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title: メディア産業論グループ2

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# メディア産業論グループ2

## メンバー
リーダー：岩村
資料作成：和田 北島
発表：原田 西山
メンバー：戸川
メンバー：細田
メンバー：山室
メンバー：瀧見
メンバー：山口

## 主題案
- 若者の〇〇離れ
    - スマホ
    - ゲーム
- 名古屋の事故は少ない
- 結婚前にウェディングドレスを着ると結婚できない
- 5Gは役に立たない
- パチンコは健康
- タバコを吸うと寿命が伸びる
- 


## 主題
「愛知の交通事故発生数は少ない」

## 原稿
- 人間は1分で300文字話せるらしい→5分で1500文字目安
- 発表原稿を書く形でお願い〜〜〜
- データ掲載してあるURLも載せて(できれば画像URLで)
- 金曜日までに内容まとめて、土日にパワポ&内容調整、それ以降で発表練習


## 主張案
- 名古屋の人は親切
- 人が多いから相対的に多く見えてるだけ
    - 人口と車の保有率
    - 人口10万人あたり　静岡が多い
    - 交通事故発生率
    - https://uub.jp/pdr/q/a_3.html
- 名古屋走りは運転が上手い人が多い
- 天候が良い(雪があまり降らない)
- 事故の発生頻度は月毎でも違うため、他の地域と異なる月で比べる(何月のデータかをぼかして発表する)
- 車の新車数が多いから、事故防止が出来る
- 人口10万人当たりの交通事故死者数（人）は多くない
    - https://www.insweb.co.jp/car/kisochishiki/jidosha-jiko/jiko-ranking.html
- 飲酒運転の多い都道府県ランキング33位
    - https://diamond.jp/articles/-/224710?page=3
- 高齢者ドライバー比率【65歳以上】40位
    - https://uub.jp/pdr/t/sd.html
- 交通事故発生件数は東京するより少ない
    - https://www.insweb.co.jp/car/kisochishiki/jidosha-jiko/jiko-ranking.html


## 主張①(担当：戸川)（サイトURL：「資料」を参照）（データURL：「画像」を参照）(350文字目安)
- 資料
警視庁：「令和2年中の交通事故の発生状況」表3-6-1　地形別・道路形状別交通事故件数の推移(https://www.e-stat.go.jp/stat-search/files?page=1&layout=datalist&toukei=00130002&tstat=000001027458&cycle=7&year=20210&month=0&tclass1val=0)
警視庁：「令和2年度の都道府県別交通信号機等ストック数」(https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/seibi2/annzen-shisetu/hyoushiki-shingouki/pdf/R02kazu.pdf)

- 画像(スライド作成の時そのまま使ってもらってもこんな感じのを作ってもらってもOKです)
 グラフ１(https://togawakouta.com/Projects/AitPictureClab_SharePicture/static/images/K20079/iuuuQN5Dfp.png)
 グラフ２(https://togawakouta.com/Projects/AitPictureClab_SharePicture/static/images/K20079/5D9bEA0jsI.png)

- 流れ
 信号機のない交差点での死亡事故件数は信号機のある交差点での死亡事故件数より多い->愛知県は信号機の総数が47都道府県の中で2位->事故が少ない

- 本文
　交通事故の約35％は交差点で起きています。そこでこちらのグラフ(グラフ1)を見てください。こちらは、警視庁が出している「令和2年中の交通事故の発生状況」の、地形別・道路形状別の交通事故件数から抜粋して、作成したグラフです。交差点には信号がある交差点と信号がない交差点の2種類がありますが、こちらのグラフからもわかる通り、交差点の中でも特に信号のない交差点が死亡交通事故が発生しやすいです。これを逆に考えると、信号が設置されているところでは事故が起きにくい、つまり、信号が多く設置されている都道府県では必然的に交通事故が少なくなると考えられます。
　このことを踏まえて、こちらのグラフ(グラフ2)を見てください。こちらは、警視庁が出している「令和2年度の都道府県別信号の設置台数」から、作成したグラフです。これからもわかる通り、愛知県は信号機の設置総数が47都道府県の中で東京都に次いで2番目に多いです。そのため、愛知県は交通事故の発生件数が少ないと考えられます。
 
- 発表のときのおねがいごと
　「警視庁が出している～」のくだりは一見無駄に見えるかもですが、信ぴょう性を上げる重要なポイントですので、省略しないでください。
 
- 種明かしの方へ
　そもそも信号機のない交差点の方が信号機のある交差点よりも圧倒的に多い。そもそも愛知県は交差点多いから事故多い。信号機の総数のグラフが非市街地の交差点の中で、になっている。こんなことを文章化してくれれば大丈夫です。


## 主張①の種明かし（担当：山室）(250文字目安)
-　メm
信号機の数は確かに多い
信号機がない方が事故は発生しやすい（非市街地は）
信号機がある交差点よりもない交差点の方が多い（非市街地は）
市街地の方が信号機は多い
信号機が置かれるのは当然交差点なので少なくとも信号機の数だけ交差点がある。
車両用信号機の数は全国1位（警視庁を除く）
- 疑問
信号機ストック数のグラフの警視庁ってなんでしょう…
なぜ県の縦列に警視庁があるのでしょう…

 
-　清書
　信号機がないところの方が事故が発生しやすいため信号機が多い愛知県は事故の数が少ないということだがこれは違う。なぜならこのグラフは非市街地のという条件がついているからである。信号機の数は市街地に比べて非市街地の方が当然数が少なくなる。市街地においては信号機のないところに比べて信号機があるところの方が多いかもしれない。そして愛知県は車両用信号機の数が全国1位であるので、信号機の数が多いということはそれだけ交差点の数も多いと言える。そのため事故が発生する可能性のある場所も多くなる。なので信号機が多いからといって事故が少ないということはない。
 
- まとめの方へ
ある。やなる。と文章の最後を一個一個とめていますが実際に発表する文章に合わせて変えてください。『なります』など

- 主張②の方へ
全国の10万人あたりの交通事故死傷者数において愛知県は確かに43位だが、実際に発生した事故発生件数は3位であり交通事故発生が少ないとはいえない。これは東京都や愛知県には多くの人がいるため10万人あたりで数字にしても、総人口で考えると事故発生件数は増える。

## 主張②（担当：山口）（サイトURL：）（データURL：）(350文字目安)
https://diamond.jp/articles/-/224710?page=3
- 高齢者人口が年々増えている
    - https://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/r02kou_haku/zenbun/genkyo/feature/feature_01_3.html
    - 75-89際の保有率
- 高齢者ドライバー比率【65歳以上】40位
    - https://uub.jp/pdr/t/sd.html
- 高齢者の事故率
        - 　　
- 75歳以上高齢運転者の免許保有者数と死亡事故件数（年別推移）　https://atomfirm.com/media/36957#:~:text=%E8%AD%A6%E8%A6%96%E5%BA%81%E3%81%AE%E7%99%BA%E8%A1%A8%E3%81%AB%E3%82%88%E3%82%8C,%E5%85%A8%E4%BD%93%E3%81%AE18.1%EF%BC%85%E3%81%A7%E3%81%99%E3%80%82

https://www.npa.go.jp/koutsuu/kikaku/koureiunten/menkyoseido-bunkakai/prevention/2/siryou2-4.pdf
- 流れ
高齢者人口が増えている→保有率と死亡事故件数が増えている→しかし、愛知県は比率が少ないため、事故が少ない


- 本文
２つ目の根拠に、高齢者の免許保有率の割に年々増えており、事故件数が多くなっているのにも関わらず、愛知県では高齢者ドライバーが少ないことが上げられます。日本の人口ではこのように、年々高齢者の割合が増加傾向にあります[1]。また、高齢者の保有率を見てみましょう。こちらが、警視庁が出している「75歳以上高齢運転者の免許保有者数と死亡事故件数」のグラフです[2]。見て頂いている通り、保有率と高齢者数が相関して多くなっています。
しかしながら、次のグラフを見てください。高齢者ドライバーの割合が全国と比較して40位と少ない結果が出ています[3]。これらから、愛知県の交通事故の発生件数が少ないと考えられます。

[1]https://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/r02kou_haku/zenbun/genkyo/feature/feature_01_3.html
[2]https://www.npa.go.jp/koutsuu/kikaku/koureiunten/menkyoseido-bunkakai/prevention/2/siryou2-4.pdf
[3]https://uub.jp/pdr/t/sd.html

## 主張②の種明かし（担当：瀧見）(250文字目安)
- 流れ
高齢者人口が増えている→保有率と死亡事故件数が増えている→愛知県の交通事故は高齢者の割合が増加傾向にある

-　本文
確かに高齢者ドライバーは全国40位と低いが愛知県の「原付以上の車両が第1原因となる交通死亡事故件数及び高齢者構成比」のグラフを見てみると高齢者の事故が増加傾向にある。 [1]　
このグラフから、愛知県では高齢ドライバーが少ないにも関わらず、高齢者が交通事故を起こしている割合が高いことがわかります。
そのため、高齢者の免許保有率が高く、事故率も高いので交通事故の発生件数は少ないということはないと考えられる。


[1]https://www.pref.aic



## まとめ（担当：細田）(300文字目安)
- 本文
1つ目の信号機がないところの方が事故が発生しやすいため信号機が多い愛知県は事故の数が少ないという主張は、非市街地という条件がついていますが、信号機の数が多い地域の方が安全というデータを持ってくることで愛知県も信号が多いから安全なのではないかと思わせるものになっています。
2つ目の愛知県は事故を起こしやすい高齢者ドライバーが少ないという主張は、統計自体が免許の所持率をもとにしているため、実際の運転している割合とは違うが、免許を保有しているというだけで運転もしているという印象も聞き手に与えています。
愛知県の交通事故の数が多いことは周知の事実で名古屋走りなどという言葉が生まれるほどです。そのため、2つの主張は事故が少ない地域と類似点を見つけ、どれだけ話を膨らませることができるかという部分に力を入れて作成しました。

### 7.参考資料
(https://kurukura.jp/safety/20220413-20.html)
警視庁：「令和2年中の交通事故の発生状況」表3-6-1　地形別・道路形状別交通事故件数の推移(https://www.e-stat.go.jp/stat-search/files?page=1&layout=datalist&toukei=00130002&tstat=000001027458&cycle=7&year=20210&month=0&tclass1val=0)
警視庁：「令和2年度の都道府県別交通信号機等ストック数」(https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/seibi2/annzen-shisetu/hyoushiki-shingouki/pdf/R02kazu.pdf)
(https://www.insweb.co.jp/car/kisochishiki/jidosha-jiko/jiko-ranking.html)

## スライドURL
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