有發現的原因
如果發現了這個事故，可以解決發生率、減輕受傷程度，減輕多少？人命與財產。醫院、警察、消防的資源的耗用，品質提升。算出價值
評審來自各方，簡報中一定要深入淺出，最好就是說故事，不要用很多專業名詞。
一個平台兩件事：即時、事後監測。敘述的時候要清楚分開。
一件車禍造成的損失：財務、生命，動員的人力、物力
技術demo影片+旁白，可讓評審知道有真的平台，並且利用平台搭配故事，凸顯"有用"的平台
讓評委使用平台？若QA有問到，可以提供給評委看使用。但不要有個資
要準備猜題：個資的問題，若未來平台導入高雄市，那高雄市會需要注意哪些地方？

* by 健銘
* 要先跟預計接收此系統的單位(aka高雄市政府)確認個資問題是否會是問題
* 可能須先確認，最後是否要在此系統內儲存個資(之前文宗整理過的方案)，再來決定該如何描述我們對個資的處理方式
* 既然簡報/系統會針對不同的TA分類說故事，是否需要在平台做一個登入/切換身分的功能，在DEMO或製作簡報內容時，讓不同的TA(與現場的評審)看到不同的內容?


### 內部會議_分析組
日期：8/10（四）
時間：11:30-12:00
通話連結：https://mmeet.google.com/shn-msac-sfj
討論重點：
* 周五完成初步分析
* 已完成欄位值歸類重新編碼，但是遇到問題是若欄位值種類數太多，例如:行政區太多個，分群歸類的效果不好。
* 已經完成XGboost建模，雖然分析結果有每個變項權重，還是要依需求端來挑選有意義的變項。模型準確率很多達0.99，可能是因為納入太多跟A1A2有關的變項，後續會再替除後分析。

* XGboost結果無法顯示中文，待解決。注意overfitting問題。
* 飲酒有趣發現:A1事故主要發生在沒有喝酒的人。有喝酒的人酒測濃度低0.15反而A1比例高，挑出所有呼氣酒精濃度未超過0.15的人，事發時間在凌晨1點至12:00pm，背後有趣原因可以探討

*

### 5th 融心匯智道平安-群體會議
日期：8/10（四）
時間：21:00-22:00
通話連結：https://meet.google.com/gse-fkyo-xdg
討論重點：
* 大會報告：
1. 8/28要做出最終版簡報，目前官方還沒有公告決選的舉行方式。
2. 請大家於8/15 12:00前登記團服尺寸
3. 請大家努力一起編寫Hackmd，詳細記錄黑客松參與的過程
4. 請大家一起想委員可能會詢問的問題
5. 9/1決選是我們初步的小成果展現，之後仍要繼續努力完成，最後會在高雄市的道安委員會上報告，讓市長評估要不要納入常規運作。

* 技術組報告：
1. 架構大致完成
2. 需要使用者的回饋（警察、交通警察、EMT、急診醫療人員、政策端-消防、衛生、交通、監理）
3. 使用者回饋的方式，使用問卷？人員調查？Demo的網頁（加上回饋者身分）？ https://saferoad.azurewebsites.net/Feedback
4. 何時要收集完成回饋？
5. 消防-廣智、衛生-宇婕、交通-心褕、第一線人員-佩玲訪談後收集。8/15完成。8/16提供給技術組。
6. 8/20 final，之後就不再大幅度調整。
7. 需要在外層加上入口網頁"使用者"的身分嗎？不同的TA有不同的視角與需求。警察+消防+急診人員：事件清單與即時資料
8. "詳細資料"因名稱看不太出來裡面110+119+醫院的資料，建議改名稱
9. 加入"搜尋"的功能，只要輸入關鍵字即可搜尋。
10. 清單的GPS也架設了，如果手機有開放定位，也會依據該手機的所處位置去呈現附近的案件
11. 事件清單的詳細資料已加上真實串起來的資料。
12. 地圖除了醫院、消防分隊外，也加上"學校"、"市場"資料。
13. 事件分析有兩個儀表板：戰情儀錶板與交通事故統計。戰情儀表板
14. 增加使用者回饋功能
15. 有沒有機會把每個事件都透過 API 打到究平安上面呢？這樣應該就可以有每個事件的 storytelling map。那每個事件就會有不同的參數，用來呈現不同的 story map。---事後討論
16. 儀表板的位置分類目前只有行政區，是否可以抓出前10大或前20大危險路口？
17. 9/1報告時的事件清單會篩選過?可以，這樣也比較不會系統
18. 9/1要開放給評委使用系統嗎？可以，我們是真的有做出來
19. [電桿及圖號座標定位](http://linspace.somee.com/TPCToMap/?Branch=Kaohsiung)
20. [台電圖號座標定位系統](https://position.taipower.com.tw/tpcemap/)
21. 需要"美工"技術人員的支援，需要"圖"
22. 入口網頁身分別權限：
警察人員、救護人員、急診醫療：可以看到"事件清單、地圖資訊-標記圖、提供意見＂
監測管理：可以看到全部

* 分析組報告：
1. [55處事故](https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1UBnNfPEGiIRreSW4AohQY2Vqiv-OhEw&ll=22.665302087044253%2C120.38265046420713&z=12)。分析組有透過分析後抓出外傷嚴重度為重大外傷、A1事件，與交通局提供的55處路口疊圖在一起，會發現有幾處有重疊。
2. 遇到的問題，55處路口有些是路段，有一處是電線桿，要怎麼定位？請交通局在提供更詳細的資料
3. 可以將圖層匯出，讓技術組來接。
4. 使用機器學習的方式來預測A1，但哪一些要挑出來？建議剔除是outcome的factor,(如:死亡人數，受傷人數)，留下10個factor
5. 酒精濃度的部分，本來車禍大部分就都是沒有喝酒的人，所以A1,A2喝酒比較多可以理解。應該可以在有喝酒的狀況下，A1或是A2的比例，事故中看很高濃度與低濃度的人，應該會有故事可以看
6. 倖存者效應
要比 A1 0.5% << A2 4.7%的未飲酒
無酒反應 54.2 << 80.1
無法測比例 14.3 >> 1.6
7. 低濃度的人多發生在0-12點中間為什麼?
8. 隔夜醉要怎麼定義？
9. "第幾當事人"為警察現場初判為肇責的程度，不適合拿來做分析
10. A1沒有加入ISS的分數，所以無法加入ISS來預測A1
11. 找出A2的高風險因子
12.建議針對交通局提供55處事故地點透過GPS彙整分析該處事故肇事類型、原因、嚴重程度等。

* 簡報組報告
1. 8/28為final簡報，請大家8/20之後就不要再有大幅度的調整
2. 徵求決選報告者
3. 目前大家開始收斂，若有想要轉組參與簡報組的夥伴也歡迎加入

* 資料提供與諮詢組報告
1. 監理的資料有望可取得，但仍需要進行資料隱蔽後才能提供。若下周才拿到，就請分析組努力趕工，若下下周之後才拿到，那我們這次就先不用了。
2. 這次的分析不會就此結束，也請各位夥伴決選後繼續幫忙。
3. 消防局端初步評估可利用即時案件連結提供「緊急救護」且案別為「車禍」之「救護案號、受理時間、GPS、派遣分隊、送往醫院等相關資訊」之API資料予以對接 https://gov.tw/KP2。 這個部份今天有由高醫發函給消防局，消防局會請廠商協助專案的進行。



### 行前通知_2023 總統盃黑客松決審會議
* 活動時間：112 年 9 月 1 日(星期五)
* 活動地點：國立政治大學公共行政及企業管理教育中心(臺北市大安區金華街187號6樓)，645 會議室(評選會議室)、605 教室(團隊休息室)
* 報到時間：13:10-14:30
* 報告時間：15:41-15:58
* 團隊簡報時間：每組 17 分鐘，統一由使用大會的電腦投影。如有影片等內容建議嵌入簡報內,將由團隊成員於簡報時間內自行操作切換。
(含簡報 8 分鐘、評委提問 4 分鐘、答詢 4 分鐘(統問統答)，及換場 1 分鐘)
* 評選過程時間提醒：
 團隊簡報：結束前 1 分鐘按鈴 1 聲、時間到按鈴 2 聲→結束
 評委提問：結束前 1 分鐘按鈴 1 聲、時間到按鈴 2 聲→結束
 團隊答詢：結束前 1 分鐘按鈴 1 聲、時間到按鈴 2 聲→結束
* 最終版簡報繳交：8月30 日(三)16:00 前上傳完成
* 場勘：8月31日
* 團隊簡報呈現內容宜包含入選後到目前的計畫推進進度,及未來落地評估及影響力。
* 卓越團隊名單公告:將於9月4日(一)於總統盃黑客松官網公告
* [完整團隊行前注意事項](https://drive.google.com/file/d/1pnbfZqLPZ-Bx4ix9XdMoD6nCKGy7vgwR/view?usp=drive_link)



### 融心匯智道平安_簡報組
日期：8月 13日 (星期日)
時間：21:00 - 22:00
會議連結：https://meet.google.com/uqe-wqcc-gga
討論重點：
* 重述專案名稱的囊擴點
* 平台Demo
* 提案緣由：如何讓評委有感。
* 開場：車禍的影片，倖存者的話
* 痛點的描述，要統整
* 模型結果：雖小但可擴大
* 後續行動
* 預期效應：要量化
* 需要故事的描述
* 社會影響力的說法
* 減碳
* 落地評估與可行性
* 我認為可以減少，警察騎車開車到醫院追問資料，減少排放汽機車廢氣、減少交通混亂
* 外推性（一站通已通，剩警察的資料通了就可以通）
* 道安委員會buy in
* 熱區的疊圖，選一個路口出來看


### 融心匯智道平安工作坊
日期：2023/8/14
時間：12:00-14:00
地點：高醫附院啟川六樓第二會議室
線上連結：https://meet.google.com/grc-bujx-mia
* 9/1的決選，共10名夥伴出席
* POC的評估
* 時間掌控很重要，要不斷練習
* 本團隊的關係人很多，但能凝聚一起很不容易，這要凸顯出來。
* WHO的範本是我們很好的參考
* 道安政策的擬定
* 分享HOCA的風險地圖，可以知道各行政區的發生率不一樣。且依據時間的進展，各行政區的發生率也會有所變化。例如三民區的歷史軌跡，發生率是緩慢增加的，但是旁觀者CPR則增加更多。
* 挑選1-2張圖來講痛點與發現。
* 嚴重度小於9分，酒醉駕駛失控，行政區第一名是大寮區； 未注意車狀況，為三民區；酒醉駕駛是岡山區
* 嚴重度大於等於16分，酒醉失控是三民區
* 嚴重度大於等於25分，酒醉失控為三民區
* 沒有酒測或酒測值低於標準，為路竹區
* 9/1之後並沒有句點，要繼續做完，且跟高雄市市長報告，很有機會落地
* 彼此關係人間的關係，可以用一個圖來呈現
* Q.UUID如何串？
* Q.請市政府來協助使用資料的協議？4月的時候道安委員會市長就說要各局處配合
* Q.之後這個專案會是市府的哪個局處接手？
* Q.在目前已存在的穀倉中，要如何各自溝通？以程式面來說，會以各自有的ID去做查詢，但會需要有各穀倉間溝通的方式。可能會加上加密與隱私的處理。
* Q. 跨局處交換的可行性作法
* 之後資料介接在消防局的部分是可配合的，已經有呈報長官，之後市府只要有發文，就可以配合。
* 究心可以提供道安回饋的平台
* 車禍醫療的嚴重度加入
* 成本估算
* 建議9/1與授獎名單要先討論，建議用單位來配。
* Q.可行性-誰要來承接？市政府的角度來跨局處協調
* 建議以使用者角度來發想問題，且必須具體回覆（要先準備好答案）
* 找出之前沒有看到的趨勢或問題
* 另外一個比較不同角度的方向提供參考。因為資料交換服務將會去除個資，所以可以考慮由市府來購買資訊服務，究心可以擔任資訊服務團隊來持續維運與提供這個資訊平台 (SaaS) 提供給個局處使用，也可以減少大家的資訊管理與更新的負擔
* 機關主管會用邀請的方式參與頒獎
* 有些團隊是貢獻度多的授獎，資料提供者其次。另一個模式是之後要接專案/系統的主責人授獎。
* 9/1簡報者：永松主任
* 網頁的icon比較亂一點，建議可再調色
* 在功能測試時，請提供具體的建議 https://saferoad.azurewebsites.net

### 隱私強化工作坊
日期：2023/8/14
時間：14:00-17:00
地點：高醫附院啟川六樓第二會議室
* 假名化：將可識別的地方給hash，其他地方維持不動
* 合成資料：將資料合成，不能串接但可以統計分析
* 差分隱私：加雜訊
* 零知識證明：
* 多方安全計算：一定要兩個人，這兩個人各自擁有資料，在不想要各自洩漏資料的狀態下，想要算出兩個一起的function。適用非對稱加密。
* 同態加密：加密後上雲端，在雲端可做任何的計算，再加密後丟回本機，最終要解密
* 聯邦學習：很多人各自有資料庫，大家都不想要洩漏資料，大家一起放到資料庫做訓練神經網路
* 屬性加密：在密文中綁屬性
* 洋蔥路由：讓網站不知道IP
* 環簽章
* 功能加密：加密後給對方，對方只能算書f(m)
* 目前的資料：警察、消防、衛生
* 目前消防已經有提供原始資料給衛生局
* 假設，經警察、消防、衛生的資料加密後再交換
* 共同欄位共同加密
* 缺值就當作遺漏值，直接不使用這個資料
* 找出共同欄位一起加密，這可以共同協商
* 合理性的考量
* 若病人發生車禍，但沒有經過救護車到醫院，那可以怎麼串？
* 有沒有哪些資料是不可以釋出的？
* OO是屬於K匿名，符合個資法施行細則
* 可詢問[高雄市政府法制局](https://law.kcg.gov.tw/index.aspx)/)。高雄市政府聯合服務中心（高雄市苓雅區四維三路2號），洽詢電話：3373686 服務時間：週一至週五 上午9：00－12：00； 下午14：00－17：00 備註：四維行政中心自104年3月1日起開放電話預約，限預約下一個工作天之時段
* 對於本專案，K匿名與Hash兩種方式目前都可行
* 需求情境：串好資料後，如何將資料納入資料生態系中。回饋給資料應用者，得以政策或學術使用。
* 請提供2022年6-12月，警察的資料。
* 提供目前已經分析的部分
* 預定九月下旬再開工作坊

### 8R+專家諮詢線上會議
* 日期：2023/8/15
* 時間： 16:00-17:00
Google Meet
通話連結：https://meet.google.com/ewy-gxcp-kbs
1. 團隊簡報報告：
* 首頁：家上感性的聲音
* 操作影片的素材
2. 專家建議：
* 先規劃大綱與要放的張數
* 要呈現"平台架構"、資料流(一張)
* 操作可以用影片來呈現，建議用故事將四個利害關係人串起來
3. 討論：
* 家屬的焦急、病人的喜悅，會是兩面。焦急可以呈現於"即時"，喜悅感可以放在"預防"或是"成效"中的得益
* 用一個故事，這個車禍發生了，使用這個平台後，這個事件的過程或結果被改變
* 統問統答：對於這個專案要有共識，可由組長
* 系統操作用QR code，為避免委員被系統吸引，可以在簡報的最後show出來
* 系統操作的目的：讓評委知道這是真的有這個系統（可執行）、系統內的資料（問題會聚焦於系統內）
* 如何落地？取得對方的合作意願書，這是很好的佐證資料。如果要錄影，要讓市長有承諾：有助於我們是市政執行，要求各部會全力配合。不管有沒有得獎，高雄市一定會繼續做
* 給評委看的系統是有去掉個資的，但公務使用時是完整的資料。讓評委知道我們有注意到個資法。
* 平台中可以預留監理的欄位（可簡單帶過在簡報前拿不到資料）
* 評委的問題要全部都回答嗎？評委的問題會是比較專業的，如果簡報內容做得好，評委問的問題就不會太分散。回答時可以統一回答。
* 受眾很重要
* 全台灣目前還沒有這個系統，因此我們來解決這個問題




### 內部會議_簡報組
日期：8/17（四）
時間：20:00-21:00
通話連結：https://meet.google.com/gse-fkyo-xdg
討論重點：
* 簡報大綱
* [事故影片素材](https://168.motc.gov.tw/theme/accident_video)
* 尚缺資料架構與資料流-分析組提供（亦軒）
* 尚缺系統操作影片（從TA的需求來呈現）
* 尚缺平台的價值
* 尚缺洞見與例子
* 先破題，將例子引出
* 重新檢視原本提案的內容
* 後續行動：健保資料？因為健保的資料取得會是一年後，可以當作長期性的政策擬定
* 評委要看什麼？
* 資料斷鍊的這件事可以凸顯出來__我們已經解決了！
* A1事故1500萬，A2事故100萬，可以當作價值
* 可以想想羅列有趣/新鮮的觀點，目前現有的資料，發現以往政府沒看到或因為資料沒串接，因而有施政盲點(新價值！)，因為透過我們的平台有活化資料，幫助主管決策的眼界和視野
* 目前的公民行動對專案的幫助？社會關注的議題
* 事件分析有：戰情儀錶板與事故分析
* 可複製性：易外推
* 儀錶板凸顯交通事故、緊急醫療、到院後資料的串接亮點
* 兩個圖：A1熱點比較ISS
* 街道硬體改善與其他因素
* 採用倒敘法
* 麥當勞姐姐/外送員車禍，119與110來了，車禍是日常，但外傷醫師不想要這樣的日常
* 醫師：家屬悲痛的情緒、大陣仗的醫療處置（搭配照片）、外傷登錄師：車禍是外傷機轉第一名，死亡率也是第一名（數據）、我們想到外傷人的使命：傷害預防、發現衛生局、消防局、交通局，甚至是市長都有各自的痛點，但大家的目標一致-傷害預防
*


### 6th 融心匯智道平安-群體會議
日期：8/17（四）
時間：21:00-22:00
通話連結：https://meet.google.com/gse-fkyo-xdg
討論重點：

分析組報告
* 這周完成風險路口(55個)：交通局提供的、ISS、A1、A2，共四個熱點，請技術組分開疊圖。
* 請交通局提供55個路口的GPS
* 資料流程
* 80%是機車使用者因此以此來分析，外傷嚴重度分析(重大外傷與非重大外傷），年齡、性別(男為女1.4倍)、多處傷、頭部外傷(2.3倍)、車道線、未戴戴安全帽為1.9倍、有酒精反應較高
* 交通部400億放在行人改善上，而我們從目前的資料上看到機車也很重要。

技術組報告
* 增加入口網頁
* 增加入口網業不同身分的權限，也呈現登入者的身分
* 增加2020與2021年的資料
* 優化"清單"的使用
* 更改原"詳細資料"的名稱為"案件相關人員"
* 清單上加上性別
* 呈現事故的歷程與詳細資料
* 因為速度有點慢，目前搬遷資料到付費的資料庫中，到明年9月基本上都可以使用
* R045579有完整到院後資料
* 後續會再加上究平安的視覺化地圖
* 使用者建議分成兩個，一個是回饋，另一個是滿意度調查
* 如果這 20 筆要展示的案例有照片, 可以上傳到究平安, 這樣在故事地圖就可以有照片對照囉
* 9/1當天只留20筆資料給評委看，避免系統負擔太多
* [風格獨特的QRcode](https://vocus.cc/article/648e6bbffd89780001b79989)，請大家提供想要放的圖樣
* 戰情儀錶板，是撈三年的數據，這幾天會再做調整。

簡報組報告
* 報告簡報內容與大綱
* 徵求作影片的夥伴

其他討論
* 錄製市長勉勵的話？
* 道安會報的會議紀錄_落地的期許
* 可行性是重點，後續要怎麼操作與維運，後續哪一個部會要接手？
* 可以找目前四位局長(交通、消防、衛生、警察)+高醫院長來拍影片勉勵
* 淨零減碳、幸福前行。如何符合主題？依據"高雄市淨零城市管理自治條例草案"第14-9條，鼓勵大家搭乘交通工具。我們的專案除了減少紙張的列印、交通警察的碳排放外，應該也可以透過數據來鼓勵民眾搭乘大眾交通工具並且減少交通事故。我們的事故熱區跟捷運都重疊，也可以鼓勵大家搭乘捷運。
* [碳足跡計算公式](https://www.ibm.com/docs/zh-tw/tririga/10.5.2?topic=calculations-carbon-footprint-calculation-formulas)
* [交通碳排](https://blog.zerozero.com.tw/30598/%E9%81%B8%E5%B0%8D%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B7%A5%E5%85%B7%EF%BC%8C%E7%A2%B3%E6%8E%92%E6%94%BE%E7%9F%A5%E5%A4%9A%E5%B0%91%EF%BC%9F/)
* 決選與授獎名單
報告者：永松主任
交通+警政+監理：1+1?
消防端：1
衛生端：1
高醫：1+2?
外掛（技術組）：1
外掛（分析組）：1


### 8R+專家諮詢線上會議
* 日期：2023/8/22
* 時間： 16:00-17:00
Google Meet
通話連結：https://meet.google.com/ewy-gxcp-kbs
討論重點：
* 簡報大綱的報告
* 生命量化（A1事故1500萬元/人，A2事故100萬元/人），要說出依據XX的報導
* 平均餘命
* 四個單位的各自效益與總體的效益
* 影片不用太長，主要是給評審知道有這個系統（影片60-90秒），呈現簡明扼要，表現出各單位要的資料都在這個平台
* 後端監測者的儀錶板與現場人員查詢、回饋的需求都很重要
* 本專案不只是可以做出路口改善，例如十大路口改善的原因不只是路口本身，而是還有其他的因素，或是醫療量能的支援。要強調出這件事
* 後續行動：WHO十年安全計畫，本專案已完成其中幾項
* 高雄市若完成，那接著要外推到全國。系統本身建置不難，而且本來都有這些單位，因此要複製與外推是可行的，而且可以跨縣市交換資料。
* SDG
* QA有影響評分嗎？
* 若簡報完整，QA基本上會問得比較少。可由一位主答者，將問題指定特別的人回覆。
* 首長的影片是加分的，可特別說明有跟各機關的首長簡報，且認可這個專案，因此特別全力支持大家
* 下次會議：8/25（五）19:00



### 7th 融心匯智道平安-群體會議
日期：8/24（四）
時間：21:00-22:10
通話連結：https://meet.google.com/gse-fkyo-xdg
討論重點：
1.決審會議-行程
2.決審會議-QA：請大家明天下午之前補充完內容。
* 13:10集合605教室
* 會場內不可錄音、錄影、拍照、用餐。
* 隊服、識別證佩玲會帶到會場，請當天找佩玲領取

統問統答的方式：
* 文宗：要快速理解委員的問題。直接聽完題目直接pass要回答的人
* 啟源：關於政策與資料面，交通局可以回答
* 亦軒：建議用電子平板速記，螢幕放大，可以用macwhisper。可以快速的幫忙製作出文字資料。
* 廣智：可以幫忙做速記。建議由永松主任做leader，再指示給該局處代表報告
* 永松：由永松先做總答，若需補充會再請夥伴回答。要簡答，且重點回覆。
* 宇婕：若可以帶電腦，可以用打字分享給其他人
* 志銘：建議永松先記得的問題回答，再請其他人補充說明。是不能錄音跟錄影。
* 廣智：若有夥伴可以回答，也可以主動表示回答
* 趙恩：緊張難免，盡量抱持輕鬆的態度。只答者會佔多數的時間，若要補充則以兩三句話回答。
* 永松：簡報最後一張是總結，可以停留這張做應答

位置安排（面對舞台由左至右）：
* 座位第一排：永松、亦軒、啟源、文宗、志銘
* 座位第二排：廣智、欣澔、Slayer、趙恩、宇婕
* 日期：2023/8/25（五）
* 時間： 19:00-20:00

### 專家諮詢會議
* 日期：2023/8/25（五）
* 時間： 19:00-20:00
Google Meet
通話連結：https://meet.google.com/ewy-gxcp-kbs

討論重點
* 簡報初報
* 簡報少了!!標題!! 簡報還要有次標題，就是這張簡報的結論。
* 例如簡報第19頁，右邊的數值就像是次標題。
* 投影片第7頁跟第8頁要下標題，評審才知道我們要講甚麼。
* 第9-10頁加入我們的鑰匙能夠過場，會有驚豔的感覺。
* 第11頁一次講完4個局處的痛點，另外兩個夾雜在簡報當中，會有點失焦的感覺。要能夠前後呼應，4個人的痛點是甚麼，最後痛點變成怎麼樣了。
* 第14-18頁有點偏，沒有抓到核心的感覺。
* 第22頁沒有標題跟次標題。
* 第23頁的部分，左邊的資訊用來破題，鄭總：「台灣每年因為交通意外，所損失的金額高達五千四百億!」，後續再報告方法。鄭總建議
* 少活了24.5年那個...石器時代的用字遣詞，可能要自己調整。
* POC的場域用在高雄，可以估算一下這個案子可以改善多少(可以參考簡報26頁)
* 第24頁WHO政策的部分。鄭總：「不可能因為一個平台的建議就降百分之三十，可以討論看看這個平台是百分之三十四中的百分之五」，但這個要評估一下怎麼算的，這樣才不會被問倒。目前對這個平台一半的影響性，不是說全部完成。因為WHO的這個指標不是很量化的東西。
* 對自己的平台要有信心，這個平台是關係人可以互相溝通的一個部分，而造成影響。
* 可以發揮這個政策下的最大效益。
* 可以先簡單估算一件事情，用高雄市來算400多億裡面，這個平台的產出去持續的做改善，這樣就減少了生命財產、相關單位時間的損失，這樣子可以改善多少，帶出可以少多少的損失。
* 高雄的道安會報有KPI，要減少5%A1交通事故，去年開始積極地找出一些原因，找出一些道路進行改善，然後降到百分之六。但他們沒有平台，因此鄭總強調我們平台有了之後，我們可以改變甚麼。
https://reurl.cc/942mGx
宇婕:如果南韓推動一個政策可以降一半，那我們藉由平台可以多管齊下，是否可以作為參照基準。
* 可能要跟委員說，我們平台出來，但時間窘迫，沒辦法做實際的場域測試，導入我們的平台會降低多少。
* 我們只能放一個數值很重要，但解決到甚麼程度目前還是未知。
* 政府的目標要在多少年內降低百分之三十，我們的平台可以朝向政府這個目標。
* 如果要放交通部長道歉的畫面，要跟高雄市長全力支持改善交通放在一起，不能只放單獨一個
* 量化的部分就可以談少一點。
* 第26頁的部分，如果降低百分之三十，我們的數值就打七折當作是改善的部分，當作是我們的目標。
* 最後一頁簡報建議做一張總結的頁面，平台建起來了，關係人的效益(呼應前面)，獲得了甚麼東西、長期的效益、完整的資料>>改善交通
* 圖會有兩層
* 最外層民眾可以得到資訊不慌張
* 道安的管理局處因為我們的平台，而持續改善
* 即時big data可以進行處理
* 專案0到1的過程如果簡報時間夠用可以納入簡報
* 入圍到簡報這兩個月做了甚麼
* 兩年的時間有點久!
* 共筆很重要!評審會去看!
* 孵化比較久的團隊會是加分，幾個月的期間做好一個案子比較困難，這會有加分
* 可以用下面這樣的文字進行說明：
* 我們做了第一版雖然得獎了，但是我們在持續執行的時候發現這樣的面向是不足的，我們要更擴大跨領域的跨度，要有更多的資料近來，我們才能夠把道安的問題解決，並且能夠解決4個單位痛點，也因為部會首長的支持，也讓我們更有信心，用這個平台達成降低減少交通事故30%的目標，而且這個平台是可解決問題可以落地的平台

slayer
* 有些投影片感覺字有點多 power point 好像有個選項是，儲存的時候連字形一起儲存
* 剛剛鄭總的建議不錯，就是一句話（標題）來 highlight 這張的重點，然後如果是繁雜變簡單，那就可以考慮跟下面一張一樣用過場動畫來
* 那這張投影片或許可以考慮用一張 GIF 輪播這幾張，標題寫我們想要傳達的重點，然後永松主任口頭說明整合資料的好處這樣
* 然後簡報八分鐘的話，目前內容應該是很豐富的。目前我對於 p.20 後面幾張比較沒辦法馬上理解
* 然後 p.21 跟 p.22 有點太小，加上我沒抓到重點 (感覺很重要也很好看，但抓不到怎樣搭在整個報告想要給聽眾的重點)

*https://docs.google.com/presentation/d/1Hxl0_bX6tRL9Nww4Bsd6QjpzUSSOz-WC/edit#slide=id.p1
這個簡報的呈現方式我覺得也可以參考耶


### 專家諮詢會議
* 日期：2023/8/27（日）
* 時間： 19:00-22:00
Google Meet
通話連結：https://meet.google.com/ewy-gxcp-kbs
討論重點
* 亦軒：第二版影片，會想要使用手機直式的錄製，錄製警察、消防、衛生查找的方式，同一個頁面，同時播放

* 廣智：
P.10消防的幫助：人力配置改資源配置、讓EMT回饋
P.10 ISS為非專業人員無法了解
P.11 字太小
P.12 字太小

* 佩玲：
P.12與P.11調換順序
P.12倍數14.9倍改成15倍

* 專家：
目前前後的連貫性不強，感覺是一張一張在講。
內容OK
資料過多，要能前後串起來
有些內容不用講太細，但要講到重點
WHO的十年計畫是標竿？還是他山之石？會比較像標竿，或是全球型的指導原則，而我們的平台已經符合這個標竿的精神
這個平台解決問題，又可以複製，又有前瞻性。要不斷扣合主題。
P.4、5，從6個族群變成4個族群？可以將6個族群再重新整合在一起
P.7可以簡單一句話帶過，只是讓評委知道你解決問題的資訊架構是如此
P.8主標題改”解決”，副標題：大家的痛點被平台解決了：見證奇蹟的時刻
P.9主標題改”大數據”。次標題”大數據資料，洞察問題”。我們的資料是從前端跟後端的資料一起串接，所以對交通事故有更完整的觀點，有別於以往只注意路口的的狀況被忽略的（可以講一個小故事或笑話），我們可以更深入問題。
P.11, 12 次標題“我們看見了”。要歸納出一個結論：針對這個議題我們可以更深入這個問題。除了關注行人之外，我們似乎忽略的機車騎士。有了這個平台之後，我們發現一個問題浮現上來，這個問題是…
P.13這屬於平台的協助貢獻，談的這個是屬於”目標”。「零死亡願景」，政府的目標要在2030年前要降低30%，而我們的平台可以協助政府朝向這個目標。
這個平台對於這個目標是有相當大的貢獻，這當作初衷。因為有結合到WHO的目標，雖然這個平台的效益不太容易被量化，但相信在台灣，或是在2030年前都會扮演相當大的角色。這個平台談的就是道安的資料治理。
P.17強調我們是長期的累積，因為缺少臨門一腳，所以參加總統盃黑客松，撼動台灣
P.19大標題：？，次標題：要修改。次次的文字就不用呈現在上面（ex.救護紀錄表）
次標題的內容：即時的平台資料解決了勤務的問題，資料治理的部分變成衛生局、消防、交通、監理所做相關事項的強而有力的依據。
P.2-3從悲慘的故事，多少生命就如此流失，何況還有重傷的人呢！除了生命無價外，其實在社會的成本上有這麼的數據，這個數據是根據OOOO算出來的，我們來告訴大家，就是500億！以高雄市來計算，每年因為OOO造成的損失是500億！我們發現的問題，問題有多大，除了民眾以外，面對這個問題的關係人(下一張)，所以我們針對這些直接關係人的痛點，針對直接關係人，我們分析這個問題，歸納出這些痛點(下一張)…，我們針對這些痛點開發了平台(下一張)…

[行政院提出「行人交通安全政策綱領」 目標2030年前降低30%死亡人數。](https://tw.news.yahoo.com/%E8%A1%8C%E6%94%BF%E9%99%A2%E6%8B%8D%E6%9D%BF-%E8%A1%8C%E4%BA%BA%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%AE%89%E5%85%A8%E6%94%BF%E7%AD%96%E7%B6%B1%E9%A0%98-%E7%9B%AE%E6%A8%992030%E5%B9%B4%E5%89%8D%E9%99%8D%E4%BD%8E30-%E6%AD%BB%E4%BA%A1%E4%BA%BA%E6%95%B8-042506091.html)

下次會議：8/29 (二)16:00

### 與公路總局會議
日期：2023/8/29
時間：9:30-
與會者：公路總局、高雄市交通局、高雄市區監理站、高雄區監理站、高醫附院
挑檔資料

表一與表二
車輛要碰車輛
車駕
駕籍要分開
因為當下開車的人不一定是車主
請說明為什麼需要車架
請說明如何去識別化後使用？

九月1號結束後，政策如何落地
不要用城市去識別畫
監理資料都是個資
監理資料沒有公開，黑客松是倡議使用公開資料
違規資訊不是公開資訊
證號+與所有違規（一般違規、警察開單違規）
法源？
如何使用這些資料？
為什麼要使用這些資料欄位？

車籍是會變動的（顏色、動保申請、換補照日）。第幾手車是無法知道的。
車身號碼是車廠出來就帶著的。沒有任何識別的意義
高雄A1與A2的，有很多欄位是無法提供的
沒有規則對象欄位資料
95%以上的違規是禁取的。
不是所有紅單都有身分證字號
違規地點代碼，全台灣只有台北在用，因此無法提供
裁罰規則對象，是法規規定的，裁罰
不是每個欄位都有
車身號碼是極敏感資料，這一次先不提供
顏色非敏感資料
請團隊提供最小的欄位
比較機敏的資料用隱碼的方式，隱中間四碼
違規：用車牌來碰檔。因為違規取締若要有身分證字號
車籍資料與違規只用車牌碰檔，車主的證號會隱碼後提供
請提供違規日期（事故發生日期），以取得當下的車籍資料
違規挑檔：109-111年間
保密契約：政府機關與合作廠商、合作廠商跟團員
目前只有機關承辦人跟廠商，還有簽署日期沒有完整
公路總局：應該由高雄市政府交通局當主體，高醫附院是合作廠商




### 專家諮詢會議
* 日期：2023/8/29（二）
* 時間： 16:00-17:00
Google Meet
通話連結：https://meet.google.com/ewy-gxcp-kbs
討論重點
第一次報告6:14
影片 1:12
P.17副標題”為什麼必須是8R+”
P5、P6.的四大關係人跟前一頁名稱不一
P5. 衛生局、急救責任醫院，修改成"衛生：衛生局/醫院"，"交通局、公路總局/監理所"，修改成"交通：交通局/監理所"
當事故發生時，警察、消防、衛生的斷點簡報中有呈現嗎？
民眾焦急打電話詢問警察時，警察也可以從平台上查詢傷者位置、送往醫院狀態
P.6消防痛點，員警身份辨識”改成查詢佔線”
Demo影片 https://youtu.be/pI2Xyzd0utk


---

# 置底區
## 痛點區
* 交通警察的痛點：
1. 送到哪家醫院：交通警察到事故現場後，要求受傷的民眾都要送同一家醫院，而119救護人員會因為交警的要求而沒有分流（除非真的很嚴重，不得不分流），導致接收的醫院會生氣，然後抱怨119EMT沒有專業性。而為什麼交警會需要知道病人送到哪家醫院？因為交警需要完成後續的酒測或是開單請醫院抽血測酒精濃度。同樣地，筆錄也需要完成，也要追蹤病人就醫的後續狀況。
2. 酒測/酒測值：現場可以請事故人吹氣酒測就會先測，但如果病人無法吹或是優先送醫，那就得追到醫院去，在急診執行吹氣酒測或是開單請醫院抽血。如果是抽血，就得要追酒測值報告。

## 發想區
* 救護案號為UUID，可串醫院的資料。那是不是也可以提供給交警，這樣交警就可以知道該病人送到哪家醫院。若透過某種授權機制，醫院的資料（酒測值、急診就醫後動向）也可以回饋給交警。交警如果在現場判定需要抽酒測值，也可以交班給EMT，醫院收到救護紀錄單後，也會收到酒測委託單。醫院可透過授權，提供交警抽血數值以及急診發落動向。
* 找出高危險的用路人（年齡、認知功能、用藥史、疾病、酒精與毒品...）：加以管制？關心？提醒他人？法規修訂？
* 找出高危險的路段、時間。再提出預防方式
* Y=事故嚴重度，X=過去違規紀錄、過去病史
* Y=行人事故嚴重度，X=肇事違規紀錄
* 加強依般民眾對於事故現場處理的方式、急救方式，減少肇事逃逸的案件，以及提高傷者的生存機會
* 開放一般民眾也能參與交通安全講習課程
* 用路人的舉報或回饋
* 道路交通安全週可以讓民眾有感的參與？做得好的人得到獎勵（頒獎）
* 倖福者現身分享遭受禍的原因、感受、建議與社會責任...
* 事故發生的原因放到地圖上，可篩選事故發生原因，如此可看出政策導入面（例如：超速，那原本的地方有測速器嗎？測速器的位置也可以顯示；未注意前車狀況，強制裝設監測距離前車的警示系統或是科技執法？）
* 交通安全公教育可以考慮不同對象，不同時間給予的教育方式（例如，小學生、國中生、高中生、大學生、成年人、老年人；白天、晚上、春假、暑假、寒假、連續假日...）
* 是否有機會可以做用路人的舉報或是回饋的機制/功能：
1. 若因道路設計或路障等問題，透過用路人的舉報，相關單位的改善工程就可以先做，也許可以預防事故的發生
2. 每個用路人的觀察點不一樣，行人、腳踏車騎士、機車騎士、汽車駕駛、大客車駕駛...，透過回饋可以得到更完整的view
* 事故處理時的警示板，比較常見的是被動反光板。建議可以增加主動LED燈具的部分，不管是夜間或白天，都可以提高警示注意
* 若有事故可以呈現於紅綠燈底下的動態警示板？
* 紅斑馬於高速公路處理事件時，會有兩個閃亮的光棒以警示後方來車，那一般道路上是否也比照處理？
* 「目標受眾（Target Audience, TA）「定義目標受眾（Target Audience, TA）最終目的，在於提高行銷整體的ROI（投資報酬率, Return On Investment）」
要可以達到這個目的，你的目標受眾要滿足以下五個條件：
1. Sizable: 目標受眾的數量剛剛好、不多不少，可以達到生意目標
2. Relevant: 目標受眾現在的生活模式，跟你的產品提供的價值有相關
3. Observable: 目標受眾的行為跟非目標受眾有明顯不同，可以被區分
4. Actionable: 被觀察出來之後，我們可以精準的投廣告或是互動
5. Winnable: 你的產品或品牌，有很大機會和優勢可以打敗競品

## 相關條文盤點
* 交通相關
[道路交通事故處理辦法](https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?pcode=D0080090)
[道路交通管理處罰條例](https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?pcode=K0040012)
[道路交通安全規則](https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?pcode=K0040013&kw=%e9%81%93%e8%b7%af)
[道路交通安全講習辦法](https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?pcode=K0040017&kw=%e9%81%93%e8%b7%af)
[違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則](https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?pcode=D0080029&kw=%e9%81%93%e8%b7%af)
[道路交通違規罰鍰收入分配及運用辦法](https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?pcode=K0040041&kw=%e9%81%93%e8%b7%af)
[道路交通標誌標線號誌設置規則](https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?pcode=K0040014&kw=%e9%81%93%e8%b7%af)
[汽車駕駛人行駛道路禁止以手持方式使用行動電話相關裝置實施及宣導辦法](https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?pcode=K0040036&kw=%e9%81%93%e8%b7%af)
原中華民國刑法185-4條稱的"肇事"逃逸，亦已經修改定義為["交通事故"逃逸]( https://lis.ly.gov.tw/lglawc/lawsingle?0098092141AA000000000000000005A00000000CFFFFFA00^04536110052100^00000000000)

警政署道路交通事故調查報告表屬性
[各機關應用公路監理資訊連結作業及管理要點](https://www.mvdis.gov.tw/webMvdisLaw/LawArticle.aspx?LawID=I0112000&KWD1=)


* 其他
[緊急醫療救護法](https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?pcode=L0020045&kw=%e7%b7%8a%e6%80%a5%e9%86%ab%e7%99%82)
[個人資料保護法](https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?pcode=I0050021&kw=%e5%80%8b%e4%ba%ba%e8%b3%87%e6%96%99%e4%bf%9d%e8%ad%b7%e6%b3%95)
[個人資料保護法施行細則](https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?pcode=I0050022&kw=%e5%80%8b%e4%ba%ba%e8%b3%87%e6%96%99%e4%bf%9d%e8%ad%b7%e6%b3%95)

道路交通安全講習 [道安講習資訊](https://www.mvdis.gov.tw/m3-emv-drv/driver/safeClass#search)
*網路消息錯誤，以下為正確訊息*
一、汽機車違規駕駛人班別如下：
1.一般違規講習(3小時)
2.未滿18歲無照駕駛講習(3小時)
3.酒駕違規班講習(6小時)
4.酒駕再犯專班講習(12小時)
5.新手違規班(3小時)
6.違規再犯班(4小時)
7.記點自費扣抵班(3小時、200元/小時)
8.自費酒駕防制教育(15小時、2800元)

二、說明：
1. 指定講習日期無法到訓，可提前亦可自行展延1個月內依照講習班別日期報到講習【不須申請延訓】或至其他監理所站的開班日參加。
2. 參加講習人員務必攜帶「國民身份證」正本（含未滿18歲班的家長），連同道安講習通知單辦理報到。
3. 無正當理由，不依規定接受道路交通安全講習者，處新台幣1,800元罰鍰。經再通知依限期參加講習，逾6個月以上仍不參加者，吊扣其駕駛執照6個月。如無駕駛執照可扣者，其於重領或新駕駛執照後，執行吊扣駕駛執照6個月再發給。

## 參考資料
* [WHO 道路安全行動十年（2021-2030）全球計畫](https://www.who.int/zh/publications/m/item/global-plan-for-the-decade-of-action-for-road-safety-2021-2030)
* [台灣虎口地圖](https://map.richitech.com.tw/RiskyRoad/)
* [台北護理大學_健康空間資料分析](https://sites.google.com/gm.ntunhs.edu.tw/ntunhs-sa-inforgraphic)
* [道安資訊查詢網](https://roadsafety.tw/Dashboard/Custom?type=%E7%B5%B1%E8%A8%88%E5%BF%AB%E8%A6%BD)

## 考前猜題
* 本案含有大量案件資訊，是否會洩漏民眾個人資訊。
* 本平台上之資料，皆不帶有民眾個資(如身分證字號、姓名...等)，各項資料以UUID進行串聯後記錄，僅呈現案件story，不帶有民眾個人資訊。
* 本系統資料放在哪個機房，資料保存是否安全?
* 本系統放在微軟Azure平台。該平台具有 100 多項的合規性認證，其中有 50 多項專門針對美國、歐盟、德國、日本、英國、印度及中國等國家/地區。此外還能取得 35 項以上針對醫療、政府、金融、教育、製造業和媒體等重要產業的合規性供應項目。
* 符合 ISO 27001、ISO 27018、SOC 1、SOC 2、SOC3、FedRAMP、HITRUST、MTCS、IRAP 和 ENS 的安全性控制。
* https://learn.microsoft.com/zh-tw/azure/compliance/
* 本案目前整合這麼多來源(交通/消防/醫護/(監理))的資料，彙整過後，與原先只看單一資料來源(ex. 交通事故資訊)，有看到哪些不同的事故原因或finding? 針對這些新的發現，有想到哪些可以改善的方案? 並請舉例說明。
* 請說明本專案未來執行的可行性與預期作法，demo網頁是否會正式架設(維運單位)及如何使用，請說明。

Q1、甚麼樣的契機(動機)組成這個團隊參賽? (交通局)
A1：高醫團隊於4月27日112年高雄市道安會報第4次委員會議，對於高雄智慧城市的發展，專案報告「融心匯智道平安 救急就難一站通」。希冀在跨局處、跨領域的資料數據蒐集過程中，透過一站通的資料回饋給各單位，進而發現平時無法注意到的問題、透過檢傷分級與30日熱點分析、還有健保資料看死亡天數的趨勢，了解死因是否為交通事故引起、並透由事故地點分析對工程、執法更精準執行，最終成果交由資訊中心納入高雄市智慧城市專案辦公室永續經營。

Q2、團隊自我介紹? (高醫)
A2：
我們於2018年參與首屆總統盃黑客松，以救急救難一站通專案為主題，橫跨救護與醫療，這個專案需要8個R（right）來解決問題，因此隊名為「8R」，而其中的8橫倒就是數學符號的無限大∞，這代表著我們的團隊擁有無限的潛能、無限的可能及無限的愛，而8個R則是：Right Patient、Right Time、Right Place、Right Patient、Right Tech、Right Information、Right Task、Right Hacker、Right Result。這次我們將救急救難一站通往前延伸到國人關注的交通議題，重新號召8R團隊成員，並加入的先的夥伴，進化為「8R+（8R plus）」，讓8R加入PLUS元素來解決這次的專案。PLUS為Pervasive, Label, Unifying, System。

Q2、選擇這個議題(融心匯智道平安 救急就難一站通)，提案緣由是甚麼? (高醫)
A2：
我們這次的專案主題為「融心匯智到平安」。事故傷害為2021年全國十大死因第七名，而交通事故是事故傷害死亡的主因。高雄長年做了許多分析、環境改善、強化交通執法、教育宣導等方式，卻未見明顯成效。本團隊想透過問題導向的公私協力與跨域合作方式，找出具永續性的改善解方。弭補過去的資料斷鍊，透過串接事故前與事故後衍生的資料庫，找出高風險違規駕駛人施以提前警示、教育介入或強化執法、以降低事故發生的可能性。深入事故事件探勘，以傷害之真實嚴重度分數取代目前A1或A2死亡數做為嚴重交通事故的判定基準，除了避免部分資料誤差的產生，也能產製更精確之洞見。優化事故關係人資料協作，包含現場警察調查流程、救護派遣、救護後送與院後照護等資料交換，以提高調查效率與資料正確性。以事故調查資料串接到院前緊急救護資料、到院後就醫資料，找出事故死亡、重大外傷之時空風險，並針對個別型態事故進行深入探勘，孵化跨機關協作道安改善策略，並透過社會成本評估來發掘道安永續改善資源。

Q3、團隊提出的解決方案是甚麼? (高醫、交通局)
A3：
我們的解決方案主要有三個面向： (高醫)
A. 透過跨機關攜手合作進行資料整合，協助突破過往資料穀倉的盲點，能更清楚辨識道安事故之因果、熱點風險、與社會成本。例如道安政策介入的實境監測、行人地獄的高風險時空、高齡車禍外傷者後送的就近或適當之決策…等。
B. 設計以時、空、關係人為基礎之道安事件UUID，減少個資外洩風險並能串接各關係構面資料庫，進而完善道安事故資料池，優化知識探勘與簡化行政流程。
C. 在跨機關協作過程，同時進行針對交通事故傷害的關係人資料隱私強化技術數據交換生態的雛型規劃。

(交通局) 以往交通事故的分析僅仰賴著警察局提供的道路交通事故調查報告表去判斷，這次透過整合醫院、消防局、衛生局、警察局等各機關的資料庫，不僅能看到各個交通事故的前因後果，也能從不同的角度切入交通事故的分析，例如車禍的當事人是否有其他病歷史引起車禍發生？車禍受的傷是輕傷或是重傷？車禍事件通報與救護車到達的時間或到醫院的時間是否會影響車禍當事者的生死？這些以往我們無法得知資訊，透過串聯資料庫及建立通報平台的方式，除了能加速車禍當下的程序，並對後續的交通環境改善及交通政策的擬定有極大的幫助。

Q4、已掌握的內、外部資料包括?法規是否允許或是可能調適?本專案是否可複製至全國? (高醫、交通局)
A4：
1. 包含EMT派遣、救護資訊、救護紀錄表、醫院病歷資料、外傷登錄、抽血酒測值、衛福部(衛生局)外傷登錄通報、OHCA通報，警政署(警察局)報案資料、違規、道路事故、道路事故初判表，及交通部(監理所)車籍、駕駛、強制險、道安講習資料等，後續專案後仍考慮要介間分析健保資料庫病史與藥史死因統計分析。
2. 本專案提供相關單位整合性平台，一目了然整體事件資訊，透過UUID概念，平台僅有事件ID，不帶有個人資訊，由政府機關進行大數據分析與預測。無涉入個人資料保護法範疇，避免人格權受侵害，並促進個人資料之合理利用。本專案未來希冀可透過中央統一整合各縣市資料最低資料庫欄位名稱，延伸複製至全國各縣市於交通事故防制策略分析使用。

Q5、使用端(衛生局、消防局、警察局、交通局)在利用本系統時，解決了甚麼痛點? (衛生局、消防局、交通局、警察局)
A5：

Q6、未來本專案落地評估及影響力? (交通局)
A6：本專案最終成果已於道安會報市長裁示，將交由資訊中心納入高雄市智慧城市專案辦公室永續經營。

Q7、個資
A7:目前為功能性驗證網站，故在程式部屬前都已先將個資去除，以保障個人資訊安全。未來如果實際運用於使用者端(衛生局、消防局、警察局、交通局)，將視第一線同仁之需求，評估是否有需要階段性開放部分個資，以方便第一線作業。惟資料庫及網頁如有包含個人資訊，資料與程式所存放的地點必須是更安全的環境，以避免遭受惡意攻擊而造成個資外洩。

Q8、這個專案對減碳淨零是否有所貢獻?
A8：

Q9、網頁建置過程中，是否有遭遇到什麼樣的困難。
A9：目前我們所使用的為回朔性資料，資料區間為2020-2022，資料來源為高雄市相關局處。消防局、警察局、醫院的資料數量相當多，故在做資料串連的時候針對網頁速度優化花了不少時間進行調整，期望能讓使用者在操作上更加順暢，期望本系統能成為他們第一線作業時的最佳工具。

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## Demo網頁
[融心匯智道平安測試網頁](https://saferoad.azurewebsites.net/)

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# 預定會議

* 【每周二】8R+專家諮詢會議
每星期二 · 16:00-17:00
Google Meet
通話連結：https://meet.google.com/ewy-gxcp-kbs

* 【每周四】融心匯智道平安-群體會議
每星期四 · 21:00-22:00
Google Meet
通話連結：https://meet.google.com/gse-fkyo-xdg

### 8R+專家諮詢線上會議
* 日期：2023/8/25（五）
* 時間： 19:00-20:00
Google Meet
通話連結：https://meet.google.com/ewy-gxcp-kbs

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### 補充互動式分析圖表 (資料來源2020-2022, Designed by Dennis Chen)

融心匯智行動方案_國際接軌(WHO_GLOBAL ACTION PLAN)
https://public.flourish.studio/visualisation/14847050/

https://public.flourish.studio/visualisation/14847094/

**1. Line Chart Race**

https://public.flourish.studio/visualisation/14815071/

**2. Radial Tree**

https://public.flourish.studio/visualisation/14813485/

**3. Sankey Diagram**


https://public.flourish.studio/visualisation/14814361/

**4. Sunburst**


https://public.flourish.studio/visualisation/14805243/

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## 持守價值 - 好柿花生 - 公私協力 - 許願成真
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**2023.9.1 8R+團隊入選卓越團隊**


**2023.9.24 8R+團隊於總統府接受頒獎**

總統府新聞稿
https://www.president.gov.tw/News/27923
頒獎實況
https://www.youtube.com/watch?v=jFm7Esz6Uh4

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新加入的成員：
高雄市智慧城市辦公室葉奕萱專員
高雄市政府資訊中心黃耕津管理師

目標：
成立高雄市政府專案
成立高醫附院外傷防治中心
辦理招募外援資源

線上會議
日期：2023/10/18
時間：14:30

高雄市智慧城市辦公室KPMO：可協助跨局處的協調、資訊廠商的溝通
落地期許

高醫：
建議請求協助可以交通局協助
提議辦理一場類似工作坊或是討論會議，讓蒐集提落地建議。十年方案的布建計畫
建議落地時要聽取第一線人員的需求，不要讓人員重工

交通：
請求事項，短中長期需要甚麼資源？甚麼樣的資料？誰來主導這樣的系統？

交通部的平台上不合用，以拋磚引玉的立場，此專案可以做更完整的示範
動態的系統，靜態的系統納入交通部的系統中
若需市府的資源，那會需要費用
建議落到"中央"的道安會報，請求部長的協助。因為目前拿不到的是中央的資料：衛福部的資料、公路局的資料
兩個方案：1.請中央提供補助。2.由高雄先落地
資料提供者的問題會比較有問題。跨資料提供者要先協調。不然各局處都有地方可以收容資料，這反而不是問題。

消防：
讓員警可以看到消防EMT的現場資料
GPS點位地址、現場照片

Q.動態資料管理的部分，若是要讓救護人員可以看到道平安的系統，那會是新的平台還是架在原有的系統上？
Q.若是醫院端的使用，會如何應用？
A.要找出系統與系統間的溝通

Q.監理與警察局的資料？
A.警察局的資料是由交通大隊提供

Q.公路局的資料還未提供？
A.尚未取得